專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)纹瑱C(jī)64d半自動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軌道交通信息工程及控制領(lǐng)域，特別是一種單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前鐵路仍然有絕大部分單線，站間采用繼電64D半自動(dòng)閉塞機(jī)，用13個(gè)主要邏輯功能繼電器(I.回執(zhí)到達(dá)繼電器HDJ、2.閉塞繼電器BSJ、3.開(kāi)通繼電器KTJ、4.正電繼電器ZDJ、5.負(fù)電繼電器FDJ、6.軌道繼電器⑶J、7.正線路繼電器ZXJ、8.負(fù)線路繼電器FXJ、9.復(fù)原繼電器FUJ、10.準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器ZKJ、11.選擇繼電器XZJ、12.同意接車(chē)?yán)^電器TJJ、13.通知出發(fā)繼電器TCJ)以及10個(gè)輔助功能繼電器(I.復(fù)原按鈕繼電器FUAJ、2.事故按鈕繼電器SGAJ、3.閉塞按鈕繼電器BSAJ、4.接車(chē)進(jìn)路鎖閉繼電器JSBJ、5.發(fā)車(chē)進(jìn)路鎖閉繼電器FSBJ、6.電鈴繼電器DLJ、7.事故按鈕I繼電器SGAJl、8.延時(shí)恢復(fù)I繼電器YSHJ1、9.延時(shí)恢復(fù)2繼電器YSHJ2U0.事故按鈕2繼電器SGAJ2)共同完成兩站間閉塞功能。并且現(xiàn)有技術(shù)存在比較嚴(yán)重的問(wèn)題是兩站間，采用實(shí)回線傳遞辦理過(guò)程的正負(fù)極性的直流電脈沖信號(hào)，現(xiàn)在站間已經(jīng)采用光纜通信，無(wú)法傳遞正負(fù)極性的脈沖信號(hào)，需要重復(fù)進(jìn)行復(fù)雜的光電轉(zhuǎn)換過(guò)程，造成多個(gè)不必要的故障點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電路簡(jiǎn)單、性?xún)r(jià)比高、抗干擾能力強(qiáng)、使用簡(jiǎn)便的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)解決方案為一種單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)，包括兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)、站間串口通信、通信編碼、電源模塊以及與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口模塊，所述兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)與各自車(chē)站的聯(lián)鎖設(shè)備連接，兩站間的站間串口通信相互連接。其特征在于，該64D半自動(dòng)機(jī)包括電源模塊，單片機(jī)及時(shí)鐘，站間串口通信，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口模塊。兩站間采用串口通信，通信編碼為
1、請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)+— 11000000
2、自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)-—10111000
3、同意接車(chē)信號(hào)+— 11110000
4、列車(chē)出發(fā)信號(hào)+— 01010010
5、到達(dá)復(fù)原信號(hào)-—00101110。本發(fā)明的原理為通過(guò)對(duì)繼電64D半自動(dòng)機(jī)的邏輯繼電器動(dòng)作仿真，模擬13個(gè)繼電器的邏輯關(guān)系。而且，兩站間的單片機(jī)可以直接通過(guò)串行通信，實(shí)現(xiàn)辦理過(guò)程的信息傳遞，免去了光電轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)，減少了故障點(diǎn)。兩站間串口空閑的時(shí)候，相互發(fā)送通道校驗(yàn)碼，根據(jù)雙方半自動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，選擇不同的通道校驗(yàn)碼，不僅檢查了通道的狀態(tài)，而且通過(guò)不同的檢查碼，雙方可以知道對(duì)方的工作狀態(tài)，可謂一舉兩得。檢查碼為以下編碼1、初始狀態(tài)雙方對(duì)發(fā)通道校驗(yàn)碼[初始校驗(yàn)碼10000000]
2、[請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)+— 11000000]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10100000]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10110000]
3、[自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)10111000]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10110100]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00100010]
4、[同意接車(chē)信號(hào)+— 11110000]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10110110]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00110000]
5、[列車(chē)出發(fā)信號(hào)+— 01010010]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00000000]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00100110]
6、[到達(dá)復(fù)原信號(hào)-— 00101110]發(fā)送完成以后，雙方設(shè)備復(fù)原到初始狀態(tài)，接發(fā)雙方對(duì)發(fā)通道校驗(yàn)碼[初始校驗(yàn)碼10000000]。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為
1)本發(fā)明采用數(shù)字化技術(shù)，簡(jiǎn)化了站間通信，提高了站間通信的可靠性；
2)本發(fā)明采用光電隔離技術(shù)，在通道受到嚴(yán)重干擾時(shí)不會(huì)對(duì)電路產(chǎn)生影響，保證不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的車(chē)站聯(lián)鎖的正常工作產(chǎn)生不良影響；
3)本發(fā)明減少了光電轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，減少了故障點(diǎn)；
4)本單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)可對(duì)站間傳輸通道，實(shí)時(shí)監(jiān)督發(fā)現(xiàn)通道問(wèn)題可及時(shí)報(bào)警，減少設(shè)備故障的發(fā)生。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖I為單片機(jī)64D半自動(dòng)閉塞機(jī)功能框圖。圖2為兩站間半自動(dòng)閉塞連接示意圖。圖3為半自動(dòng)閉塞辦理通信編碼。
