專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼軌整鑄軌撐墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路用裝置，特別是涉及一種鋼軌整鑄軌撐墊板。
背景技術(shù)：
軌撐墊板是應(yīng)用于鐵路曲線軌道上防止鋼軌橫向移動(dòng)的一種裝置。目前應(yīng)用于 60kg/m鋼軌鐵路線路上的木枕用軌撐墊板其軌撐和墊板都是靠連接零件組裝在一起的，因其不是整體設(shè)計(jì)，列車(chē)通過(guò)時(shí)的沖擊力會(huì)使軌撐和墊板的連接零件松動(dòng)，墊板折斷、軌撐失效，從而軌距變化大，危及鐵路行車(chē)安全，在維修及處理事故故障時(shí)，因組裝的零件多，既費(fèi)時(shí)費(fèi)工，又增加了材料的成本支出，給鐵路維修、養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了一定的困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐沖擊，不易損壞的鋼軌整鑄軌撐墊板。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案鋼軌整鑄軌撐墊板，包括軌撐頂鐵和墊板座，軌撐頂鐵底端垂直固定在墊板座上， 軌撐頂鐵和墊板座采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述的軌撐頂鐵上部設(shè)有螺栓孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐沖擊，不易損壞，防止軌距發(fā)生變化，提高了軌道運(yùn)行的安全性。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，有效的降低了維修難度，提高了維修效率。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1俯視圖；圖3為圖1左視圖；圖4為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
鋼軌整鑄軌撐墊板，如圖1 圖3所示，包括軌撐頂鐵1和墊板座3，軌撐頂鐵1底端垂直固定在墊板座3上，其特征在于，軌撐頂鐵1和墊板座3采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軌撐頂鐵1上部設(shè)有螺栓孔2。本實(shí)用新型安裝在鐵路上時(shí)，如圖4所示，墊板座3通過(guò)道釘6固定在枕木7上，軌撐頂鐵1 一側(cè)貼在鋼軌4外側(cè)面上，軌撐頂鐵1頂端抵在鋼軌4頭部的下沿，軌撐頂鐵1與鋼軌4側(cè)面通過(guò)螺栓5固定在一起，防止鋼軌4橫向上發(fā)生移動(dòng)，從而避免了軌距的變化， 保證了行車(chē)的安全。
權(quán)利要求1.鋼軌整鑄軌撐墊板，包括軌撐頂鐵和墊板座，軌撐頂鐵底端垂直固定在墊板座上，其特征在于，軌撐頂鐵和墊板座采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌整鑄軌撐墊板，其特征在于，所述的軌撐頂鐵上部設(shè)有螺栓孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼軌整鑄軌撐墊板，包括軌撐頂鐵和墊板座，軌撐頂鐵底端垂直固定在墊板座上，軌撐頂鐵和墊板座采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，故障率低，維修方便，可廣泛用于鐵路設(shè)計(jì)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)E01B9/68GK202131541SQ20112019871
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者周興旺, 徐慧, 李光義, 許樹(shù)貴 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司