專利名稱：地鐵車輛用一系常接觸彈性止擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈性止擋，尤其涉及一種地鐵車輛轉(zhuǎn)向架用一系常接
背景技術(shù)：
由于地鐵車輛載荷變化的特點，其一系懸掛裝置一般均設(shè)有常接觸彈性 止擋，以達到保護彈簧等懸掛部件的目的。目前普遍采用的彈性止擋形式 是橡膠堆結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的缺點是其剛度參數(shù)僅靠調(diào)整橡膠硬度來實現(xiàn)，但 橡膠的硬度調(diào)整范圍是受限的，故使設(shè)計受到局限。再一個缺點是橡膠墊 的剛度線性較差，在整個壽命期內(nèi)剛度變化較大，且由于不設(shè)剛性止擋， 容易使止擋因應(yīng)力過大而過早失效，導(dǎo)致彈簧等懸掛部件的損壞?；谏?述彈性止擋的缺點，有必要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、參數(shù)可調(diào)、具有剛性 止擋功能的彈性止擋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單 可靠、參數(shù)可調(diào)、具有剛性止擋功能的地鐵車輛用一系常接觸彈性止擋。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種地鐵車輛用 一系常接觸彈性止擋，其包括楔型的固定座，該固定座的頂端套設(shè)斜楔型的第一橡膠層，第一橡膠層的外側(cè)套設(shè)外套，且固定座、外套和第一橡膠 層硫化成一個整體；所述外套的頂端設(shè)有外螺紋，該外螺紋與一蓋板的內(nèi)
螺紋聯(lián)結(jié)，并以一個彈性銷將所述外套和所述蓋板聯(lián)結(jié)固定；蓋板的上面
還鋪設(shè)第二橡膠層，第二橡膠層的上面平鋪設(shè)置尼龍板，且蓋板、第二橡
膠層及尼龍板硫化成一個整體；所述第一橡膠層的頂面形成一個截面為倒 錐形的空間，使所述蓋板和固定座之間形成一個間隙，同時使所述第一橡 膠層的側(cè)面延長線與所述蓋板底部水平面之間形成一個夾角；該固定座的 中間開設(shè)用于容置懸掛部件且上下貫通的孔，且該固定座的側(cè)面開設(shè)內(nèi)外 貫通的通氣孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為本發(fā)明蓋板和固定座 之間形成一個間隙，通過此間隙可控制彈性止擋與剛性止擋之間的行程， 同時第一橡膠層的側(cè)面延長線與蓋板底部水平面之間形成一個夾角，此夾 角角度可根據(jù)產(chǎn)品的載荷和剛度要求進行調(diào)整。固定座的側(cè)面還開設(shè)內(nèi)外 貫通的通氣孔，以保證彈性止擋工作時內(nèi)外氣壓的平衡。本發(fā)明在頂部設(shè) 置高分子尼龍板，在尼龍板和蓋板之間設(shè)置第二橡膠層，在外套與固定座 頂部之間設(shè)置第一橡膠層，這些設(shè)置可以降低彈性止擋工作時的沖擊，滿 足地鐵車輛減振降噪的要求，從而使本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)無磨耗、無緊固件， 可實現(xiàn)在整個壽命期內(nèi)免維護使用，很好地滿足地鐵車輛懸掛系統(tǒng)變載荷 的需要。


圖1為本發(fā)明地鐵車輛用一系常接觸彈性止擋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明包括一楔型的固定座1，該固定座1的上端套設(shè)斜 楔型的第一橡膠層IO，第一橡膠層10的外側(cè)套設(shè)外套3，且固定座l、外
