專利名稱：鐵路車輛車軸數(shù)據(jù)全自動測量機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛車軸數(shù)據(jù)全自動測量機，適用于鐵路準軌車輛各型車軸數(shù)據(jù)自動化測量，屬于鐵路車輛車軸制造、檢修專用設備技術領域。
背景技術：
目前，公知的車輛車軸制造、檢修后的數(shù)據(jù)測量均采用專用量具或通用萬能量具人工測量、測量結果誤差大、準確性差，影響車輛同車輪輪孔、軸承壓裝配合質量，無為返工多，且測量數(shù)據(jù)人工填寫鐵道部規(guī)定的《輪軸卡片》數(shù)據(jù)量大，經(jīng)常填寫錯誤，工作效率低，有礙于系統(tǒng)管理。
為了克服上述不足，本實用新型提供了一種鐵路車輛車軸數(shù)據(jù)全自動測量機，其目的在于提高鐵路車輛車軸制造、檢修后的數(shù)據(jù)測量準確性，通過對車軸數(shù)據(jù)的自動化測量，克服傳統(tǒng)人工測量方法及其產(chǎn)生的弊端，保證車軸同車輪、軸承配合質量，解決無為返工浪費，提高工作效率，降低勞動強度。

發(fā)明內容
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是它由機架總成、分料裝置總成、檢測機構、數(shù)據(jù)采集處理微機控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)構成。
機架總成由左上立柱、右上立柱、機架上橫梁總成、左上立柱座、右上立柱座，測量機基礎構成，呈龍門式長方體形機體，左上立柱座、右上立柱座安裝在測量機基礎上，左上立柱、右上立柱下端分別與左上立柱座、右上立柱座相連接，機架上橫梁總成兩端分別同左上立柱、右上立柱上端相連接。
分料裝置總成，它由車軸承載架總成、車軸對中裝置、車軸轉動機構、車軸升降裝置及車軸傳進機構構成，車軸承載架座的下座部安裝在車軸測量機的基礎上，車軸承載架橫梁兩端分別同承載架左側板、車軸承載架右側板焊接在一起，其下緣與車軸承載架座焊接一起為車軸承載架總成；車軸對中裝置中車軸對中旋轉器的下座用螺栓安裝在車軸承載架橫梁上部中央，左對中拉桿的左端同左對中靠板相連接，左對中拉桿右端同車軸對中旋轉器的左側相連接，右對中拉桿右端同右對中靠板相連接，右對中拉桿左端同車軸對中旋轉器右側相連接，車軸對中旋轉器油缸活塞端同車軸對中旋轉器相連接，車軸對中旋轉器油缸安裝在車軸對中旋轉器油缸安裝座上，其安裝座固定在車軸承載架橫梁上構成車軸對中裝置；車軸轉動機構由車軸轉動電機、車軸轉動摩擦輪構成，均安裝在托軸均衡梁左端下部；車軸升降裝置由車軸升降油缸、托軸均衡梁構成，兩個車軸升降油缸下座安裝在車軸承載架橫梁上，兩個車軸升降油缸活塞端同托軸均衡梁下平面相連接；車軸傳進機構由車軸傳進機構油缸、車軸過輪1、車軸過輪連桿、轉動曲柄構成，車軸傳進機構油缸座部同車軸傳進機構油缸安裝座相連接，車軸傳進機構油缸安裝座安裝在車軸承載架座上，車軸傳進機構油缸活塞端同轉動曲柄上角相連接，轉動曲柄安裝在轉動曲柄軸上，車軸過輪連桿右端連接在轉動曲柄下角，左端與車軸過輪1相連接，車軸過輪1安裝在車軸過輪1軸上，車軸過輪1軸固定在左上立柱上；另一組車軸傳進油缸、車軸過輪2等與車軸過輪1組安裝形式相同，只是向左移動一個相應位置。
