用于駕駛室平臺(tái)的線束及具有該線束的作業(yè)機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于駕駛室平臺(tái)的線束(2)及具有該線束的作業(yè)機(jī)械，該線束(2)包括由束縛材料束縛的多根電氣纜線，該線束在駕駛室平臺(tái)底部延伸到駕駛室的一側(cè)并且進(jìn)一步延伸經(jīng)過(guò)駕駛室底板與擋泥板(4)之間形成的狹窄區(qū)域到達(dá)駕駛室平臺(tái)上方，其特征在于，所述線束(2)在進(jìn)入所述狹窄區(qū)域之前在分支點(diǎn)分成多根分線束，所述分線束經(jīng)由不同的路徑經(jīng)過(guò)該狹窄區(qū)域。通過(guò)按本實(shí)用新型的線束和作業(yè)機(jī)械能大大降低作業(yè)機(jī)械電氣系統(tǒng)的故障率，提高了作業(yè)機(jī)械的穩(wěn)定性、可操控性以及安全性。
【專利說(shuō)明】
用于駕駛室平臺(tái)的線束及具有該線束的作業(yè)機(jī)械
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于駕駛室平臺(tái)的線束，該線束尤其用于作業(yè)機(jī)械的駕駛室平臺(tái)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有這種線束的作業(yè)機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]作業(yè)機(jī)械是挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、巖鑿機(jī)械等的總稱，它們是裝備工業(yè)的重要組成部分，被廣泛用于交通運(yùn)輸建設(shè)，能源工業(yè)建設(shè)、礦山開(kāi)發(fā)、工業(yè)與民用建筑、城市建設(shè)等領(lǐng)域。這種作業(yè)機(jī)械通常需要在非常惡劣的工作環(huán)境下作業(yè)并承受大量的沖擊和振動(dòng)。惡劣的工作環(huán)境及多變的工況造成了作業(yè)機(jī)械電氣系統(tǒng)故障頻發(fā)，因此，為了確保作業(yè)機(jī)械的穩(wěn)定性、可操控性以及安全性，對(duì)電氣系統(tǒng)的線束的結(jié)構(gòu)和布置提出了嚴(yán)苛的要求。
[0003]在現(xiàn)有的作業(yè)機(jī)械中，駕駛室電氣線束通常從駕駛室的底板中的過(guò)線孔穿過(guò)并在駕駛室平臺(tái)的一側(cè)向下延伸至平臺(tái)底部，然后在平臺(tái)底部朝駕駛室平臺(tái)的另一側(cè)延伸。在平臺(tái)的另一側(cè)，在平臺(tái)支柱和擋泥板之間設(shè)有間隙，線束延伸經(jīng)過(guò)該間隙，最終從平臺(tái)的一側(cè)通向相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)或傳感器裝置等，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室中的控制裝置與執(zhí)行機(jī)構(gòu)或傳感器裝置之間的電氣連接。
[0004]這種線束包括很多根電氣纜線并且在外部用束縛材料包覆。然而，這種線束通常直徑較大，在經(jīng)過(guò)間隙時(shí)或在經(jīng)過(guò)部件之間狹窄區(qū)段時(shí)會(huì)受到擠壓并且會(huì)由于在作用機(jī)械工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)而與周圍的駕駛室框架部件，例如擋泥板摩擦，從而加快線束磨損并可能造成線纜破損、斷裂而導(dǎo)致出現(xiàn)故障。
[0005]另外，在線束中經(jīng)常需要將線纜拆分，也就是將一根線纜分成兩根或多根線纜，從而使同一控制裝置能與例如兩個(gè)或多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電氣連接。然而，需要通過(guò)焊接來(lái)將拆分的線纜中的電導(dǎo)體相互連接，因而在線纜中可能存在多個(gè)焊點(diǎn)。在現(xiàn)有的線束中，所有的焊點(diǎn)都被包裹在主線束中，并且焊點(diǎn)所在的位置較低，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行沖洗時(shí)，水容易侵入焊點(diǎn)所在位置，從而可能造成線路腐蝕或短路。因此，現(xiàn)有的線束在結(jié)構(gòu)和布置方面存在潛在的危險(xiǎn)。
