一種汽車制動踏板輔助裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是指一種制動試驗汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動性能的好壞是衡量汽車安全性能指標(biāo)之一，在汽車研發(fā)過程中，需要做大量的試驗才能找到制動裝置的最佳匹配參數(shù)，在汽車制動試驗過程中，當(dāng)車速達(dá)到規(guī)定速度時要求駕駛員迅速踩下制動踏板至國家標(biāo)準(zhǔn)限定的最大踏板力，從而測量整個制動過程中的制動效能。
[0003]國家標(biāo)準(zhǔn)要求在上述制動過程中制動踏板力不能超過500N，駕駛員在操作過程中只能憑經(jīng)驗主觀感受踩踏力度，即使是經(jīng)驗豐富的駕駛員也很難做到迅速踩下制動踏板同時力又不超過500N，由于人為因素的這種不確定性，導(dǎo)致該試驗需要反復(fù)重做，工作量大，降低工作效率。由此可見，制動試驗工作效率低的原因在于，駕駛員在迅速踩下制動踏板的同時無法精準(zhǔn)控制最大制動踏板力不超過500N。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種汽車制動踏板輔助裝置，能夠解決駕駛員進(jìn)行制動試驗時無法準(zhǔn)確控制最大踏板力的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種汽車制動踏板輔助裝置，包括:限力板，在所述限力板兩端設(shè)有螺紋通孔，在所述螺紋通孔安裝有帶螺紋的限位桿;所述限力板下端面固定兩個凸桿，所述兩個凸桿另一端帶有螺紋并與兩端設(shè)有通孔的緊固板連接在一起;所述限位桿和凸桿在同一方向上排列，并且限位桿的長度大于凸桿的長度。
[0006]進(jìn)一步地，所述緊固板能夠沿凸桿上下移動。
[0007]進(jìn)一步地，所述限力板下端面兩端設(shè)有兩個凸起塊;所述螺紋通孔的位置在限力板下端面兩端的凸起塊上。
[0008]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括前述任一項所述汽車制動踏板輔助裝置。
[0009]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]本實用新型實施例可通過限力板和緊固板夾持固定制動踏板，使得制動踏板被限位桿限位，從而實現(xiàn)對制動踏板力的限制。駕駛員在汽車制動試驗中，當(dāng)車速達(dá)到試驗要求時，迅速全力踩踏制動板的同時能夠保證制動踏板力不超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求的最大值，進(jìn)而，提高汽車制動試驗數(shù)據(jù)的有效性和汽車制動試驗的工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的汽車制動踏板輔助裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0013]本實用新型針對在汽車制動試驗中，當(dāng)車速達(dá)到試驗要求時，迅速踩下制動踏板無法準(zhǔn)確地把制動踏板力控制在國家標(biāo)準(zhǔn)要求的最大值內(nèi)的問題，提供一種汽車制動踏板輔助裝置及汽車。
[0014]如圖1所示，本實用新型的實施例一種汽車制動踏板輔助裝置，包括:限力板I，在所述限力板I兩端設(shè)有螺紋通孔2，在所述螺紋通孔2安裝有帶螺紋的限位桿3;所述限力板I下端面固定兩個凸桿4，所述兩個凸桿4另一端帶有螺紋并與兩端設(shè)有通孔的緊固板5連接在一起;所述限位桿3和凸桿4在同一方向上排列，并且限位桿3的長度大于凸桿4的長度。
[0015]上述汽車制動踏板輔助裝置的實施例中，限位桿3上端與限力板I連接的部分帶有螺紋，限力板兩端的通孔也帶有螺紋，他們之間配套的，限位桿3的螺紋可以旋轉(zhuǎn)安裝在限力板螺紋通孔2內(nèi)。旋轉(zhuǎn)限位桿3能夠改變限力板I下面限位桿3的長度。在使用汽車制動踏板輔助裝置進(jìn)行汽車制動試驗之前，先確定制動踏板力達(dá)到試驗要求時制動踏板的位置，然后旋轉(zhuǎn)限位桿3，使制動踏板在該位置時，限位桿3正好接觸制動踏板下面的擋板。