檢測機構由車軸長度測量裝置、左測量裝置總成、右測量裝置總成、車軸中央測量裝置總成構成；車軸長度測量裝置由左右相同的兩部分構成，左側部分車軸長度測量裝置橫梁兩端分別安裝在左上立柱、右上立柱正面，車軸長度測頭橫向滑板安裝在車軸長度測量裝置橫梁上，此梁上同時安裝車軸長度測量油缸安裝座與車軸長度測量油缸，車軸長度測量油缸活塞端連接在車軸長度測頭縱向滑板上，車軸長度測頭縱向滑板裝在車軸長度測頭橫向滑板上，在車軸長度測量裝置橫梁上，還裝有車軸長度測量光柵尺座板和車軸長度測量光柵尺1，在車軸長度測量裝置橫梁右端安裝車軸長度測量光柵尺2，車軸長度測頭滑板安裝有車軸長度測頭油缸安裝座，車軸長度測頭油缸安裝座上安裝車軸長度測頭油缸，車軸長度測頭油缸活塞與車軸長度測頭滑板相連接，車軸長度測頭滑板同車軸長度測頭相連接；左測量裝置總成以左測量裝置滑板與左上滑板相連接，左上滑板安裝在機架上橫梁總成的下平面上，左測量裝置總成以組件形式裝在左上滑板上，左測量裝置油缸活塞頭部與左測量裝置滑板連接板相連接，左測量裝置油缸裝在左測量裝置油缸安裝座上，該左測量裝置油缸安裝座焊在機架上橫梁總成的上平面上；左測量裝置總成的車軸徑向測量導板支架左右各一個，上端同左測量裝置滑板下平面焊接一起，下端同車軸徑向測量導軌左右各一個相連接，車軸徑向測量導軌與車軸徑向測量導板左右各一個相連接，車軸徑向測量導板座安裝在兩車軸徑向測量導板的下平面上，車軸徑向測量導板座下平面安裝車軸徑向測量尺架座，車軸徑向測量左尺架、車軸徑向左測量尺和車軸徑向測量油缸左安裝座下部與車軸徑向測量尺架座相連接，車軸徑向測量油缸與車軸徑向測量油缸左安裝座相連接，車軸徑向測量光柵尺座安裝在左測量裝置滑板的下平面上，車軸徑向測量光柵尺裝在車軸徑向測量光柵尺座上；右測量裝置總成安裝位置與左測量裝置總成相對應，只是方向相反，安裝形式與左測量裝置總成相同。車軸中央測量裝置總成的結構形式、安裝形式與左測量裝置總成相同。
數(shù)據(jù)采集處理微機控制系統(tǒng)，由車軸長度測量光柵尺1、車軸長度測量光柵尺2、車軸徑向測量左光柵尺3、車軸徑向測量左光柵尺4、車軸徑向測量右光柵尺5、車軸徑向測量右光柵尺6、車軸徑向測量中央光柵尺7、車軸徑向測量中央光柵尺8、整流電源變壓器、PC18133智能模板等構成，整流電源變壓器L、N端接220V交流電源，整流電源變壓器24V和GND端與光柵尺GS1-8的+V和GND端并聯(lián)連接，光柵尺GS1-8的SIN端為信號傳輸端，都與PC18133智能模板相連接，GS1-8采集的車軸長度、左測徑向、右測徑向、中央徑向尺寸的數(shù)據(jù)信號由SIN端輸送到PC18133智能模板，智能模板安裝在機箱內構成微機控制系統(tǒng)，作為智能終端數(shù)據(jù)直接連入車間(HMIS)管理系統(tǒng)。
液壓系統(tǒng)為公知通用件構成。
本實用新型的有益效果是這種鐵路車輛車軸數(shù)據(jù)全自動測量機，實現(xiàn)了鐵路車輛車軸技術測量自動化，可自動測量車軸長度、軸頸直徑、防塵板座直徑、車軸中央直徑、軸頸直徑和車軸輪座直徑，各測三個斷面，每個斷面測量三點取平均值，以光柵尺進行數(shù)據(jù)采集處理，提高了車軸加工成品數(shù)據(jù)測量的準確性，促進了車軸加工質量的提高和質量保證，保證了同車輪、軸承配合精度，可以自動記錄、自動形成并打印鐵道部規(guī)定的輪軸卡片《車統(tǒng)一51A》，并自動存儲，作為智能終端將其測量結果直接輸入輪軸車間HMIS管理系統(tǒng)。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1本實用新型整機正面示意圖圖2本實用新型車軸傳進機構示意圖(圖3C向側視圖)圖3車軸長度測量裝置示意圖圖4左測量裝置示意圖(
