專利名稱：用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動器，特別涉及一種用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器。
背景技術：
傳統(tǒng)的水輪發(fā)電機組剎車制動器是采用單活塞上端中心安放一個復位壓縮彈簧，由于水輪發(fā)電機組停機制動時制動環(huán)要產生很大的發(fā)熱變形，制動器制動閥瓦與制動環(huán)摩擦要產生很大的摩擦力，致使制動閥瓦在制動時要承受一個傾覆力矩，造成活塞偏斜，并與缸壁憋卡現(xiàn)象，而不能重新工作。為解決上述弊端，近年又出現(xiàn)了一種偏心原理的制動器，采用偏心、導向、碟形彈簧等結構，雖然對制動器的實用性能有所改善，但仍未徹底解決產生的傾覆力矩問題。而當制動器腔內有殘余的氣壓或油壓或管路位置偏高排油不暢時，制動器回落非常緩慢，甚至不回落。再則該種制動器的另一弊端是制動器無機械限位裝置。制動活塞行程無限制，當制動器頂轉子做千斤頂使用時，必須有人現(xiàn)場觀測其行程來啟、停油泵，否則制動器會超行程頂出，造成機器損傷。
實用新型內容本實用新型的目的旨在提供一種活塞工作有機械限位，工作時活塞不產生偏斜，復位時通過外引氣壓復位，動作靈活可靠安全，長年不用檢修的用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器，以克服現(xiàn)有技術中的不足。
本實用新型的目的是以如下技術方案實現(xiàn)的，一種用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器，它有缸體，缸體上設有進油進氣孔，缸體內裝有上活塞、下活塞，上活塞與缸體內壁間裝有限位鍵，缸體外裝有調整鎖定上活塞行程的鎖定螺母及手柄，在缸體及上活塞頂端通過定位螺栓偏心固定聯(lián)接制動托板及制動閘瓦，其特征在于在上活塞下部固裝有活塞芯，裝有聯(lián)接膠圈的活塞芯下端卡裝于下活塞內腔的芯套內，而上活塞與下活塞之間的傳遞力通過設置在下活塞內腔凹槽內的蝶形彈簧來完成，裝于下活塞與缸體間的限位套通過環(huán)鍵和壓環(huán)與缸體內壁連接，而限位套底部下活塞與缸體內腔形成氣復歸工作腔作為機械限定空間，其空間的高度L距離恰是活塞的最大行程，對應氣復歸工作腔的缸體上設有與其相通的氣復歸孔。
在上述的制動托板底端制有球面凸頭臥裝于上活塞頂部的凹槽內以確定缸體方位的同時又適應了制動時制動環(huán)的發(fā)熱變形，使制動閘瓦受力均勻。
上述的下活塞與缸體內腔配合連接處及下活塞與限位套配合連接處均裝有密封圈。
本發(fā)明實用新型與現(xiàn)有技術相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果。
由以上技術方案可知，本發(fā)明在優(yōu)異的結構配置下至少有如下優(yōu)點活塞的行程由機械限位裝置限定，活塞始終為直線上下運動，活塞復位為氣壓復位，工作可靠、安全，復位靈活，閘瓦受力均勻，長年不用檢修。它安全可靠，構思巧妙，結構簡單易于產業(yè)推廣；也因產品構造簡捷使產品更耐用，更親和受眾，總之，它堪稱具有新穎性、創(chuàng)造性、實用型的好技術。


附圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
如圖1所示，一種用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器，它有缸體1，缸體上設有進油進氣孔2，缸體內裝有上活塞3、下活塞4，上活塞與缸體內壁間裝有限位鍵5，缸體外裝有調整鎖定上活塞的鎖定螺母6及手柄7，在缸體1及上活塞3頂端通過定位螺栓16偏心固定聯(lián)接制動托板18及制動閘瓦19，其制動托板18底端制有球面凸頭18-1裝于上活塞頂部的凹槽3-1內以確定缸體方位的同時又適應了制動時制動環(huán)20的發(fā)熱變形，使制動閘瓦受力均勻。在上活塞3下部通過螺栓固裝有活塞芯8，其活塞芯上的凹槽內嵌裝有聯(lián)接膠圈9，活塞芯下端插入下活塞內的芯套10中，使上活塞在制動過程中即能靈活的適度調整角度，以適應制動環(huán)的發(fā)熱變形，又可以在上活塞回落時遇到阻力時，被下落的下活塞拽下。而上活塞與下活塞之間的傳遞力通過設置在下活塞內腔芯套內的蝶形彈簧11來完成，裝于下活塞與缸體間的限位套14通過環(huán)鍵12和壓環(huán)13與缸體內壁連接，而限位套底部下活塞與缸體內腔形成氣復歸工作腔16作為機械限定空間，其空間的高度L距離恰是活塞的最大行程，對應氣復歸工作腔的缸體上設有與其相通的氣復歸孔15。下活塞的回落是通過缸體上的氣復歸工作腔進氣，用氣壓強力復位，7公斤/厘米2的氣回歸力較前所有制動器活塞回復力均大，因此，使活塞達到100％復位靈活，工作可靠。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器，它有缸體，缸體上設有進油進氣孔，缸體內裝有上活塞、下活塞，上活塞與缸體內壁間裝有限位鍵，缸體外裝有調整鎖定上活塞位置的鎖定螺母及手柄，在缸體及上活塞頂端通過定位螺栓偏心固定聯(lián)接制動托板及制動閘瓦，其特征在于在上活塞下部固裝有活塞芯，裝有聯(lián)接膠圈的活塞芯下端卡裝于下活塞內腔的芯套內，而上活塞與下活塞之間的傳遞力通過設置在下活塞內腔芯套內的蝶形彈簧來完成，裝于下活塞與缸體間的限位套通過環(huán)鍵和壓環(huán)與缸體內壁連接，而限位套底部下活塞與缸體內腔形成氣復歸工作腔作為機械限定空間，其空間的高度距離恰是活塞的最大行程，對應氣復歸工作腔的缸體上設有與其相通的氣復歸孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器，其特征在于在上述的制動托板底端制有球面凸頭臥裝于上活塞頂部的凹槽內。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器，其特征在于上述的下活塞與缸體內腔配合連接處及下活塞與限位套配合連接處均裝有密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種制動器，特別涉及一種用于水輪發(fā)電機組的剎車制動器。它有缸體，缸體上設有進油進氣孔和氣復歸孔，缸體內設有上活塞、下活塞、限位套、環(huán)健和壓環(huán)。限位套通過卡環(huán)和壓環(huán)固定于缸體內壁上，限定下活塞最大行程，缸體頂部安裝閘瓦和制動托板，與上活塞采用偏心，凹臺球面聯(lián)接，缸體外部設有鎖定螺母。本實用新型的特點是活塞的行程由機械限位裝置限定，活塞始終為直線上下運動，活塞復位為氣壓復位，工作可靠、安全，復位靈活，閘瓦受力均勻，長年不用檢修。
文檔編號F03B15/00GK2674139SQ20032012890
公開日2005年1月26日 申請日期2003年12月22日 優(yōu)先權日2003年12月22日
發(fā)明者郭煒 申請人:郭煒