[0006]本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]—方面，本實(shí)用新型提供了一種用于駕駛室平臺(tái)的線束，該線束包括由束縛材料束縛的多根電氣纜線，該線束在駕駛室平臺(tái)底部延伸到駕駛室平臺(tái)的邊緣并且進(jìn)一步延伸經(jīng)過(guò)在所述駕駛室平臺(tái)的邊緣與擋泥板之間形成的狹窄區(qū)域到達(dá)駕駛室平臺(tái)上方，其中，所述線束在進(jìn)入所述狹窄區(qū)域之前在分支點(diǎn)分成多根分線束，所述分線束經(jīng)由不同的路徑經(jīng)過(guò)該狹窄區(qū)域。在此，多根分線束可以是兩根或兩根以上的分線束。
[0008]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種作業(yè)機(jī)械，其包括駕駛室平臺(tái)和按本實(shí)用新型所述的用于駕駛室平臺(tái)的線束。該作業(yè)機(jī)械尤其是挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、巖鑿機(jī)械等。
【附圖說(shuō)明】
[0009]以下參照附圖結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例詳細(xì)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型。圖中示出的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的可能的實(shí)施方式，說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求以及附圖中包含的特征還可以以不同的方式相互組合得到其它不同的方案。
[0010]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的駕駛室平臺(tái)及其中線束的布置；
[0011]圖2示出了按本實(shí)用新型的線束在駕駛室框架與擋泥板鄰接區(qū)域中的布置；
[0012]圖3示出了按本實(shí)用新型的線束在駕駛室框架與擋泥板鄰接區(qū)域中的另一布置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1示出了作業(yè)機(jī)械的駕駛室1，該駕駛室I安裝在駕駛室框架的平臺(tái)上端面上，駕駛室框架的平臺(tái)支承在支座上。在駕駛室I中設(shè)置有多個(gè)控制裝置或顯示裝置等，分別用于控制作業(yè)機(jī)械的執(zhí)行機(jī)構(gòu)或用于顯示由作業(yè)機(jī)械的傳感器獲取的信息。這些控制裝置或顯示裝置分別通過(guò)電氣纜線與各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)或傳感器電氣連接。與控制裝置或顯示裝置或其它駕駛室中的裝置連接的纜線匯合成一個(gè)主線束2并且在外部通過(guò)束縛材料束縛，該主線束2經(jīng)由駕駛室底部的過(guò)線孔從駕駛室向下引出并在駕駛室框架的一側(cè)延伸至支座底部，主線束2在支座底部朝另一側(cè)延伸至駕駛室平臺(tái)的邊緣并且進(jìn)一步延伸經(jīng)過(guò)在所述駕駛室平臺(tái)的邊緣7與擋泥板4，5之間形成的狹窄區(qū)域到達(dá)駕駛室平臺(tái)上方。在駕駛室框架與擋泥板4，5鄰接的區(qū)域形成有間隙，尤其是在駕駛室框架的B柱下端構(gòu)造有凹入部，該凹入部限定狹窄區(qū)域。主線束2經(jīng)由該間隙或者說(shuō)該凹入部向上彎折并沿著B(niǎo)柱延伸到駕駛室平臺(tái)上方，然后被引向相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器或其它待連接的裝置。當(dāng)然，主線束在其整個(gè)延伸線路上通過(guò)多個(gè)夾子與駕駛室框架部件固定，以確保線束不晃動(dòng)。