圖1A向側視圖)圖5右測量裝置光柵尺安裝示意圖圖6車軸中央測量裝置光柵尺安裝示意圖圖7本實用新型數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)示意圖圖中標號1-1、左上立柱7、車軸升降油缸1-2、右上立柱8、托軸均衡梁2、機架上橫梁總成9-1、車軸對中旋轉器3-1、左對中靠板 9-2、車軸對中旋轉器油缸3-2、右對中靠板 9-3、車軸對中旋轉器油缸安裝座4-1、左對中拉桿 10、車軸中央測量裝置總成4-2、右對中拉桿 11-1、左上滑板5-1、車軸承載架座11-2、右上滑板5-2、車軸承載架左側板12、左測量裝置滑板5-3、車軸承載架右側板13、右測量裝置滑板6、車軸承載架橫梁14、車軸轉動電機
15、左測量裝置油缸40、左測量裝置滑板連接板16、車軸中央測量總成安裝座41、車軸長度測頭油缸安裝座17、左測量裝置總成42、車軸長度測頭滑板18、右測量裝置總成43、車軸長度測量光柵尺座板19、右測量裝置油缸44、車軸轉動摩擦輪20、車軸傳進機構油缸 45、左測量裝置油缸安裝座21、車軸過輪1 46、車軸徑向測量導板支架22、車軸過輪連桿 47、車軸徑向測量導軌23、轉動曲柄 48、車軸徑向測量導板24、車軸傳進機構油缸安裝座49、車軸徑向測量尺架座25、車軸傳出油缸 50、車軸徑向測量左尺架26、車軸過輪2 51、車軸徑向左測量尺27、左上立柱座52、車軸徑向測量油缸左安裝座28、右上立柱座53、車軸徑向測量油缸右安裝座29、車軸長度測頭油缸 54、車軸徑向測量油缸30、車軸長度測頭橫向滑板 55、車軸徑向測量左光柵尺座31、車軸長度測頭縱向滑板 56-1、車軸徑向測量左光柵尺332、車軸長度測頭 56-2、車軸徑向測量左光柵尺433、車軸長度測量油缸 57-1、車軸徑向測量右光柵尺534-1、車軸長度測量光柵尺1 57-2、車軸徑向測量右光柵尺634-2、車軸長度測量光柵尺2 58-1、車軸徑向測量中央光柵尺735、車軸徑向測量導板座58-2、車軸徑向測量中央光柵尺836、轉動曲柄軸59、整流電源變壓器37、車軸過輪1軸 60、PC18133智能模板38、車軸長度測量裝置橫梁 61、測量機基礎39、車軸長度測量油缸安裝座
具體實施方式
請參閱
圖1、圖2車軸測量機機架由左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)、機架上橫梁總成(2)、左上立柱座(27)、右上立柱座(28)構成。左上立柱座(27)、右上立柱座(28)安裝在測量機基礎(61)上，左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)下端分別同左上立柱座(27)、右上立柱座(28)相連接，機架上橫梁總成(2)兩端分別同左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)上部連接構成測量機機架。
分料裝置總成由車軸承載架總成、車軸對中裝置、車軸轉動機構、車軸升降裝置及車軸傳進機構構成。車軸承載架座(5-1)下座部安裝在車軸測量機基礎(61)上，車軸承載架橫梁(6)兩端分別同車軸承載架左側板(5-2)、車軸承載架右側板(5-3)焊接在一起、其下緣與車軸承載架座(5-1)焊接一起為車軸承載架總成；車軸對中裝置中車軸對中旋轉器(9-1)的下座用螺栓安裝在車軸承載架橫梁(6)上部中央，左對中拉桿(4-1)的左端同左對中靠板(3-1)相連接，左對中拉桿(4-1)右端同車軸對中旋轉器(9-1)的左側相連接，右對中拉桿(4-2)右端同右對中靠板(3-2)相連接，右對中拉桿(4-2)左端同車軸對中旋轉器(9-1)右側相連接，車軸對中旋轉器油缸(9-2)活塞端同車軸對中旋轉器(9-1)相連接，其油缸座安裝在車軸對中旋轉器油缸安裝座(9-3)上，其安裝座固定在車軸承載架橫梁(6)上，構成車軸對中裝置。