一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂,包括輪轂，所述輪轂的外表面安裝有凸棱體，所述輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有輻盤部，所述輻盤部的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)內(nèi)壁，所述輪轂的內(nèi)部中心設(shè)置有輪軸，所述輪轂與輪軸之間安裝有輪輻，所述輪輻上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述輪軸上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述輪輻的下方安裝有充氣嘴，所述充氣嘴的右側(cè)設(shè)置有連接部，所述連接部的左側(cè)安裝有凸峰，所述輪輻的右側(cè)設(shè)置有輪輞。該便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、輪轂強(qiáng)度高、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能有效延長(zhǎng)輪轂的使用壽命，可以普遍推廣使用。
【專利說(shuō)明】
一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輪轂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂俗稱為汽車鋼圈，其包括輪輻和輪輞兩部分，輪輻設(shè)置在輪輞一側(cè)的內(nèi)偵U，輪輻上設(shè)置安裝孔，在輪輞的外側(cè)設(shè)置輪胎，輪胎與輪輞之間形成密封空間，輪輞上設(shè)置有與密閉空間貫通的充氣嘴，充氣嘴安裝在輪輞上通過(guò)氣嘴孔與密閉空間相通。現(xiàn)有技術(shù)中的輪轂單元結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且裝配精度較低，同時(shí)使用效果不出色?，F(xiàn)有技術(shù)中的一種帶軸承的輪轂單元，法蘭盤外設(shè)有軸承座，法蘭盤與軸承座之間設(shè)有兩個(gè)單列的圓錐軸承;法蘭盤靠近小端面的軸頸外徑處設(shè)有擋圈，擋圈端面壓緊軸承一內(nèi)圈的大端面;軸承座內(nèi)徑兩側(cè)設(shè)有密封圈，其外側(cè)內(nèi)徑與法蘭盤密封臺(tái)階接觸，內(nèi)側(cè)內(nèi)徑與擋圈的外徑接觸。此結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且輪輻條為直段的輪輻條，使用過(guò)程中容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，造成輪輻條斷
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【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，包括輪轂，所述輪轂的外表面安裝有凸棱體，所述輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有輻盤部，所述輻盤部的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)內(nèi)壁，所述輪轂的內(nèi)部中心設(shè)置有輪軸，所述輪轂與輪軸之間安裝有輪輻，所述輪輻上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述輪軸上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述輪輻的下方安裝有充氣嘴，所述充氣嘴的右側(cè)設(shè)置有連接部，所述連接部的左側(cè)安裝有凸峰，所述輪輻的右側(cè)設(shè)置有輪輞。
[0005]優(yōu)選的，所述制動(dòng)內(nèi)壁為防滑耐磨層。
[0006]優(yōu)選的，所述凸棱體為空心體，所述凸棱體至少設(shè)有6組。
[0007]優(yōu)選的，所述通風(fēng)孔為圓孔狀或橢圓孔狀。
[0008]優(yōu)選的，所述凸棱體的凸起高度為輪輻厚度的1-1.5倍。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，通過(guò)在輪輻上設(shè)置加強(qiáng)筋，使得汽車輪轂的強(qiáng)度更高，能有效提高汽車輪轂的使用壽命;通過(guò)通風(fēng)孔的設(shè)計(jì)，使得汽車輪轂的在使用過(guò)程中熱量能夠及時(shí)散去，確保輪轂在正常溫度范圍內(nèi)使用，有效延長(zhǎng)汽車輪轂的使用壽命;通過(guò)制動(dòng)內(nèi)壁的設(shè)計(jì)，使得輪轂在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)效果更好，且內(nèi)層更耐磨;該便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、輪轂強(qiáng)度高、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能有效延長(zhǎng)輪轂的使用壽命，可以普遍推廣使用。
【附圖說(shuō)明】[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]圖中:I輪輻、2輪轂、3凸棱體、4制動(dòng)內(nèi)壁、5輪軸、6輻盤部、7通風(fēng)孔、8輪輞、9凸峰、1連接部、11充氣嘴、12加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示的一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，包括輪轂2，所述輪轂2的外表面安裝有凸棱體3，所述凸棱體3為空心體，所述凸棱體3至少設(shè)有6組，所述凸棱體3的凸起高度為輪輻I厚度的1-1.5倍，所述輪轂2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有輻盤部6，所述輻盤部6的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)內(nèi)壁4，通過(guò)制動(dòng)內(nèi)壁的設(shè)計(jì)，使得輪轂在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)效果更好，且內(nèi)層更耐磨，所述制動(dòng)內(nèi)壁4為防滑耐磨層，所述輪轂2的內(nèi)部中心設(shè)置有輪軸5，所述輪轂2與輪軸5之間安裝有輪輻I，所述輪輻I上設(shè)置有加強(qiáng)筋12，使得汽車輪轂的強(qiáng)度更高，能有效提高汽車輪轂的使用壽命，所述輪軸5上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔7，通過(guò)通風(fēng)孔的設(shè)計(jì)，使得汽車輪轂的在使用過(guò)程中熱量能夠及時(shí)散去，確保輪轂2在正常溫度范圍內(nèi)使用，有效延長(zhǎng)汽車輪轂的使用壽命，所述通風(fēng)孔7為圓孔狀或橢圓孔狀，所述輪輻I的下方安裝有充氣嘴11，所述充氣嘴11的右側(cè)設(shè)置有連接部10，所述連接部10的左側(cè)安裝有凸峰9，所述輪輻I的右側(cè)設(shè)置有輪輞8。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，包括輪轂(2)，其特征在于:所述輪轂(2)的外表面安裝有凸棱體(3)，所述輪轂(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有輻盤部(6)，所述輻盤部(6)的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)內(nèi)壁(4)，所述輪轂(2)的內(nèi)部中心設(shè)置有輪軸(5)，所述輪轂(2)與輪軸(5)之間安裝有輪輻(I)，所述輪輻(I)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(12)，所述輪軸(5)上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔(7)，所述輪輻(I)的下方安裝有充氣嘴(U)，所述充氣嘴(11)的右側(cè)設(shè)置有連接部(10)，所述連接部(10)的左側(cè)安裝有凸峰(9)，所述輪輻(I)的右側(cè)設(shè)置有輪輞(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，其特征在于:所述制動(dòng)內(nèi)壁(4)為防滑耐磨層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，其特征在于:所述凸棱體(3)為空心體，所述凸棱體(3)至少設(shè)有6組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，其特征在于:所述通風(fēng)孔(7)為圓孔狀或橢圓孔狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充氣的高強(qiáng)度汽車輪轂，其特征在于:所述凸棱體(3)的凸起高度為輪輻(I)厚度的1-1.5倍。
【文檔編號(hào)】B60C29/00GK205553792SQ201620213361
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】孫僖謠
【申請(qǐng)人】孫僖謠