一種天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請屬于全景天窗領(lǐng)域，具體地說，涉及一種天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車車頂天窗的零部件通常包括有框架、遮陽簾、玻璃、擋風(fēng)網(wǎng)等。擋風(fēng)網(wǎng)主要用于將流過擋風(fēng)網(wǎng)的氣流向其上方或兩側(cè)轉(zhuǎn)向，避免氣流直接吹向乘客，同時降低氣流引起的噪聲，提高乘車的舒適性。
[0003]現(xiàn)有的擋風(fēng)網(wǎng)的下連接條與天窗前橫梁的安裝方式為單面卡鉤卡接，由于其固定方式僅在一個方向，使擋風(fēng)網(wǎng)容易脫落，極易影響擋風(fēng)網(wǎng)的安裝和使用性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本申請所要解決的技術(shù)問題是提供了一種天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，通過采用具有特殊的卡扣部將擋風(fēng)網(wǎng)卡接于天窗避免松動現(xiàn)象。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本申請公開了一種天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，其包括:擋風(fēng)網(wǎng)；縫制于擋風(fēng)網(wǎng)一側(cè)的第一連接條;固定第一連接條的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿兩端都設(shè)有卡腳和彈簧；以及縫制于擋風(fēng)網(wǎng)相對另一側(cè)的第二連接條，其中第二連接條具有卡扣部，且卡扣部兩側(cè)都具有卡鉤。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述擋風(fēng)網(wǎng)兩邊向內(nèi)彎折成“U”形。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述卡腳卡接于天窗導(dǎo)軌;彈簧通過支腳固定于天窗橫梁。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述卡扣部通過卡鉤卡接于天窗橫梁。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述第一連接條通過帶墊片螺栓固定于導(dǎo)向桿內(nèi)部。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請可以獲得包括以下技術(shù)效果:
[0011]I)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用卡扣部卡接天窗橫梁，可自由拆卸更換。
[0012]2)通過設(shè)置帶有雙面卡鉤的卡扣部卡接，增加脫拔力，使得擋風(fēng)網(wǎng)安裝穩(wěn)定。
[0013]當(dāng)然，實(shí)施本申請的任一產(chǎn)品必不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0014]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置示意圖；
[0016]圖2是圖1的爆炸圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的卡扣部示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記
[0019]擋風(fēng)網(wǎng)10，第一連接條20，導(dǎo)向桿30，卡腳40，彈簧50，第二連接條60，卡扣部70，倒鉤71，橫梁80，支腳90，螺栓92。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下將配合附圖及實(shí)施例來詳細(xì)說明本申請的實(shí)施方式，藉此對本申請如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題并達(dá)成技術(shù)功效的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。
[0021 ]請一并參考圖1至圖3，圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置示意圖，圖2是圖1的爆炸圖，圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的卡扣部70示意圖。如圖所示，天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置包括:擋風(fēng)網(wǎng)10;縫制于擋風(fēng)網(wǎng)10—側(cè)的第一連接條20;固定第一連接條20的導(dǎo)向桿30，導(dǎo)向桿30兩端都設(shè)有卡腳40和彈簧50;以及縫制于擋風(fēng)網(wǎng)10相對另一側(cè)的第二連接條60，其中第二連接條60具有卡扣部70，且卡扣部70兩側(cè)都具有卡鉤71。在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，通過將擋風(fēng)網(wǎng)10縫制于第一連接條20和第二連接條60之間，起到穩(wěn)固作用，同時在第二連接條60上設(shè)置卡扣部70，增加卡接效果。此外，卡扣部70設(shè)置有雙面卡鉤71，而現(xiàn)有的擋風(fēng)網(wǎng)10的第二連接條60與天窗橫梁80的安裝方式為單面卡鉤71卡接，由于其固定方式僅在一個方向，會使擋風(fēng)網(wǎng)10容易脫落，極易影響擋風(fēng)網(wǎng)10的安裝和使用性能，因此同時在卡扣部70兩側(cè)設(shè)置卡鉤71非常有利。然而，本實(shí)用新型不以此為限，在其他實(shí)施方式中，還可具體將卡鉤71設(shè)置為不同大小，增加脫拔力等等。
[0022]接下來，請繼續(xù)參考圖2。在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，可以將第一連接條20通過帶墊片螺栓92固定于導(dǎo)向桿30內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。在其他實(shí)施方式中，擋風(fēng)網(wǎng)10兩邊向內(nèi)彎折成“U”形，用于將流過擋風(fēng)網(wǎng)10的氣流向其上方或兩側(cè)轉(zhuǎn)向，避免氣流直接吹向乘客，同時降低氣流引起的噪聲，提高乘車的舒適性。
[0023]值得一提的是，為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的安裝方便，可將卡腳40卡接于天窗導(dǎo)軌(未繪示)，彈簧50通過支腳90固定于天窗橫梁80。此外，卡扣部70通過卡鉤71卡接于天窗橫梁80，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時可自由拆卸更換。
[0024]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，其特征在于，包括: 擋風(fēng)網(wǎng)； 縫制于所述擋風(fēng)網(wǎng)一側(cè)的第一連接條； 固定所述第一連接條的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿兩端都設(shè)有卡腳和彈簧；以及縫制于所述擋風(fēng)網(wǎng)相對另一側(cè)的第二連接條，其中所述第二連接條具有卡扣部，且所述卡扣部兩側(cè)都具有卡鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，其特征在于，其中所述擋風(fēng)網(wǎng)兩邊向內(nèi)彎折成“U”形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，其特征在于，其中所述卡腳卡接于天窗導(dǎo)軌;所述彈簧通過支腳固定于所述天窗橫梁。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，其特征在于，其中所述卡扣部通過所述卡鉤卡接于天窗橫梁。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，其特征在于，其中所述第一連接條通過帶墊片螺栓固定于所述導(dǎo)向桿內(nèi)部。
【專利摘要】本申請公開了一種天窗擋風(fēng)網(wǎng)裝置，其包括：擋風(fēng)網(wǎng)；縫制于擋風(fēng)網(wǎng)一側(cè)的第一連接條；固定第一連接條的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿兩端都設(shè)有卡腳和彈簧；以及縫制于擋風(fēng)網(wǎng)相對另一側(cè)的第二連接條，其中第二連接條具有卡扣部，且卡扣部兩側(cè)都具有卡鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用卡扣部卡接天窗橫梁，可自由拆卸更換。同時通過設(shè)置帶有雙面卡鉤的卡扣部卡接，增加脫拔力，使得擋風(fēng)網(wǎng)安裝穩(wěn)定。
【IPC分類】B60J7/22
【公開號】CN205239098
【申請?zhí)枴緾N201521115646
【發(fā)明人】吳賁華, 尹鐘培, 金正烈, 金相辰
【申請人】江蘇鐵錨玻璃股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月28日