車軸對中旋轉器油缸(9-2)作為車軸對中旋轉器(9-1)的旋轉動力，當車軸對中旋轉器油缸(9-2)活塞伸出時，車軸對中旋轉器(9-1)左旋，帶動左、右對中拉桿(4-1)(4-2)分別拉動左、右對中靠板(3-1)、(3-2)向車軸測量機中央等距離靠進，實現(xiàn)車軸橫向中心線同車軸測量機中心線對中，使車軸定位于各部尺寸測量位置；車軸轉動機構為使車軸定位轉動而設，由車軸轉動電機(14)和車軸轉動摩擦輪(44)構成，均安裝在托軸均衡梁(8)左端下部，當托軸均衡梁(8)向上托起車軸時車軸轉動摩擦輪(44)同車軸軸身呈弧面接觸，車軸轉動電機(14)啟動時，驅動車軸轉動摩擦輪(44)轉動，帶動車軸旋轉；車軸升降裝置由車軸升降油缸(7)、托軸均衡梁(8)構成，兩個車軸升降油缸(7)下座安裝在車軸承載架橫梁(6)上，兩個車軸升降油缸(7)活塞端同托軸均衡梁(8)下平面相連接，構成車軸升降裝置；請參閱圖2車軸傳進機構由車軸傳進機構油缸(20)、車軸過輪1(21)、車軸過輪連桿(22)、轉動曲柄(23)構成。車軸傳進機構油缸(20)座部同車軸傳進機構油缸安裝座(24)相連接，車軸傳進機構油缸安裝座(24)安裝在車軸承載架座(5-1)上，車軸傳進機構油缸(20)活塞端同轉動曲柄(23)上角相連接，轉動曲柄(23)安裝在轉動曲柄軸(36)上，車軸過輪連桿(22)右端連接在轉動曲柄(23)下角、左端連接在車軸過輪1(21)，車軸過輪1(21)安裝在車軸過輪1軸(37)上，其軸固定在左上立柱(1-1)上；車軸傳出油缸(25)、車軸過輪2(26)、及其相應裝置與車軸傳進機構的車軸傳進機構油缸(20)、車軸過輪1(21)、車軸過輪連桿(22)、轉動曲柄(23)及油缸安裝座(24)安裝形式相同，只是如圖2所示向左移動一相應位置。
請參閱
圖1、圖3、圖4所示檢測機構由車軸長度測量裝置、左測量裝置總成、右測量裝置總成、車軸中央測量裝置總成構成。由圖3所示車軸長度測量裝置由左右相同的兩部分構成，圖示左測部分車軸長度測量裝置橫梁(38)兩端分別安裝在左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)正面，車軸長度測頭橫向滑板(30)安裝在車軸長度測量裝置橫梁(38)上，此梁上同時安裝車軸長度測量油缸安裝座(39)與車軸長度測量油缸(33)，車軸長度測量油缸(33)活塞端連接在車軸長度測頭縱向滑板(31)上，車軸長度測頭縱向滑板(31)裝在車軸長度測頭橫向滑板(30)上，在車軸長度測量裝置橫梁(38)上還裝有車軸長度測量光柵尺座板(43)和車軸長度測量光柵尺1(34-1)，在車軸長度測量裝置橫梁(38)右端安裝車軸長度測量光柵尺2(34-2)，安裝方式與車軸長度測量光柵尺1(34-1)相同，在車軸長度測量油缸(33)活塞的運動下進行車軸長度測量作業(yè)，車軸長度測頭滑板(31)安裝有車軸長度測頭油缸安裝座(41)，車軸長度測頭油缸安裝座(41)上安裝車軸長度測頭油缸(29)，車軸長度測頭油缸(29)活塞與車軸長度測頭滑板(42)相連接，其滑板(42)同車軸長度測頭(32)相連接，在車軸長度測頭油缸(29)活塞伸縮下車軸長度測頭(32)上下移動；參閱