具體實(shí)施例方式結(jié)合圖1，本發(fā)明公開(kāi)了一種用單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)代替鐵路信號(hào)區(qū)間閉塞設(shè)備——繼電64D半自動(dòng)機(jī)。其特征在于，該64D半自動(dòng)機(jī)包括電源模塊，單片機(jī)及時(shí)鐘，站間串口通信，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口模塊。從電路模塊上看，該單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)包括電源模塊，單片機(jī)及時(shí)鐘，站間串口通信，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口模塊。結(jié)合圖I、圖2，本發(fā)明的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)，它是由兩站間包括兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)、站間串口通信、通信編碼、電源和與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口模塊，所述兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)與各自車(chē)站的聯(lián)鎖連接，兩站間的站間串口通信相連接。本發(fā)明的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)在正常辦理情況下兩站間需要完成請(qǐng)求閉塞，同意閉塞的辦理過(guò)程。這個(gè)過(guò)程完全與繼電半自動(dòng)相同。在實(shí)際使用中需要提供站間的數(shù)據(jù)傳輸通道，可以是64K音頻電話線通道，2M數(shù)字通道，光纜通道，無(wú)線數(shù)據(jù)通道等等。本發(fā)明的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)正常工作流程為O發(fā)車(chē)站向接車(chē)站發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)(請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)+ — 11000000)
2)接車(chē)站收到發(fā)車(chē)站發(fā)來(lái)的(請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)+— 11000000)以后，自動(dòng)產(chǎn)生(自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)-—10111000)返回發(fā)車(chē)站；
3)接車(chē)站辦理同意接車(chē)手續(xù)后向發(fā)車(chē)站發(fā)出(同意接車(chē)信號(hào)+— 11110000)站間閉塞辦理過(guò)程完成；
4)當(dāng)辦理過(guò)程結(jié)束后，列車(chē)可以從發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間，在列車(chē)占用區(qū)間時(shí)發(fā)車(chē)站向接車(chē)站發(fā)出(列車(chē)出發(fā)信號(hào)+ — 01010010)，接車(chē)站準(zhǔn)備接車(chē)；
5.)當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)區(qū)間完整到達(dá)接車(chē)站后，接車(chē)站辦理到達(dá)復(fù)原手續(xù)后，接車(chē)站向發(fā)車(chē)站發(fā)出(到達(dá)復(fù)原信號(hào)-—00101110 )，兩站設(shè)備復(fù)原，可以準(zhǔn)備下一次接發(fā)列車(chē)操作。
由上可知，本發(fā)明是用單片機(jī)仿真繼電半自動(dòng)13個(gè)繼電器的邏輯關(guān)系，站間信息采用二進(jìn)制碼完成站間信息的傳遞過(guò)程，避免了繼電半自動(dòng)傳遞正負(fù)極型脈沖，減少了光電轉(zhuǎn)換過(guò)程，可適用于任何站間通信技術(shù)(音頻通道、光纜、2M數(shù)字通道、無(wú)線、實(shí)回線等)。
權(quán)利要求
1.一種用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)繼電64D半自動(dòng)閉塞的功能，其特征在于，包括兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)、站間串ロ通信、通信編碼、電源模塊以及與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接ロ模塊，所述兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)與各自車(chē)站的聯(lián)鎖連接，兩站間的站間串ロ通信相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)，其特征在干，該64D半自動(dòng)機(jī)包括電源模塊，單片機(jī)及時(shí)鐘，站間串ロ通信，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接ロ模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)，其特征在于，兩站間采用串ロ通信，通信編碼為 1)請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)+ — 11000000 ； 2)自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)-—10111000; 3)同意接車(chē)信號(hào)+— 11110000 ; 4)列車(chē)出發(fā)信號(hào)+ —01010010 ; 5)到達(dá)復(fù)原信號(hào)-—00101110。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)，其特征在于，兩站間采用串ロ通信，串ロ空閑的時(shí)候兩站間發(fā)送通道校驗(yàn)碼，隨時(shí)檢測(cè)通道的連接情況，發(fā)現(xiàn)通道不良，誤碼率高發(fā)出報(bào)警，減少通道故障對(duì)設(shè)備的影響。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單片機(jī)64D半自動(dòng)機(jī)，其特征在干，兩站間串ロ空閑的時(shí)候兩站間發(fā)送通道校驗(yàn)碼，根據(jù)雙方半自動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，選擇不同的通道校驗(yàn)碼 1)初始狀態(tài)雙方對(duì)發(fā)通道校驗(yàn)碼[初始校驗(yàn)碼10000000] 2)[請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)+— 11000000]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10100000]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10110000] 3)[自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)-—10111000]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10110100]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00100010] 4)[同意接車(chē)信號(hào)+— 11110000]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼10110110]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00110000] 5)[列車(chē)出發(fā)信號(hào)+—01010010]發(fā)送完成以后，發(fā)車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00000000]，接車(chē)站發(fā)[校驗(yàn)碼00100110] 6)[到達(dá)復(fù)原信號(hào)-—00101110]發(fā)送完成以后，雙方設(shè)備復(fù)原到初始狀態(tài)，接發(fā)雙方對(duì)發(fā)通道校驗(yàn)碼[初始校驗(yàn)碼10000000]。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)繼電64D半自動(dòng)閉塞的功能。包括兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)、站間串口通信、通信編碼、電源和與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口模塊，所述兩個(gè)車(chē)站的單片機(jī)半自動(dòng)閉塞機(jī)與各自車(chē)站的聯(lián)鎖設(shè)備連接，兩站間的站間串口通信相互連接。采用光電隔離技術(shù)減少通道的干擾，提高單片機(jī)的抗干擾能力。
文檔編號(hào)B61L27/00GK102658829SQ20121016635
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月27日
發(fā)明者楊進(jìn), 駱燕勝 申請(qǐng)人:駱燕勝