拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)拖拉機(jī)駕駛室在門窗鎖緊狀態(tài)下通風(fēng)效果不足，尤其在天氣燥熱情況下駕駛室內(nèi)部空氣不通暢，影響駕駛員操作時(shí)的舒適性。因此，有必要在拖拉機(jī)駕駛室上增加車門門撐開啟結(jié)構(gòu)，在低成本的前提下實(shí)現(xiàn)駕駛室車門100?150mm的開啟要求，并保證車門開啟狀態(tài)時(shí)鎖定可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛室的良好通風(fēng)、提高操作舒適性?，F(xiàn)有技術(shù)中有用于汽車車罩的車門開啟結(jié)構(gòu)，設(shè)在車罩本體上，車門開啟結(jié)構(gòu)為沿車門邊沿設(shè)置的開閉封口；還有一種箱體門撐，包括支架、撐桿、螺絲、螺柱，其中螺柱焊接于支架上，撐桿一端開設(shè)孔，孔套在螺柱上，螺絲與螺柱相互固定，撐桿與支架連接。另外還有一些其它門撐結(jié)構(gòu)，都不能適用于拖拉機(jī)這種在惡劣工況下工作的農(nóng)業(yè)裝備。因此，研制一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、能適用于在惡劣工況下工作的拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)很有必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為拖拉機(jī)駕駛室提供一種結(jié)構(gòu)緊湊牢靠、易于加工、增加駕駛室通風(fēng)量的拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)，滿足駕駛室車門開啟100?150_的開啟要求，且保持通風(fēng)狀態(tài)下駕駛室車門開啟狀態(tài)鎖定可靠。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)，包括:駕駛室前圍骨架合件、M8凸焊螺母、第一門撐座、門撐桿焊合件、角支軸承、M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件、M6凸焊螺母、第二門撐座、門撐固定座、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件、門鎖;M8凸焊螺母固接在第一門撐座上，M6凸焊螺母固接在第二門撐座上，形成兩個(gè)焊合件，并將上述兩個(gè)焊合件固接在駕駛室前圍骨架合件上，角支軸承嵌入門撐桿焊合件內(nèi)，將門撐桿焊合件通過M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件固定于門撐固定座的燕尾槽內(nèi)，門鎖緊固在門撐桿焊合件的鎖銷上。
[0005]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果:在拖拉機(jī)駕駛室前圍骨架合件上左、右兩側(cè)各增加門撐座、門撐桿焊合件等部件，通過以角支軸承為支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車門開啟100?150mm，增加了拖拉機(jī)作業(yè)狀態(tài)下駕駛室內(nèi)部d進(jìn)風(fēng)量，滿足了駕駛室的良好通風(fēng)、提高了駕駛員的操作舒適性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)的閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)的開啟狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1?2所示:一種拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)，主要包括:駕駛室前圍骨架合件1、M8凸焊螺母2、第一門撐座3、門撐桿焊合件4、角支軸承5、M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件6、M6凸焊螺母7、第二門撐座8、門撐固定座9、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件1、門鎖11; M8凸焊螺母2焊接在第一門撐座3上，M6凸焊螺母7焊接在第二門撐座8上，形成兩個(gè)焊合件，上述兩個(gè)焊合件再一同焊接在駕駛室前圍骨架合件I上，將門撐桿焊合件4通過M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件6、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件10固定于門撐固定座9的燕尾槽內(nèi)。門鎖11緊固在門撐桿焊合件4的鎖銷上。
[0009]門撐固定座9選用耐磨損、耐腐蝕、高強(qiáng)度的尼龍材質(zhì)，并采用燕尾槽的設(shè)計(jì)，限制門撐桿焊合件4隨意擺動(dòng)，使該件在拖拉機(jī)工作狀態(tài)也難以從門撐固定座9脫落，避免擺動(dòng)撞擊車門玻璃。
[0010]角支軸承5采用工程塑料材質(zhì)，耐磨性好、有良好的減震能力，安裝簡便、具有高軸向和徑向負(fù)荷緊固性。門撐桿焊合件4通過角支軸承5為支點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，既能實(shí)現(xiàn)360°的角度配合車門開啟的需要，又能保證車門開啟100?150mm時(shí)，達(dá)到車門的鎖定狀態(tài)。
[0011]車門開啟狀態(tài):駕駛室需要實(shí)現(xiàn)車門開啟100?150mm距離，僅需將門撐桿焊合件4以角支軸承5為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到車門需要開啟的角度，并將門撐桿焊合件4的鎖銷緊固在門鎖11鎖扣位置鎖緊，即可實(shí)現(xiàn)車門100?150mm的開啟要求，并保證拖拉機(jī)駕駛室運(yùn)行過程車門鎖定可靠，不會(huì)晃動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型通過在駕駛室現(xiàn)有前圍骨架合件上增加簡單的零部件，即可滿足駕駛室車門開啟100?150mm的開啟要求;裝配簡單、制作成本低、可操作性強(qiáng)，為拖拉機(jī)駕駛室在作業(yè)環(huán)境下提供一種結(jié)構(gòu)簡單牢靠、易于加工、增加駕駛室通風(fēng)量，從而提高駕駛員操作舒適性的拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)，包括:駕駛室前圍骨架合件(1)、M8凸焊螺母(2)、第一門撐座(3)、門撐桿焊合件(4)、角支軸承(5)、M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件(6)、M6凸焊螺母(7)、第二門撐座(8)、門撐固定座(9)、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件(10)、門鎖(11);其特征在于:M8凸焊螺母(2)固接在第一門撐座(3)上，M6凸焊螺母(7)固接在第二門撐座(8)上，形成兩個(gè)焊合件，并將上述兩個(gè)焊合件固接在駕駛室前圍骨架合件(I)上，角支軸承(5)嵌入門撐桿焊合件(4)內(nèi)，將門撐桿焊合件(4)通過M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件(6)、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件(10)固定于門撐固定座(9)的燕尾槽內(nèi)，門鎖(11)緊固在門撐桿焊合件(4)的鎖銷上。
【專利摘要】拖拉機(jī)駕駛室車門門撐開啟結(jié)構(gòu)，包括：駕駛室前圍骨架合件、M8凸焊螺母、第一門撐座、門撐桿焊合件、角支軸承、M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件、M6凸焊螺母、第二門撐座、門撐固定座、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件、門鎖；M8凸焊螺母固接在第一門撐座上，M6凸焊螺母固接在第二門撐座上，形成兩個(gè)焊合件，并將上述兩個(gè)焊合件固接在駕駛室前圍骨架合件上，角支軸承嵌入門撐桿焊合件內(nèi)，將門撐桿焊合件通過M8緊固標(biāo)準(zhǔn)件、M6緊固標(biāo)準(zhǔn)件固定于門撐固定座的燕尾槽內(nèi)，門鎖緊固在門撐桿焊合件的鎖銷上。本實(shí)用新型通過以角支軸承為支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車門開啟100～150mm，滿足了拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)駕駛室的良好通風(fēng)、提高了駕駛員的操作舒適性。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號(hào)】CN205239094
【申請?zhí)枴緾N201521038058
【發(fā)明人】張韶丹, 王振偉, 張坤坤, 于泓, 董浩, 張雙喜, 王銘源, 邸傲
【申請人】第一拖拉機(jī)股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日