[0014]圖2和圖3分別示出了主線束在駕駛室框架與擋泥板鄰接的區(qū)域布置的不同實(shí)施形式。為簡(jiǎn)明起見(jiàn)，在此重點(diǎn)描述與圖1所示的現(xiàn)有方案的不同之處。
[0015]圖2僅示出了駕駛室框架與擋泥板鄰接區(qū)域的局部視圖。由圖中可以看出，主線束在外部由束縛材料6束縛，該束縛材料優(yōu)選直接在線纜上編織而成;在駕駛室框架與擋泥板鄰接的區(qū)域中，主線束2首先在一分支點(diǎn)拆分成兩根分線束8，9，所述分線束分別沿不同的路徑經(jīng)過(guò)駕駛室框架與擋泥板之間的狹窄區(qū)域，尤其是駕駛室底板7與擋泥板4之間的狹窄區(qū)域。該分支點(diǎn)在此優(yōu)選設(shè)置在快到狹窄區(qū)域之前的位置。當(dāng)然在此也可以將主線束拆分成兩根以上的分線束。拆分后的分線束可以分別通過(guò)夾子與相鄰的駕駛室框架部件固定連接并沿不同路徑延伸至駕駛室平臺(tái)上方，例如一根分線束經(jīng)由B柱3的凹入部向上延伸，而另一跟分線束與之相間隔地布置。當(dāng)然，分線束的路徑還可以有其它選擇，不僅限于此，只要能確保分線束不被擠壓并且在振動(dòng)時(shí)與周邊部件的摩擦盡可能小。
[0016]在經(jīng)過(guò)該狹窄區(qū)域之后，各個(gè)分線束可以在匯合點(diǎn)再次匯合并在匯合點(diǎn)10之后重新拆分成新的分線束11，12，新的分線束被沿著不同的路徑引導(dǎo)至相應(yīng)的裝置，例如一個(gè)沿著駕駛室平臺(tái)側(cè)面，另一個(gè)沿著駕駛室平臺(tái)底部。也就是說(shuō)，在分支點(diǎn)和匯合點(diǎn)之間形成有封閉環(huán)，在該封閉環(huán)中的分線束優(yōu)選通過(guò)一種由更為致密的束縛材料形成的包套包圍。由于在匯合點(diǎn)再次匯合，可以根據(jù)需要重新劃分纜線，并將延伸方向一致的纜線安排在新的分線束中。
[0017]優(yōu)選將所有具有焊點(diǎn)的纜線設(shè)置在同一分線束中，并將該包含焊點(diǎn)的分線束設(shè)置在較高的位置。當(dāng)然，也可以考慮沒(méi)有匯合點(diǎn)的方案，即，在從主線束分支出來(lái)之后分線束并不重新匯合，而是沿不同的路徑直接通向相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)或傳感器等。
[0018]圖3示出了與圖2類似的視圖，與圖2的區(qū)別主要在于在B柱下端沒(méi)有凹入部，其中分線束直接沿著與駕駛室底板13鄰接的B柱下端的側(cè)面延伸。
[0019]工業(yè)實(shí)用性
[0020]本實(shí)用新型的線束可以適用于各種作業(yè)機(jī)械，例如裝載機(jī)、挖掘機(jī)或者任何其他與執(zhí)行特定工業(yè)例如采礦、建筑、農(nóng)業(yè)或者運(yùn)輸?shù)鹊哪撤N作業(yè)有關(guān)的任何機(jī)器類型。
[0021]以下簡(jiǎn)述圖2和圖3所示的線束布置的優(yōu)點(diǎn)，在按本實(shí)用新型的方案中，主線束在經(jīng)過(guò)狹窄區(qū)域之前被拆分成多根分線束，從而使得線束的直徑得以減小，分線束能夠更容易經(jīng)過(guò)狹窄區(qū)域并且增大了分線束在狹窄區(qū)域與周圍部件，如擋泥板之間的間隙，因此在出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)減小或避免與周圍部件的摩擦，至少在很大程度上減小了線束的磨損，增強(qiáng)了線束的可靠性并延長(zhǎng)了線束的壽命。此外，通過(guò)將主線束拆分成多個(gè)分線束，可以針對(duì)性地將所有包含焊點(diǎn)的纜線合并在多個(gè)分線束中的其中一根分線束中，并且將該分線束布置在位置相對(duì)其它分線束而言較高的位置，從而在沖洗車輛時(shí)進(jìn)入的水能夠及時(shí)排出，避免了對(duì)纜線的腐蝕及可能的短路。為了在確保對(duì)分線束的保護(hù)的同時(shí)進(jìn)一步減小分線束的直徑，也就是減少分線束與周圍部件的磨損，在封閉環(huán)中以更為致密的束縛材料包覆分線束。在此，尤其使用由更致密的束縛材料形成的柔性包套來(lái)包覆分線束，而線束的其余部分的束縛材料為編織套管，這使得制造和安裝更加容易。