[0016]本實用新型的實施例，通過對制動踏板的踩踏限位，從而實現(xiàn)制動踏板的限力。駕駛員在汽車制動試驗中，當(dāng)車速達(dá)到試驗要求時，迅速全力踩踏制動板也能夠使制動踏板力不超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求的最大值，因此，提高了汽車制動試驗數(shù)據(jù)的有效率和汽車制動試驗的工作效率。
[0017]如圖1所示，優(yōu)選地，所述緊固板5能夠沿凸桿4上下移動，緊固板5的兩端通孔沒有螺紋，將制動踏板置于限力板I下面凸桿4之間，緊貼限力板I，移動緊固板5，使限力板I和緊固板5夾持住制動踏板;在凸桿4下端安裝上螺母，旋轉(zhuǎn)螺母使限力板1、制動踏板和緊固板5
牢固地固定在一起。
[0018]如圖1所示，優(yōu)選地，所述限力板I下端面兩端設(shè)有兩個凸起塊6;所述螺紋通孔2的位置在限力板下端面兩端的凸起塊上6。
[0019]在凸起塊6的位置上設(shè)置螺紋通孔2，是為了增加限位桿3與限力板I的螺紋連接長度，使得汽車在制動試驗過程中限位桿3與限力板I之間固定牢固沒有相對運動。
[0020]上述汽車制動踏板輔助裝置的實施例中，凸桿4的作用是輔助固定制動踏板和緊固板5，限位桿3的作用是限制制動踏板力。安裝了汽車制動踏板輔助裝置的汽車，在汽車制動試驗過程中，當(dāng)汽車速度達(dá)到試驗要求時，駕駛員迅速踩下限力板I或制動踏板，制動踏板力達(dá)到試驗要求時，限位桿3正好接觸到制動踏板下面的擋板，阻止制動踏板繼續(xù)向下運動，從而保證制動踏板力不會超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的值。
[0021]根據(jù)本實用新型的另外一個方面，提供一種汽車，包括前述任一實施例所述汽車制動踏板輔助裝置。
[0022]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動踏板輔助裝置，其特征在于，包括:限力板，在所述限力板兩端設(shè)有螺紋通孔，在所述螺紋通孔安裝有帶螺紋的限位桿;所述限力板下端面固定兩個凸桿，所述兩個凸桿另一端帶有螺紋并與兩端設(shè)有通孔的緊固板連接在一起;所述限位桿和凸桿在同一方向上排列，并且限位桿的長度大于凸桿的長度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動踏板輔助裝置，其特征在于，所述緊固板能夠沿凸桿上下移動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動踏板輔助裝置，其特征在于，所述限力板下端面兩端設(shè)有兩個凸起塊;所述螺紋通孔的位置在限力板下端面兩端的凸起塊上。4.一種汽車，其特征在于，包括前述權(quán)利要求1-3任一項所述汽車制動踏板輔助裝置。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車制動踏板輔助裝置及汽車，涉及汽車領(lǐng)域；為解決駕駛員進(jìn)行制動試驗時無法準(zhǔn)確控制最大踏板力的問題而發(fā)明。汽車制動踏板輔助裝置包括：限力板，在所述限力板兩端設(shè)有螺紋通孔，在所述螺紋通孔安裝有帶螺紋的限位桿；所述限力板下端面固定兩個凸桿，所述凸桿另一端帶有螺紋并與兩端設(shè)有通孔的緊固板連接在一起；所述限位桿和凸桿在同一方向上排列，并且限位桿的長度大于凸桿的長度。本實用新型汽車安裝有前述汽車制動踏板輔助裝置。本實用新型適用于制動試驗的汽車。
【IPC分類】G01M17/007, B60T7/06
【公開號】CN205239472
【申請?zhí)枴緾N201520995519
【發(fā)明人】冀勝強, 苑術(shù)平
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月3日