套3和第一橡膠層10硫化成一個整體。該外套3的頂端設(shè)有外螺紋，該外 螺紋與蓋板5的內(nèi)螺紋聯(lián)結(jié)，并以一個彈性銷4將外套3和蓋板5聯(lián)結(jié)固 定。蓋板5的上面還鋪設(shè)第二橡膠層9后，再在第二橡膠層9的上面平鋪 設(shè)置尼龍板7，且蓋板5、第二橡膠層9及尼龍板7硫化成一個整體。第一 橡膠層10的頂面形成一截面為倒錐形的空間，從而使蓋板5和固定座1之 間形成一個間隙8，此間隙用于控制彈性止擋與剛性止擋之間的行程，可根 據(jù)不同的設(shè)計要求進行調(diào)整；同時也使第一橡膠層10的側(cè)面延長線與蓋板 5底部水平面之間形成一個夾角6，此夾角角度可根據(jù)產(chǎn)品的載荷和剛度要 求進行調(diào)整。固定座1的中間開設(shè)用于容置懸掛部件且上下貫通的孔11， 固定座的底部開設(shè)安裝孔12。固定座1的側(cè)面還開設(shè)內(nèi)外貫通的通氣孔2， 以保證彈性止擋工作時內(nèi)外氣壓的平衡。
本發(fā)明在頂部設(shè)置高分子尼龍板7，在尼龍板7和蓋板5之間設(shè)置第二 橡膠層9，在外套3與固定座1頂部之間設(shè)置第一橡膠層10，這些設(shè)置可 以降低彈性止擋工作時的沖擊，滿足地鐵車輛減振降噪的要求。
權(quán)利要求
1、一種地鐵車輛用一系常接觸彈性止擋，其特征在于包括楔型的固定座，該固定座的頂端套設(shè)斜楔型的第一橡膠層，第一橡膠層的外側(cè)套設(shè)外套，且固定座、外套和第一橡膠層硫化成一個整體；所述外套的頂端設(shè)有外螺紋，該外螺紋與一蓋板的內(nèi)螺紋聯(lián)結(jié)，并以一個彈性銷將所述外套和所述蓋板聯(lián)結(jié)固定；蓋板的上面還鋪設(shè)第二橡膠層，第二橡膠層的上面平鋪設(shè)置尼龍板，且蓋板、第二橡膠層及尼龍板硫化成一個整體；所述第一橡膠層的頂面形成一個截面為倒錐形的空間，使所述蓋板和固定座之間形成一個間隙，同時使所述第一橡膠層的側(cè)面延長線與所述蓋板底部水平面之間形成一個夾角；該固定座的中間開設(shè)用于容置懸掛部件且上下貫通的孔，且該固定座的側(cè)面開設(shè)內(nèi)外貫通的通氣孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的地鐵車輛用一系常接觸彈性止擋，其特征在 于，所述固定座的底部開設(shè)安裝孔。
全文摘要
一種地鐵車輛用一系常接觸彈性止擋，其包括楔型的固定座，該固定座的頂端套設(shè)斜楔型的第一橡膠層，第一橡膠層的外側(cè)套設(shè)外套，且固定座、外套和第一橡膠層硫化成一個整體；外套的頂端設(shè)有外螺紋，該外螺紋與一蓋板的內(nèi)螺紋聯(lián)結(jié)，并以彈性銷將外套和蓋板聯(lián)結(jié)固定；蓋板的上面還鋪設(shè)第二橡膠層，第二橡膠層的上面設(shè)置尼龍板，且蓋板、第二橡膠層及尼龍板硫化成一個整體；蓋板和固定座之間形成間隙，同時第一橡膠層的側(cè)面延長線與蓋板底部水平面之間形成夾角；該固定座的中間開設(shè)用于容置懸掛部件且上下貫通的孔，且該固定座的側(cè)面開設(shè)內(nèi)外貫通的通氣孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單可靠、參數(shù)可調(diào)、具有剛性止擋功能，且無磨耗、無緊固件，免維護。
文檔編號B61F5/50GK101643073SQ20091004432
公開日2010年2月10日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者伍玉剛, 孫永鵬, 段揚名, 羅華軍, 陳喜紅 申請人:南車株洲電力機車有限公司