專利名稱：一種輪對直徑自動檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路車輛輪對直徑自動檢測裝置，該裝置適用于鐵路、地鐵、機車、車輛輪對制造和檢修的自動檢測裝置。
本實用的新型的目的，在于針對上述存在問題，打破現(xiàn)有傳統(tǒng)測量方法和工具而提供一種生產(chǎn)率更高，測量性能更穩(wěn)定的輪對直徑自動檢測裝置，它利用光電成像技術(shù)，使用高分辯率面陣CCD充分發(fā)揮計算機的性能，自動控制、自動計算、自動貯存并打印有關(guān)數(shù)據(jù)，便于操作和技術(shù)管理。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種輪對直徑自動檢測裝置，舉升機構(gòu)、送出機構(gòu)、測試裝置、及輪對旋轉(zhuǎn)機構(gòu)相連接，上述機構(gòu)均固定于機架上；測試裝置為一組面陣CCD攝像頭(6)，每個CCD攝像頭(6)均與一光源(7)相對應(yīng)；以上機構(gòu)均回定于機架(5)上；所有測量檢測數(shù)據(jù)均與計算機接口相通。
其中，定位機構(gòu)是一定位汽缸固定在支架上，另一端與連桿相連，撥動一檔塊，使送進來的輪對，停留在托輪上。
其中，舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是由舉升油缸一端固定在機架上，另一端與V型定位塊相連，V型定位托在輪對軸承的外徑，并沿導(dǎo)向柱上下滑動，將輪對舉升，由定位橫梁限位。
其中，面陣CCD測試裝置的結(jié)構(gòu)是在橫梁上，在輪對上面對準(zhǔn)輪緣處固定四個面陣CCD(或光源)，在輪對下面相對位置固定四個光源(或CCD)，將光源(或CCD)安裝在移動機構(gòu)(如選用氣缸)上，測量輪對幾何尺寸，測定之后，移動機構(gòu)將光源(或CCD)拖至輪對中間，為輪對送進、送出時，避讓輪子通行。
其中，托輪旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是由擺線針輪減速機經(jīng)鏈輪和傳動軸，由托輪帶動輪對旋轉(zhuǎn)一個角度，再重復(fù)進行測試。
其中，送出機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是由送出汽缸，一端固定在機架上另一端與連桿相連，汽缸伸出時撥動一撥桿，將輪對推出。
本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，性能先進，效率高，勞動量小誤差小，為非接觸式測量器。


圖1是本實用新型第一實施例縱剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是本實用新型第二實施例縱剖面機構(gòu)圖。
圖4是圖3的B向視圖。圖中標(biāo)記W.輪對 1.送出汽缸 2.導(dǎo)向柱子 3.V型定位塊 4.定位汽缸 5.機架 6.面陣CCD 7.光源 8.定位橫梁 9.上橫梁10.舉升油缸 11.移動機構(gòu) 12.鏈輪 13.鏈輪 14.擺線針輪減速機 15.轉(zhuǎn)動軸 16.托輪 17.通桿 18.連桿具體實施方式
如圖2、4所示，定位結(jié)構(gòu)是定位汽缸4一端絞鏈固定在機架5上，另一端與通桿17相連，撥動一個擋塊，將送進來的輪對W定位于托輪16上。
如
圖1、3所示舉升機構(gòu)是由舉升油缸10一端絞接固定于機架5上，另一端與V型定位塊3絞接相連，V型定位塊3托在輪對W軸承的外徑，并沿導(dǎo)向柱2滑動，舉升時由定位橫梁8限位，輪對舉升后進入測試。
如
圖1、2所示面陣CCD測試裝置結(jié)構(gòu)是將四個面陣CCD6固定在橫梁9上，分別向下對準(zhǔn)確輪緣位置，在其輪對下方相對位置，安裝有四個光源7，來測量輪緣幾何尺寸，光源7安裝在位移機構(gòu)11的托盤上，位移機構(gòu)11一端固定在機架5上，另一端連接一個滑動托盤，當(dāng)測量完畢時，位移機構(gòu)11將托盤和光源7拖至中心位置，為輪對送進送出時避讓輪對通行。
如圖3、4所示面陣CCD測量裝置結(jié)構(gòu)是將四個光源固定在橫梁9上，分別向下對準(zhǔn)輪緣位置，在其輪對下方相對位置，安裝四個面陣CCD6安裝在移動機構(gòu)11的托盤上。移動機構(gòu)一端固定在機架上，另一端連接滑動托盤。當(dāng)測量完畢時，位移機構(gòu)11將托盤和CCD拖至中心位置，為輪對送進送出時避讓輪對通行。
旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是托輪16是由擺線針輪減速機14經(jīng)過鏈輪13、12使轉(zhuǎn)動軸15帶動托輪16旋轉(zhuǎn)，將測完的輪對放在托輪16上，旋轉(zhuǎn)一個角度再測另外一處的幾何尺寸，重復(fù)上一個測量程序。
送出機構(gòu)是由送出汽缸1，一端與機架5絞接，另一端與連桿18相連，撥動一撥桿，將測完的輪對送出。
該裝置可單獨使用，工控機管理系統(tǒng)也參與輪對超聲波控傷、電磁控傷軸頭軸承壓裝以及重新鏇輪后數(shù)據(jù)的錄入形成輪對檢修全過程的監(jiān)控，達(dá)到輪對檢修有序可控，檢修質(zhì)量穩(wěn)定，并將檢修后輪對全部數(shù)據(jù)存入庫中，達(dá)到輪對裝車安全有保證的目的。
權(quán)利要求1.一種輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于舉升機構(gòu)、送出機構(gòu)、測試裝置、及輪對旋轉(zhuǎn)機構(gòu)相連接，上述機構(gòu)均固定于機架上；測試裝置為一組面陣CCD攝像頭(6)，每個CCD攝像頭(6)均與一光源(7)相對應(yīng)；以上機構(gòu)均固定于機架(5)上；所有測量檢測數(shù)據(jù)均與計算機接口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于，所述的定位機構(gòu)是定位汽缸(4)鉸鏈固定在機架(5)上，另一端與通桿(17)相聯(lián)，并帶動擋塊將輪對(W)定位于四個托輪(16)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于，所述的舉升定位機構(gòu)是由油缸(10)是通過V型定位塊(3)托在輪對軸承外圈；V型定位塊(3)沿導(dǎo)向柱(2)上下滑動，將輪對舉起由定位橫梁(8)限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于所述一組面陣CCD(6)是由四個面陣CCD組成，輪對的兩個輪子各對應(yīng)布置兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于，所述測量機構(gòu)是由四個面陣CDD(6)固定上在橫梁(9)上，在其輪對(W)的下方對應(yīng)位置的移動機構(gòu)(11)上，固定對應(yīng)CCD的光源(7)，移動機構(gòu)(11)固定于機架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于，所述測量機構(gòu)是由四個光源(7)固定在橫梁(9)上，輪對的兩個輪子各對應(yīng)布置兩個，在其輪對下方對應(yīng)位置的移動機構(gòu)(11)上有四個面陣CDD(6)，移動機構(gòu)(11)固定于機架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5或6所述的輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是擺線針輪減速機(14)，經(jīng)鏈輪(13)(12)和傳動軸(15)而與托輪(16)連接，而使托輪(16)帶動輪對(W)旋轉(zhuǎn)一個角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪對直徑自動檢測裝置，其特征在于，所述的輪對推出機構(gòu)是送出汽缸(1)的一端與機架(5)鉸接，另一端與連桿(18)相連，連桿(18)連接一撥桿。
專利摘要本實用新型是一種輪對直徑自動檢測裝置,適用于鐵路車輛檢修中檢測輪對有關(guān)尺寸磨耗、擦傷程度。其結(jié)構(gòu)由舉升機構(gòu)、送出機構(gòu)、測試裝置、及輪對旋轉(zhuǎn)機構(gòu)相連接而成,上述機構(gòu)均固定于機架上;測試裝置用四個面陣CCD攝像頭安放在支架橫梁上,向下攝錄或?qū)⒚骊嘋CD與光源互換安裝位置,也可向上攝錄,并自動測得輪對踏面尺寸及磨耗,并由計算機自動處理檢測的數(shù)據(jù)、存檔、打印輸出管理,為輪對自動檢測提供正確的有關(guān)數(shù)據(jù)。
文檔編號B61K9/00GK2511564SQ01227489
公開日2002年9月18日 申請日期2001年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月21日
發(fā)明者朱世鵬, 王春光 申請人:北京新聯(lián)鐵科貿(mào)有限公司