一種發(fā)動機一體化線束的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機一體化線束，包括用于布置在發(fā)動機上的多條用于連接各電器元件的連接線束；所述多條連接線束由預熱裝置線束分支、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支和起動機線束分支組成，所述線束分支中的至少兩條分支組成線束主干；該一體化線束還包括至少用于固定所述線束主干的支架和用于連接各線束分支的接插件，所述支架為用于設置在發(fā)動機上的支架，所述接插件還連接有保險盒。本實用新型的發(fā)動機一體化線束，可保證線束走向簡潔、固定牢固，提升整車美觀度和安全性，可有效降低整車線束設計難度，減少線束種類，提升裝配線的生產節(jié)拍。
【專利說明】
一種發(fā)動機一體化線束
技術領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機電路領域，尤其涉及一種發(fā)動機一體化線束。
【背景技術】
[0002]目前發(fā)動機上的電器元件(起動機、發(fā)電機、空調壓縮機、預熱裝置和給儀表提供信號的傳感器)接線，都是由整車制作線束，在發(fā)動機裝車時，直接連接到各個零件上。各電器元件分布在發(fā)動機不同的位置上，導致整車線束設計困難，且線束連接后，各分支較難固定，影響整車美觀度;整車在安裝發(fā)動機時，生產工人需逐一將線束分支連接到對應的電器元件上，影響裝配線的生產節(jié)拍，降低生產效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機一體化線束，可保證線束走向簡潔、固定牢固，提升整車美觀度和安全性，可有效降低整車線束設計難度，減少線束種類，提升裝配線的生產節(jié)拍。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機一體化線束，包括用于布置在發(fā)動機上的多條用于連接各電器元件的連接線束;所述多條連接線束由預熱裝置線束分支、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支和起動機線束分支組成，所述線束分支中的至少兩條分支組成線束主干;該一體化線束還包括至少用于固定所述線束主干的支架和用于連接各線束分支的接插件，所述支架為用于設置在發(fā)動機上的支架，所述接插件還連接有保險盒。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述預熱裝置線束分支、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支和起動機線束分支均包括至少一條連接線束。
[0006]作為本實用新型的更進一步改進，所述預熱裝置線束分支、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支和起動機線束分支均為由一條以上的連接線束捆扎而成的線束分支。
[0007]作為本實用新型的更進一步改進，所述線束主干為由所述預熱裝置線束分支和發(fā)電機與空調壓縮機線束分支捆扎而成的線束主干，所述支架設置在發(fā)動機頂面。
[0008]作為本實用新型的更進一步改進，所述保險盒為設置在在發(fā)動機后端、并為所述預熱裝置線束分支和發(fā)電機與空調壓縮機線束分支提供保險的保險盒。
[0009]作為本實用新型的更進一步改進，所述接插件位于發(fā)動機的飛輪上方。
[0010]有益效果
[0011]與現有技術相比，本實用新型的發(fā)動機一體化線束的優(yōu)點為，線束的一體化設計，使各線束分支可根據實際需要進行增減;預留給汽車廠的接插件的形式和位置，可根據針腳數量和汽車廠要求進行選擇、調整。其可保證線束走向簡潔、固定牢靠，提升整車美觀度和安全性，有效降低整車線束設計難度，減少線束種類，提升裝配線的生產節(jié)拍。
[0012]通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的一種發(fā)動機一體化線束的立體布置圖。
[0015]圖中，1、線束主干;2、支架;3、預熱裝置線束分支;4、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支;5、起動機線束分支;6、接插件;7、保險盒。
【具體實施方式】
[0016]現在參考附圖描述本實用新型的實施例。
[0017]實施例1
[0018]本實用新型的【具體實施方式】如圖1所示，一種發(fā)動機一體化線束，包括用于布置在發(fā)動機上的多條用于連接各電器元件的連接線束。多條連接線束由預熱裝置線束分支3、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支4和起動機線束分支5組成。預熱裝置線束分支3、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支4和起動機線束分支5均包括至少一條連接線束。當一個線束分支包括一條以上的連接線束時，該線束分支由一條以上的連接線束捆扎而成。線束主干I由預熱裝置線束分支3和發(fā)電機與空調壓縮機線束分支4捆扎而成。
[0019]該一體化線束還包括支架2和接插件6。支架2用于固定線束主干I。接插件6用于連接各線束分支。支架2設置在發(fā)動機上。接插件6還連接有保險盒7。保險盒7為電流較大的電路提供保險。發(fā)電機與空調壓縮機線束分支4包括發(fā)電機分支和空調壓縮機分支，兩者固定在一起進行布置。
[0020]支架2設置在發(fā)動機頂面。保險盒7設置在在發(fā)動機后端。保險盒7與預熱裝置線束分支3和發(fā)電機與空調壓縮機線束分支4連接并為兩者提供保險。接插件6位于發(fā)動機的飛輪上方。
[0021]線束的一體化設計，使各線束分支可根據實際需要進行增減;預留給汽車廠的接插件6的形式和位置，可根據針腳數量和汽車廠要求進行選擇、調整。其可保證線束走向簡潔、固定牢靠，提升整車美觀度和安全性，有效降低整車線束設計難度，減少線束種類，提升裝配線的生產節(jié)拍。
[0022]以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
【主權項】
1.一種發(fā)動機一體化線束，包括用于布置在發(fā)動機上的多條用于連接各電器元件的連接線束;其特征在于:所述多條連接線束由預熱裝置線束分支(3)、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支(4)和起動機線束分支(5)組成，所述線束分支中的至少兩條分支組成線束主干(I);該一體化線束還包括至少用于固定所述線束主干(I)的支架(2)和用于連接各線束分支的接插件(6)，所述支架(2)為用于設置在發(fā)動機上的支架，所述接插件(6)還連接有保險盒(7)。2.根據權利要求1所述的一種發(fā)動機一體化線束，其特征在于，所述預熱裝置線束分支(3)、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支(4)和起動機線束分支(5)均包括至少一條連接線束。3.根據權利要求1所述的一種發(fā)動機一體化線束，其特征在于，所述預熱裝置線束分支(3)、發(fā)電機與空調壓縮機線束分支(4)和起動機線束分支(5)均為由一條以上的連接線束捆扎而成的線束分支。4.根據權利要求1所述的一種發(fā)動機一體化線束，其特征在于，所述線束主干(I)為由所述預熱裝置線束分支(3)和發(fā)電機與空調壓縮機線束分支(4)捆扎而成的線束主干，所述支架(2)設置在發(fā)動機頂面。5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種發(fā)動機一體化線束，其特征在于，所述保險盒(7)為設置在在發(fā)動機后端、并為所述預熱裝置線束分支(3)和發(fā)電機與空調壓縮機線束分支(4)提供保險的保險盒。6.根據權利要求5所述的一種發(fā)動機一體化線束，其特征在于，所述接插件(6)位于發(fā)動機的飛輪上方。
【文檔編號】B60R16/02GK205573841SQ201620398459
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】孔令鑫, 蔣國棟, 田小淵, 劉運強
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司