專利名稱：整體式排水機構的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種新型排水機構，具體地應用于軌道車輛的車頂排水裝置，屬 于機械制造領域。
背景技術：
目前投入使用的軌道車輛上，結合車頂中央略向上凸起的結構，在車頂縱向兩 側設置有接水槽。
當出現(xiàn)雨雪天氣時，雨水或雪水會向車頂兩側匯集并形成流向車體前后端的水 流。由于上、下車門均設置在車體的端部，當水流在車體兩端直接自車頂向下自由 落下時，會直接淋濕上、下車的乘客。
實用新型內容
本實用新型所述的整體式排水機構，在于解決上述問題而設置有與接水槽連通的 排水通道，排水通道垂直向下地連接在車頂每一側的前、后任意端部，而且排水通 道從車頂延伸至兩側車體端部型材的底端。
本實用新型的設計目的在于，將車頂匯集的水流統(tǒng)一地導向每一側的前、后端部， 通過排水通道將水流引導至車體底端以下，也就是將排水口設置在乘客的腳面以下， 從而徹底避免雨水或雪水對乘客的影響。
為實現(xiàn)上述設計目的，所述整體式排水機構包括沿車頂兩側邊縱向設置的接水 槽，本實用新型的改進之處在于設置有與接水槽連通的排水通道。
所述的排水通道，垂直向下地連接在車頂每一側的前、后任意端部。
如上述方案特征，由于車頂中央是略向上凸起的結構，因而落在車頂?shù)挠晁?雪水會向兩側的接水槽匯集，匯集后形成的水流則通過端部的排水通道向下流淌。
從排水通道排下的水流，不再會在車體兩端直接自由落下，也就不會直接淋濕 上、下車的乘客。
為提高在車頂?shù)呐潘?，進一步地改進方案是所述的排水通道設置為4個，分 別連接在所述車頂?shù)母鱾€端部。
由于上、下車門均設置在車體的端部，為徹底地避免淋濕上、下車的乘客，所述 的排水通道，從車頂延伸至兩側車體端部型材的底端。
則實際上排水通道的排水口就被設置在車體底端以下，也就是將排水口設置在乘 客的腳面以下，因此排出的水流并不影響到上、下車的乘客。
為便于上述排水機構的加工和安裝，所述的排水通道，是通過拉制成型而與兩側 車體的端部型材形成一體式結構。
也可以將所述的接水槽，通過拉制成型而與所述車頂?shù)倪吜盒筒男纬梢惑w式結構。
綜上內容，所述的整體式排水機構所具有的優(yōu)點是
1、 車頂接水槽和端部排水通道形成順暢的排水管路，從車頂流下的水流直接排向車 下，徹底避免滴落的水流對上、下車乘客的影響。
2、 車頂接水槽直接在車頂邊梁型材上拉制成型，端部排水通道直接在端部型材上拉 制成形，無須另外安裝，簡化施工工藝，提高生產(chǎn)效率。


現(xiàn)結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明
圖1是所述軌道車輛整體式排水機構的示意圖2是圖1中A-A向的車頂邊梁型材剖面圖3是圖1中B-B向的端部型材部面其中，圖中的箭頭方向表示的是水流匯集和排出方向。
如圖1至圖3所示，車頂l，車頂端部ll，接水槽2，排水通道3，車體端部型 材4，車頂邊梁型材5。
具體實施方式

實施例1，如圖1至圖3所示，本實用新型的整體工排水機構，包括沿車頂1兩 側邊、縱向設置的接水槽2。
與接水槽2連通的排水通道3設置為4個，分別垂直向下地連接在車頂1每一側 的各個端部ll。
排水通道3，從車頂1延伸至兩側車體端部型材4的底端。而且，排水通道3是 通過拉制成型工藝，形成與兩側車體的端部型材4 一體式結構。
接水槽2，也是通過拉制成型工藝，形成與車頂1的邊梁型材5—體式結構。
將車頂邊梁型材5與其它車頂結構部件連接為總體結構后，將車體端部型材4與其它側墻結構形成側墻整體部件。然后，在車體總組裝時利用電弧焊工藝將車頂接水槽2與端部排水通道3焊接形成整體式排水機構。如圖1中的箭頭方向所示，落在車頂1的雨水或雪水會向兩側的接水槽2匯集， 匯集后形成的水流則通過端部的排水通道3向下流淌，排水通道3的排水口就被設 置在車體底端以下，因此排出的水流并不會淋濕到上、下車的乘客。
權利要求1、一種整體式排水機構，包括沿車頂兩側邊縱向設置的接水槽，其特征在于設置有與接水槽連通的排水通道；所述的排水通道，垂直向下地連接在車頂每一側的前、后任意端部。
2、 根據(jù)權利要求1所述的整體式排水結構，其特征在于所述的排水通道設置為4個，分別連接在所述車頂?shù)母鱾€端部。
3、 根據(jù)權利要求2所述的整體式排水機構，其特征在于所述的排水通道，從車頂延伸至兩側車體端部型材的底端。
4、 根據(jù)權利要求3所述的整體式排水機構，其特征在于所述的排水通道，是通過拉制成型而與兩側車體的端部型材形成一體式結構。
5、 根據(jù)權利要求3或4所述的整體式排水機構，其特征在于所述的接水槽，是通過拉制成型而與所述車頂?shù)倪吜盒筒男纬梢惑w式結構。
專利摘要本實用新型所述的整體式排水機構，設置有與接水槽連通的排水通道，排水通道垂直向下地連接在車頂每一側的前、后任意端部，而且排水通道從車頂延伸至兩側車體端部型材的底端。從而將車頂匯集的水流統(tǒng)一地導向每一側的前、后端部，通過排水通道將水流引導至車體底端以下，也就是將排水口設置在乘客的腳面以下，從而徹底避免雨水或雪水對乘客的影響。
文檔編號B61D17/12GK201049630SQ200620166769
公開日2008年4月23日 申請日期2006年12月20日 優(yōu)先權日2006年12月20日
發(fā)明者丁叁叁, 劉龍璽, 尹志春, 田洪雷, 馬云雙, 明 龔 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司