圖1、圖4，左測量裝置總成(17)以左測量裝置滑板(12)與左上滑板(11-1)相連接，左上滑板(11-1)安裝在機架上橫梁總成(2)下平面上，左測量裝置總成(17)以組件形式裝在其上。左測量裝置油缸(15)活塞頭部同左測量裝置滑板連接板(40)相連接、左測量裝置油缸(15)座部裝在左測量裝置油缸安裝座(45)上，其安裝座(45)焊在機架上橫梁總成(2)上平面上，右測量裝置總成(18)以右測量裝置滑板(13)同右上滑板(11-2)相連接，右測量裝置油缸(19)安裝形式與左測量置油缸(15)相同，只是方向相反。左測量裝置總成(17)的車軸徑向測量導板支架(46)左右各一個，其上端同左測量裝置滑板(12)下平面焊接一起，兩車軸徑向測量導板支架(46)下端同車軸徑向測量導軌(47)左右各一個兩兩相連接，車軸徑向測量導軌(47)與車軸徑向測量導板(48)左右各一個兩兩相連接，車軸徑向測量導板座(35)安裝在兩車軸徑向測量導板(48)下平面上，車軸徑向測量導板座(35)下平面安裝車軸徑向測量尺架座(49)，請參閱圖4車軸徑向測量左尺架(50)和車軸徑向左測量尺(51)，車軸徑向測量油缸左安裝座(52)下部與車軸徑向測量尺架座(49)相連接，車軸徑向測量油缸(54)座部同車軸徑向測量油缸左安裝座(52)相連接，車軸徑同測量油缸(54)的活塞桿端與車軸徑向測量油缸右安裝座(53)相連接。請參閱圖4縱向中心線左側部分的安裝狀況，縱向中心線右側部分與左側相同，只是方向相反。車軸徑向測量光柵尺座(55)安裝在左測量裝置滑板(12)下平面上，車軸徑向測量光柵尺(56-1)裝在車軸徑向測量光柵尺座(55)上，每側各一個。請閱
圖1右測量裝置總成(18)安裝位置與左測量裝置總成(17)相對應，只是方向相反，安裝形式與左測量裝置總成(17)相同，車軸中央測量裝置總成(10)結構形式、安裝形式也與左測量裝置總成(17)相同，只是以車軸中央測量總成安裝座(16)取代了左測量裝置滑板(12)同機架上橫梁總成(2)固定連接。
請參見圖7，數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，由車軸長度測量光柵尺1(34-1)、車軸長度測量光柵尺2(34-2)、車軸徑向測量左光柵尺3(56-1)、車軸徑向測量左光柵尺4(56-2)、車軸徑向測量右光柵尺5(57-1)、車軸徑向測量右光柵尺6(57-2)、車軸徑向測量中央光柵尺7(58-1)、在軸徑向測量中央光柵尺8(58-2)、整流電源變壓器(59)、PC18133智能模板(60)等構成整流電源變壓器(59)的LN端接220V交流電源；整流電源變壓器24V和CND端與車軸長度測量光柵尺1(34-1)、車軸長度測量光柵尺2(34-2)、車軸徑向測量左光柵尺3(56-1)車軸徑向測量左光柵尺4(56-2)、車軸徑向測量右光柵尺5(57-1)、車軸徑向測量右光柵尺6(57-2)、車軸徑向測量中央光柵尺7(58-1)、車軸徑向測量中央光柵尺8(58-2)的+V和GND端并聯(lián)連接，車軸測量光柵尺1-8(34-1)、(34-2)、(56-1)、(56-2)、(57-1)、(57-2)、(58-1)、(58-2)的SIN端為信號傳輸端都與PC18133智能模板(60)相連接，采集的車軸長度、軸頸直徑、輪座直徑、車軸中央直徑尺寸的數(shù)據(jù)信號由SIN端輸送到PC18133智能模板(60)，PC18133智能模板(60)安裝在機箱內構成微機控制系統(tǒng)，作為智能終端數(shù)據(jù)直接連入車間(HMIS)管理系統(tǒng)。
