專利名稱：汽車剎車預警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警裝置，特別是汽車剎車報警裝置。
目前的汽車剎車裝置由貯油室、總泵、油管、分泵所組成，貯油室的剎車油與總泵剎車油連通，剎車時總泵推動活塞使剎車油經油管進入分泵，撐開分泵活塞實現(xiàn)剎車。當油管因接頭松動或管子破裂出現(xiàn)漏油時，總泵就會進入空氣，使剎車失靈。目前在一些高級車上通過使用雙活塞雙泵來解決剎車漏油的問題，即其中一個泵漏油時，另一個泵仍正常工作，以保證剎車，但這種方案只是一種消極方案，并沒有從根本上解決問題，且零部件增加，成本上升。
本實用新型的目的就是為了從根本上解決上述問題，提供一種汽車剎車預警器，它可提前對汽車剎車漏油故障進行報警。
本實用新型的結構如圖所示。


圖1是本實用新型空腔體結構示意圖；圖2是本實用新型上蓋內表面示意圖；圖3是圖2的俯視剖面圖；圖4是本實用新型正常狀態(tài)下的電原理圖。
圖5是本實用新型報警時電原理圖。
如
圖1，本實用新型將現(xiàn)有汽車的貯油室改為雙腔連通貯油室，該貯油室是在一個空腔體1的中間設有一道隔離壁2，它將空腔體1分為左、右兩個腔室，隔離壁2的下部開有孔使左、右兩個腔室連通，汽車剎車油貯入左腔室，右腔室內放有浮筒3，浮筒3為輕質材料制成，其外徑略小于右腔室的內徑，浮筒3上端面中部有一導電頭4。雙腔連通貯油室上蓋5如圖2、3，它的左半部為實心體，并開有出氣孔，形狀與空腔體1左腔室上口相匹配，它將空腔體1左腔室上口封蓋住，上蓋5右半部下端外緣有一圈臺階6，該一圈臺階6外徑與空腔體1右腔室上口內徑相吻合，它要保證右腔室內浮筒3的中心與上蓋5右半部中心相一致，上蓋5右半部中部嵌有兩導電塊7，兩導電塊7的周圍和上部均為塑料絕緣體，兩導電塊7之間留有間距，該間距正好位于上蓋5右半部的中心，且該間距的形狀與導電頭4的頭部形狀相匹配，上蓋5蓋在空腔體1上，正常情況下導電頭4的頭部正好卡入兩導電塊7之間的間距內，兩導電塊7分別用導線引出接報警電路或發(fā)動機啟動控制電路。
本實用新型工作時，空腔體1左腔室的剎車油通過隔離壁2下部孔流入右腔室，利用油的重力和浮筒的浮力使浮筒3浮起，浮筒3上端面中部的導電頭4正好卡在上蓋5右半部兩導電塊7之間的間距內，使兩導電塊7導通，如圖4，此時報警器電路相當于開關K閉合，汽車直流電壓從兩小綠燈(或綠色發(fā)光二極管)LED1、LED2和開關K通過(此時由于小紅燈LED3內阻大，電流很小，它幾乎不亮)，故小綠燈LED1、LED2發(fā)光，表示剎車系統(tǒng)正常。當剎車系統(tǒng)油管發(fā)生漏油時，空腔體1左腔室內的剎車油會減少，當減少到一定程度時(此時剎車系統(tǒng)并沒有失靈)，右腔室內的浮筒3的浮力和油的重力均減少，使浮筒3下降，浮筒3上端面中部的導電頭4從上蓋5右半部兩導電塊7之間的間距中脫開，使兩導電塊7斷開，如圖5，此時報警電路相當于開關K斷開，汽車直流電壓就通過小紅燈(或紅色發(fā)光二極管)LED3和蜂鳴器Y使它們聲光報警，此時兩小綠燈LED1、LED2由于電流減少幾乎不亮，駕駛員收到報警信號后，就預先得知剎車系統(tǒng)有故障，需馬上排除，從而保證了汽車剎車的絕對可靠和安全。
本實用新型設計巧妙，結構簡單，幾乎不改變現(xiàn)有汽車的剎車部件，僅僅對貯油室進行改進，就可有效地對剎車故障進行提前報警，從根本上解決了汽車剎車的可靠性和安全性的問題。
權利要求1.一種汽車剎車預警器，其特征在于它將現(xiàn)有汽車的貯油室改為雙腔連通貯油室，該貯油室是在一個空腔體1的中間設有一道隔離壁2，它將空腔體1分為左、右兩個腔室，隔離壁2下部開有孔，使左、右兩個腔室連通，汽車剎車油貯入左腔室，右腔室內放有浮筒3，浮筒3為輕質材料制成，其外徑略小于右腔室的內徑，浮筒3上端面中部有一導電頭4，雙腔連通貯油室上蓋5左半部為實心體，其上開有出氣孔，其形狀與空腔體1左腔室上口相匹配，它將空腔體1左腔室上口封蓋住，上蓋5右半部下端外緣有一圈臺階6，該一圈臺階6外徑與空腔體1右腔室上口內徑相吻合，它要保證右腔室內浮筒3的中心與上蓋5右半部的中心相一致，上蓋5右半部中部嵌有兩導電塊7，兩導電塊7的周圍和上部均為塑料絕緣體，兩導電塊7之間留有間距，該間距正好位于上蓋5右半部的中心，且該間距的形狀與導電頭4的頭部形狀相匹配，上蓋5蓋在空腔體1上，正常情況下導電頭4的頭部正好卡入兩導電塊7之間的間距內，兩導電塊7分別用導線引出接報警電路或發(fā)動機啟動控制電路。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車剎車報警裝置。它幾乎不改變現(xiàn)有汽車剎車的任何部件，只對貯油室進行改進，將它改為雙腔連通貯油室，其中一個腔室貯油，另一個腔室內放有浮筒，浮筒上端有一導電頭，它正好位于上蓋兩導電塊之間的間距內，兩導電塊分別通過導線引出接報警電路或發(fā)動機啟動控制電路。本實用新型設計巧妙，結構簡單，可有效地對剎車故障提前進行報警，從根本上解決了汽車剎車的可靠性和安全性的問題。
文檔編號B60T17/18GK2091797SQ9121388
公開日1992年1月1日 申請日期1991年6月12日 優(yōu)先權日1991年6月12日
發(fā)明者張世全, 張定一 申請人:張世全, 張定一