專利名稱：鐵路到發(fā)線自控液壓升降式車輛防溜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路到發(fā)線防止車輛溜走的自控液壓升降式車輛防溜器。
目前鐵路到發(fā)線上為了防止車輛自行溜走，多采用制動(dòng)鐵鞋、擰手閘或帶壓縮彈簧的防溜器。采用上述方法存在以下缺陷(1)當(dāng)車輛牽出時(shí)，上鐵鞋、擰手閘會(huì)影響行車安全和人身安全。(2)上述防溜器頂高于鋼軌上頂面，雖有較好的制動(dòng)作用，但有可能對(duì)行駛列車造成損壞，影響行車安全。(3)自動(dòng)化程度低。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種鐵路到發(fā)線自控液壓升降式車輛防溜器，以克服上述缺陷，自動(dòng)、安全、可靠地停住車輛，防止車輛溜走。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)其目的的它由固定架、導(dǎo)架、制動(dòng)塊、液壓油缸和活塞、支撐、拉簧、液壓站和電子控制器構(gòu)成(1)固定架為兩組，分別固定在兩根基本軌上，并低于基本軌上頂面，在固定架靠近基本軌內(nèi)側(cè)處開有斜直導(dǎo)槽，其內(nèi)裝有導(dǎo)銷，導(dǎo)銷與斜直導(dǎo)槽滑動(dòng)配合；(2)導(dǎo)架分為兩組，分別置于基本軌內(nèi)側(cè)，其下部與對(duì)應(yīng)固定架的導(dǎo)銷鉸接，其上部各裝有制動(dòng)塊；(3)液壓油缸、活塞和支撐置于基本軌內(nèi)側(cè)，液壓油缸封閉端與一導(dǎo)架固接，支撐靠近內(nèi)側(cè)端與另一導(dǎo)架固接，支撐另一端與法蘭固接，法蘭與活塞伸出端通過擠切銷連接，支撐是一空心內(nèi)圓桿，其內(nèi)徑大于活塞外徑；(4)法蘭與油缸連接的導(dǎo)架間裝有一拉簧；(5)液壓站安裝于線路外側(cè)，通過液壓管路與液壓油缸連接；(6)電子控制器由磁感應(yīng)器和中心控制器組成。
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A-A剖面圖。
參見附圖，固定架1固定在基本軌2上，并開有導(dǎo)槽3，在導(dǎo)槽3內(nèi)裝有可沿其滑動(dòng)的導(dǎo)銷4，導(dǎo)架5、6與導(dǎo)銷4鉸接，在導(dǎo)架的上部裝有制動(dòng)塊7，導(dǎo)架5、6并分別與油缸8和支撐9固接，支撐9是一空心內(nèi)圓桿，其內(nèi)徑大于活塞11的外徑，支撐9靠近油缸8端固接法蘭10，法蘭10與活塞11通過擠切銷12連接，液壓站通過管道和油孔13向油缸8供油，在法蘭10和導(dǎo)架5之間裝有拉簧14。
本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)液壓站接受電子控制器的制動(dòng)信號(hào)后，向油缸8供油，通過與活塞11連接的擠切銷12推動(dòng)支撐9，帶動(dòng)導(dǎo)架作斜向運(yùn)動(dòng)，而使制動(dòng)塊7上升至超過基本軌面，并由于其水平方向的運(yùn)動(dòng)達(dá)到壓緊車輪16進(jìn)行制動(dòng)的目的。當(dāng)信號(hào)為松閘時(shí)，由于油缸8卸壓及拉簧14的作用，導(dǎo)架5、6沿斜直方向下降，使制動(dòng)塊7復(fù)位。在特殊情況下，如信號(hào)失誤，或制動(dòng)塊7未及時(shí)復(fù)位，而車輛不需要制動(dòng)并以較大速度經(jīng)過該裝置時(shí)，由于車輪16與制動(dòng)塊7之間產(chǎn)生的沖擊力的傳遞，當(dāng)大于所設(shè)計(jì)的擠切強(qiáng)度時(shí)，擠切銷12將被擠斷，而使活塞11在支撐9內(nèi)滑動(dòng)，達(dá)到使制動(dòng)塊7自行復(fù)位的目的。
采用本實(shí)用新型后，在鐵路到發(fā)線上既可自動(dòng)安全地對(duì)其車輛進(jìn)行防溜和松閘，同時(shí)防止了誤操作時(shí)可能發(fā)生的事故。該防溜器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作維修。
權(quán)利要求一種鐵路到發(fā)線自控液壓升降式車輛防溜器，其特征是它由固定架、導(dǎo)架、制動(dòng)塊、液壓油缸和活塞、支撐、拉簧、液壓站和電子控制器構(gòu)成(1)固定架為兩組，分別固定在兩根基本軌上，并低于基本軌上頂面，在固定架靠近基本軌內(nèi)側(cè)處開有斜直導(dǎo)槽，其內(nèi)裝有導(dǎo)銷，導(dǎo)銷與斜直導(dǎo)槽滑動(dòng)配合；
(2)導(dǎo)架分為兩組，分別置于基本軌內(nèi)側(cè)，其下部與對(duì)應(yīng)固定架的導(dǎo)銷鉸接，其上部各裝有制動(dòng)塊；
(3)液壓油缸、活塞和支撐置于基本軌內(nèi)側(cè)，液壓油缸封閉端與一導(dǎo)架固接，支撐靠近內(nèi)側(cè)端與另一導(dǎo)架固接，支撐另一端與法蘭固接，法蘭與活塞伸出端通過擠切銷連接，支撐是一空心內(nèi)圓桿，其內(nèi)徑大于活塞外徑；
(4)法蘭與油缸連接的導(dǎo)架間裝有一拉簧；
(5)液壓站安裝于線路外側(cè)，通過液壓管路與液壓油缸連接；
(6)電子控制器由磁感應(yīng)器和中心控制器組成。
專利摘要一種鐵路到發(fā)線自控液壓升降式車輛防溜器,其特征是:它由固定架、導(dǎo)架、制動(dòng)塊、液壓油缸和活塞、支撐、拉簧、液壓站和電子控制器構(gòu)成。采用本實(shí)用新型后,在鐵路到發(fā)線上既可自動(dòng)安全地對(duì)其車輛進(jìn)行防溜和松閘,同時(shí)防止了誤操作時(shí)可能發(fā)生的事故。該防溜器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于操作維修。
文檔編號(hào)B61H11/08GK2425831SQ0022484
公開日2001年4月4日 申請(qǐng)日期2000年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月19日
發(fā)明者王為民, 湯志強(qiáng), 左德建, 潘偉, 喻建秋, 張二壯, 鄧武剛 申請(qǐng)人:王為民