權利要求1.一種鐵路車輛車軸數(shù)據(jù)全自動測量機，它由機架總成、分料裝置總成、檢測機構、數(shù)據(jù)采集處理微機控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)構成；其特征在于機架總成由左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)、機架上橫梁總成(2)、左上立柱座(27)、右上立柱座(28)、測量機基礎(61)構成，呈龍門式長方體形，左上立柱座(27)，右上立柱座(28)安裝在測量機基礎(61)上，左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)下端分別與左上立柱座(27)、右上立柱座(28)相連接，機架上橫梁總成(2)兩端分別同左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)上端相連接；分料裝置總成，它由車軸承載架總成、車軸對中裝置、車軸轉動機構、車軸升降裝置及車軸傳進機構構成，車軸承載架座(5-1)的下座部安裝在車軸測量機基礎(61)上，車軸承載架橫梁(6)兩端分別同車軸承載架左側板(5-2)、車軸承載架右側板(5-3)焊接在一起，其下緣與車軸承載架座(5-1)焊接在一起，為車軸承載架總成；車軸對中裝置中車軸對中旋軸器(9-1)的下座用螺栓安裝在車軸承載架橫梁(6)上部中央，左對中拉桿(4-1)左端同左對中靠板(3-1)相連接，左對中拉桿(4-1)右端同車軸對中旋轉器(9-1)的左側相連接，右對中拉桿(4-2)右端同右對中靠板(3-2)相連接，右對中拉桿(4-2)左端同車軸對中旋轉器(9-1)右側相連接，車軸對中旋轉器油缸(9-2)活塞端同車軸對中旋轉器(9-1)相連接，車軸對中旋轉器油缸(9-2)安裝在車軸對中旋轉器油缸安裝座(9-3)上，其安裝座(9-3)固定在車軸承載架橫梁(6)上構成車軸對中裝置；車軸轉動機構由車軸轉動電機(14)、車軸轉動摩擦輪(44)構成，均安裝在托軸均衡梁(8)左端下部，車軸升降裝置由車軸升降油缸(7)、托軸均衡梁(8)構成，兩個車軸升降油缸(7)下座安裝在車軸承載架橫梁(6)上，兩個車軸升降油缸(7)活塞端同托軸均衡梁(8)下平面相連接；車軸傳進機構由車軸傳進機構油缸(20)、車軸過輪1(21)、車軸過輪連桿(22)、轉動曲柄(23)構成，車軸傳進機構油缸(20)座部同車軸傳進機構油缸安裝座(24)相連接，車軸傳進機構油缸安裝座(24)安裝在車軸承載架座(5-1)上，車軸傳進機構油缸(20)活塞端同轉動曲柄(23)上角相連接，轉動曲柄(23)安裝在轉動曲柄軸(36)上，車軸過輪連桿(22)右端連接在轉動曲柄(23)下角，左端與車軸過輪1(21)相連接，車軸過輪1(21)安裝在車軸過輪1軸(37)上，車軸過輪1軸(37)固定在左上立柱(1-1)上；另一組車軸傳進油缸(25)、車軸過輪2(26)等與車軸過輪1(21)組安裝形式相同，只是向左移動一個相應位置；檢測機構由車軸長度測量裝置、左測量裝置總成、右測量裝置總成、車軸中央測量裝置總成構成；車軸長度測量裝置由左右相同的兩部份構成，左側部分車軸長度測量裝置橫梁(38)兩端分別安裝在左上立柱(1-1)、右上立柱(1-2)正面，車軸長度測頭橫向滑板(30)安裝在車軸長度測量裝置(38)上，此梁上同時安裝車軸長度測量油缸安裝座(39)與車軸長度測量油缸(33)，車軸長度測量油缸(33)活塞端連接在車軸長度測頭縱向滑板(31)上，車軸長度測頭縱向滑板(31)裝在車軸長度測頭橫向滑板(30)上，在車軸長度測量裝置橫梁(38)上，還裝有車軸長度測量光柵尺座板(43)和車軸長度測量光柵尺1(34-1)，在車軸長度測量裝置橫梁(38)右端安裝車軸長度測量光柵尺2(34-2)，車軸長度測頭滑板(31)安裝有車軸長度測頭油缸安裝座(41)，車軸長度測頭油缸安裝座(41)上安裝車軸長度測頭油缸(29)，車軸長度測頭油缸(29)活塞與車軸長度測頭滑板(42)相連接，車軸長度測頭滑板(42)同車軸長度測頭(32)相連接；左測量裝置總成(17)以左測量裝置滑板(12)與左上滑板(11-1)相連接，左上滑板(11-1)安裝