[0022]綜上所述，通過(guò)按本實(shí)用新型所述的線束能夠在很大程度減小或避免線束的磨損并且可以使得沖洗時(shí)的積水及時(shí)排出，避免對(duì)纜線造成腐蝕或纜線短路。
[0023]
【申請(qǐng)人】進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)表明，采用本實(shí)用新型的線束可以大大降低作業(yè)機(jī)械電氣系統(tǒng)的故障率，提高了作業(yè)機(jī)械的穩(wěn)定性、可操控性以及安全性。
[0024]上面借助具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的線束及作業(yè)機(jī)械進(jìn)行了描述。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的是，在不脫離本發(fā)明的范圍或精神的情況下，可對(duì)上文所公開(kāi)的實(shí)施例做出各種修改和變型。本說(shuō)明書(shū)及其公開(kāi)的示例應(yīng)被認(rèn)為只是示例性的，本發(fā)明的真正范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于駕駛室平臺(tái)的線束(2)，該線束(2)包括由束縛材料束縛的多根電氣纜線，該線束在駕駛室平臺(tái)底部延伸到駕駛室平臺(tái)的邊緣并且進(jìn)一步延伸經(jīng)過(guò)所述駕駛室平臺(tái)的邊緣與擋泥板(4)之間形成的狹窄區(qū)域到達(dá)駕駛室平臺(tái)上方，其特征在于，所述線束(2)在進(jìn)入所述狹窄區(qū)域之前在分支點(diǎn)分成多根分線束(8，9)，所述分線束經(jīng)由不同的路徑經(jīng)過(guò)該狹窄區(qū)域。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束(2)，其特征在于，所述分線束在經(jīng)過(guò)狹窄區(qū)域之后在一匯合點(diǎn)(10)匯合，其中，在所述分支點(diǎn)和匯合點(diǎn)(10)之間，所有包含焊點(diǎn)的纜線布置在所述多根分線束的其中一根分線束中，并且所述包含焊點(diǎn)的分線束布置在比其它分線束更高的位置上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束(2)，其特征在于，所述線束在匯合點(diǎn)(10)之后再次拆分成兩根或多根新的分線束，其中，新的分線束中分別包含有不完全相同于包含在分支點(diǎn)和匯合點(diǎn)之間的分線束中的電氣纜線。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線束(2)，其特征在于，在所述分支點(diǎn)和匯合點(diǎn)之間的分線束的束縛材料為柔性包套，線束(2)的其余部分的束縛材料為編織套管(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束(2)，其特征在于，在駕駛室框架的B柱下端構(gòu)造有凹入部，該凹入部限定所述狹窄區(qū)域。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線束(2)，其特征在于，所述線束是用于作業(yè)機(jī)械的駕駛室平臺(tái)的線束。7.—種作業(yè)機(jī)械，其包括駕駛室平臺(tái)和根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的線束(2)。8.如權(quán)利要求7所述的作業(yè)機(jī)械，其特征在于，所述作業(yè)機(jī)械是挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械或巖鑿機(jī)械。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205440232SQ201620255822
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】江春來(lái), 朱凱, M·埃內(nèi)斯庫(kù)
【申請(qǐng)人】卡特彼勒公司