專利名稱：一種軌撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種軌撐技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路軌道固定配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種軌撐，特別是一種增大 與鋼軌貼合面積，降低生產(chǎn)成本的軌撐。
背景技術(shù)：
[0002]軌撐用于鐵路軌道轉(zhuǎn)彎處保護(hù)鋼軌，鐵路車輛轉(zhuǎn)彎過程中，在離心力作用下容易 造成鋼軌外翻，特別是重載線路上顯得更為突出，為保證車輛的運(yùn)行安全，在彎道上安裝軌 撐起到保護(hù)鋼軌的作用，防止鋼軌外翻，確保行車安全，現(xiàn)有的軌撐材質(zhì)為鑄鋼件，鑄鋼件 的熔煉溫度較高(16000C以上)，鑄造收縮率大(2%左右)，所以對熔煉設(shè)備，造型用砂要求 高，補(bǔ)縮用冒口大，生產(chǎn)成本高，不便于機(jī)械化批量生產(chǎn)，而且現(xiàn)有軌撐的支撐板和鋼軌接 觸位置為一個(gè)2mm的斜角，支撐板外側(cè)面與鋼軌軌腰貼合面積較小，不能有效保護(hù)鋼軌。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了進(jìn)一步降低軌撐的生產(chǎn)成本，改善軌撐保護(hù)鋼軌的作用 而提供一種軌撐，將軌撐支撐板與軌腰的貼合面設(shè)置成與軌腰一側(cè)截面形狀相同的圓弧狀 結(jié)構(gòu)，增大貼合面積，加強(qiáng)保護(hù)鋼軌的作用，同時(shí)采用球墨鑄鐵材質(zhì)，有效降低生產(chǎn)成本。[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，一種軌撐，包括底板、支撐板以及 側(cè)板；所述支撐板外側(cè)面的截面形狀與鋼軌的軌腰一側(cè)截面形狀相同。[0005]所述底板、支撐板以及側(cè)板為一體結(jié)構(gòu)，且采用球墨鑄鐵材質(zhì)。[0006]本實(shí)用新型通過將現(xiàn)有軌撐支撐板的外側(cè)面設(shè)計(jì)成與軌腰一側(cè)面截面形狀相同 的圓弧狀結(jié)構(gòu)，增大與軌道的接觸面積，增強(qiáng)對軌道的保護(hù)作用，同時(shí)選用球墨鑄鐵作為軌 撐的材質(zhì)，由于球墨鑄鐵熔煉溫度低，收縮小，對熔煉設(shè)備和澆鑄條件要求低，便于進(jìn)行大 批量機(jī)械化生產(chǎn)，能夠有效降低生產(chǎn)成本。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。[0008]1、鋼軌，2、軌撐；2_1、支撐板；2_2、側(cè)板；2_3、底板。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明[0010]參看圖1，本實(shí)用新型公開了一種軌撐2，包括底板2-3、支撐板2-1以及側(cè)板2_2 ； 所述支撐板2-1外側(cè)面的截面形狀與鋼軌I的軌腰一側(cè)截面形狀相同，為了增強(qiáng)軌撐2的 連接強(qiáng)度，還對軌撐2的底板2-3圓弧處進(jìn)行加厚處理。[0011]所述底板2-3、支撐板2-1以及側(cè)板2-2為一體結(jié)構(gòu)，且采用球墨鑄鐵材質(zhì)。[0012]改進(jìn)的軌撐2將支撐板2-1外側(cè)面的截面形狀設(shè)計(jì)成與鋼軌I的軌腰一側(cè)面的截 面形狀相同的圓弧狀結(jié)構(gòu)，增大支撐板2-1外側(cè)面與軌道的軌腰之間的接觸面積，更好地起到保護(hù)鋼軌I在列車通過時(shí)的安全，確保行車安全，同時(shí)，由于現(xiàn)有的軌撐2基本采用鑄 鋼材質(zhì)，鑄鋼的熔煉溫度為1600攝氏度以上，澆鑄過程中收縮率在2%以上，在澆鑄過程中 對熔煉設(shè)備，澆鑄砂型要求較高，同時(shí)在澆鑄過程中需要設(shè)置較大的補(bǔ)縮用冒口，無形中提 高生產(chǎn)成本，不便于大批量機(jī)械化生產(chǎn)，為了降低成本，本實(shí)用新型所涉及的軌撐2采用球 墨鑄鐵材質(zhì)，球墨鑄鐵的熔煉溫度在1450左右，收縮率只有1%，對生產(chǎn)設(shè)備要求較低，同時(shí) 無需設(shè)置較大補(bǔ)縮冒口，大大降低生產(chǎn)成本，而且便于進(jìn)行大批量機(jī)械化生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種軌撐，包括底板(2-3)、支撐板(2-1)以及側(cè)板(2-2)，其特征在于所述支撐板 (2-1)外側(cè)面的截面形狀與鋼軌(I)的軌腰一側(cè)截面形狀相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌撐，其特征在于所述底板(2-3)、支撐板(2-1)以及側(cè)板(2-2)為一體結(jié)構(gòu)，且采用球墨鑄鐵材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌撐，包括底板、支撐板以及側(cè)板；所述支撐板外側(cè)面的截面形狀與鋼軌的軌腰一側(cè)截面形狀相同；其優(yōu)點(diǎn)在于通過將現(xiàn)有軌撐支撐板的外側(cè)面設(shè)計(jì)成與軌腰一側(cè)面截面形狀相同的圓弧狀結(jié)構(gòu)，增大與軌道的接觸面積，增強(qiáng)對軌道的保護(hù)作用，同時(shí)選用球墨鑄鐵作為軌撐的材質(zhì)，由于球墨鑄鐵熔煉溫度低，收縮率小，對熔煉設(shè)備和澆鑄條件要求低，便于進(jìn)行大批量機(jī)械化生產(chǎn)，能夠有效降低生產(chǎn)成本。
文檔編號E01B9/60GK202865696SQ20122054359
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者和金祥, 張慶軍, 劉振海, 張宇宙, 周紅巖, 王曉謙 申請人:河北翼辰實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司