在機架上橫梁總成(2)的下平面上，左測量裝置總成(17)以組件形式裝在左上滑板(11-1)上，左測量裝置油缸(15)活塞頭部與左測量裝置滑板連接板(40)相連接，左測量裝置油缸(15)裝在左測量裝置油缸安裝座(45)上，左測量裝置油缸安裝座(45)焊在機架上橫梁總成(2)的上平面上；左測量裝置總成(17)的車軸徑向測量導板支架(46)左右各一個，上端同左測量裝置滑板(12)下平面焊接在一起，下端同車軸徑向測量導軌(47)左右各一個相連接，車軸徑向測量導軌(47)與車軸徑向測量導板(48)左右各一個相連接，車軸徑向測量導板座(35)安裝在兩車軸徑向測量導板(48)下平面上，車軸徑向測量導板座(35)下平面安裝車軸徑向測量尺架座(49)，車軸徑向測量左尺架(50)、車軸徑向左測量尺(51)和車軸徑向測量油缸左安裝座(52)下部與車軸徑向測量尺架座(49)相連接，車軸徑向測量油缸(54)與車軸徑向測量油缸左安裝座(52)相連接，車軸徑向測量光柵尺座(55)安裝在左測量裝置滑板(12)的下平面上，車軸徑向測量光柵尺(56-1)裝在車軸徑向測量光柵尺座(55)上；右測量裝置總成(18)安裝位置與左測量裝置總成(17)相對應，只是方向相反，安裝形式與左測量裝置總成(17)相同；車軸中央測量裝置總成(10)的結構形式、安裝形式與左測量裝置總成(17)相同；數(shù)據(jù)采集處理微機控制系統(tǒng)，由車軸長度測量光柵尺1(34-1)、車軸長度測量光柵尺2(34-2)、車軸徑向測量左光柵尺3(56-1)、車軸徑向測量左光柵尺4(56-2)、車軸徑向測量右光柵尺5(57-1)、車軸徑向測量右光柵尺6(57-2)、車軸徑向測量中央光柵尺7(58-1)、車軸徑向測量中央光柵尺8(58-2)、整流電源變壓器(59)、PC18133智能模板(60)等構成，整流電源變壓器的L、N端接220V交流電源，整流電源變壓器24V和GND端與光柵尺GS1-8的+V和GND端并聯(lián)連接，光柵尺GS1-8的S1N端為信號傳輸端，都與PC18133智能模板(60)相連接，GS1-8采集的車軸長度、左測徑向、右測徑向、中央徑向尺寸的數(shù)據(jù)信號由SIN端輸送到PC18133智能模板(60)，PC18133智能模板(60)安裝在機箱內構成微機控制系統(tǒng)，作為智能終端數(shù)據(jù)直接連入車間(HMIS)管理系統(tǒng)；其液壓系統(tǒng)為公知通用件構成。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路車輛車軸數(shù)據(jù)全自動測量機，屬鐵路車輛車軸制造，檢修專用設備；它由機架總成、分料裝置、檢測機構、數(shù)據(jù)采集處理微機控制系統(tǒng)構成；機架總成由左、右上立柱，機架上橫梁總成等構成；分料裝置總成由車軸承載總成、車軸對中裝置、車軸轉動機構、車軸升降及傳進機構構成；檢測機構由車軸測量裝置、左測量裝置、右測量裝置、中央測量裝置構成；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由光柵尺、變壓器、智能模板構成；可測量車軸長度、軸頸直徑、防塵板座直徑、輪座直徑、車軸中央直徑；各測三個斷面，每個斷面測量三點取平均值，以光柵尺進行數(shù)據(jù)處理測量精度高，數(shù)據(jù)準確，自動記錄、自動打印、自動存儲。
文檔編號B61K9/00GK2622041SQ0320472
公開日2004年6月30日 申請日期2003年2月25日 優(yōu)先權日2003年2月25日
發(fā)明者辛振濤 申請人:齊齊哈爾泰格自動化有限公司