專利名稱：一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種礦車軌道運輸，具體涉及ー種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，屬于礦山安全技術領域。
背景技術：
斜井礦車軌道運輸是煤礦等礦山廣泛采用的一種運輸方式，其運輸形式是通過安裝在斜井上方的絞車牽引礦車組進行運輸，由于多種原因，經常容易發(fā)生牽引鋼絲繩斷繩，造成車毀人亡的安全事故。目前礦山采用了多種防跑車系統(tǒng)，但都存在這樣那樣的缺陷，沒有能夠形成一種完菩的解決方案。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足之處，提供ー種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，通過在兩節(jié)礦車之間增加ー節(jié)具有本制動系統(tǒng)的制動車，可以在斷繩的情況下將礦車組制動車軌道上，通過制動車將礦車組制動在制動軌道上，從而避免安全事故的發(fā)生。本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是該制動系統(tǒng)包括有機架，機架上有拉桿，拉桿下端有制動彈簧，所述的拉桿通過螺栓連接有連桿，連桿兩端分別有導向桿；所述的導向桿上下兩端分別有導向桿支座，導向桿支座上通過螺母固定有彈簧、滾動滑輪；所述的導向桿上還有動楔塊和定楔塊，其中動楔塊的下方有凸翼。所述的連桿兩端分別有兩根導向桿，每根導向桿的上下兩端分別有導向桿支座。所述的機架上還有手動鑰匙，制動鑰匙上有鑰匙擋板。所述的導向桿通過導向桿支座支撐,導向桿支座固定于機架上,導向桿支座上開有長方孔，方截面的導向桿可以在彈簧、滑動滾輪的作用下在該長孔中沿平行于車輪軸線的方向移動。所述的連桿通過銷軸鉸接于機架上。所述的鑰匙擋板通過調整螺母固定在機架上。所述的拉桿前端通過銷軸與礦車圓環(huán)鏈連接。本實用新型的有益效果是一旦發(fā)生牽引礦車組的絞車發(fā)生斷繩事故，安裝在兩節(jié)礦車之間的制動車就在彈簧カ的作用下，帶動動楔塊運動，將動塊楔楔緊在定楔快與軌道之間，將制動車卡死在制動軌道上，從而實現(xiàn)整個礦車組的制動；當牽引絞車牽引時，在牽引力的作用下，動楔塊從定楔快與軌道之間的楔形空間中退出，將制動車與軌道分離，從而制動車不阻礙絞車對礦車組的牽引；在平巷運輸?shù)倪^程中可以通過手動鑰匙將制動系統(tǒng)關閉，制動車不起制動作用，礦車組可以自由運輸。

[0012]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型進ー步說明。圖I為本實用新型結構示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖2中B向視圖；圖中1、動楔塊，2、定楔塊，3、連桿，4、銷軸，5、機架，6、手動鑰匙，7、鑰匙擋板，8、拉桿，9、制動彈簧，10、調整螺母，11、滾動滑輪，12、螺母，13、彈簧，14、導向桿支座，15、導向桿，16、車輪，17、銷軸。
具體實施方式
如圖所示一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)包括有機架5，機架上有拉桿8，拉桿下端有制動彈簧9，所述的拉桿通過螺栓連接有連桿3，連桿兩端分別有導向桿15 ;所述的導向桿上下兩端分別有導向桿支座14，導向桿支座上通過螺母12固定有彈簧13、滾動滑輪11 ;所述的導向桿上還有動楔塊I和定楔塊2，其中動楔塊的下方有凸翼。所述的連桿3兩端分別有兩根導向桿15，每根導向桿的上下兩端分別有導向桿支座14。所述的機架上還有手動鑰匙6，制動鑰匙上有鑰匙擋板7。所述的導向桿15通過導向桿支座14支撐，導向桿支座固定于機架2上，導向桿支座上開有長方孔，方截面的導向桿可以在彈簧13、滑動滾輪11的作用下在該長孔中沿平行于車輪軸線的方向移動。所述的連桿3通過銷軸4鉸接于機架上。所述的鑰匙擋板7通過調整螺母10固定在機架上。所述的拉桿前端通過銷軸17與礦車圓環(huán)鏈連接。工作過程當使用于兩節(jié)以上的礦車組時，制動車聯(lián)接在礦車組前兩節(jié)礦車之間，當只有ー節(jié)礦車時，將制動車放置在礦車之前。礦車組之間的聯(lián)接是通過前節(jié)礦車的尾部的三節(jié)圓環(huán)鏈與后面礦車銷軸聯(lián)接。制動車斷繩制動過程當發(fā)生牽引鋼絲繩斷繩，聯(lián)接制動車和前節(jié)礦車的圓環(huán)鏈將失去牽引力而松弛，拉桿8在制動彈簧9的作用下，帶動連桿3、導向桿15運動，由于導向桿15和動楔塊I焊接在一起，從而帶動了動楔塊I的運動，將動楔塊帶入定楔塊2與軌道之間的楔形空間，由于楔塊的角度小于2倍的當量摩擦角，具有自鎖性能，從而實現(xiàn)了制動車的制動。動楔塊凸翼卡住了軌道的上截面下沿，通過與制動車車輪的共同作用，從而限制了制動車在該方向上的運動。通過這兩個方向上的約束，在發(fā)生斷繩的情況下，通過兩對楔塊將制動車將楔緊在兩邊軌道上，從而實現(xiàn)礦車組的制動。制動車停止制動動作過程當牽引絞車牽引時我們希望制動車不起阻礙作用，下面描述在這種情況下制動車停止制動的過程。當絞車牽引時，前節(jié)礦車通過圓環(huán)鏈帶動拉桿5相對于制動車運動，拉桿8壓縮制動彈簧9并帶動連桿3、導向桿15運動，從而將動楔塊I帶出由軌道和定楔塊3組成的楔形空間，并在彈簧13和滑動滾輪11的作用下，將動楔塊推離軌道，從而解除了制動車與兩側軌道之間的約束。牽引絞車可以帶動礦車組自由行駛。制動車組在平巷中的運動,轉動手動鑰匙4,制動車的動作過程同制動車停止制動動作過程，制動車不產生 制動。
權利要求1.一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是該制動系統(tǒng)包括有機架(5)，機架上有拉桿(8)，拉桿下端有制動彈簧(9)，所述的拉桿通過螺栓連接有連桿(3)，連桿兩端分別有導向桿(15);所述的導向桿上下兩端分別有導向桿支座(14)，導向桿支座上通過螺母(12)固定有彈簧(13)、滾動滑輪(11);所述的導向桿上還有動楔塊(I)和定楔塊(2)，其中動楔塊的下方有凸翼。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是所述的連桿(3)兩端分別有兩根導向桿(15)，每根導向桿的上下兩端分別有導向桿支座(14)。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是所述的機架上還有手動鑰匙(6)，制動鑰匙上有鑰匙擋板(7)。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是所述的導向桿(15)通過導向桿支座(14)支撐,導向桿支座固定于機架(2)上,導向桿支座上開有長方孔，方截面的導向桿可以在彈簧(13)、滑動滾輪(11)的作用下在該長孔中沿平行于車輪軸線的方向移動。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是所述的連桿(3)通過銷軸(4)鉸接于機架上。
6.根據(jù)權利要求I所述的一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是所述的鑰匙擋板(7)通過調整螺母(10)固定在機架上。
7.根據(jù)權利要求I所述的一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，其特征是所述的拉桿前端通過銷軸(17)與礦車圓環(huán)鏈連接。
專利摘要本實用新型涉及一種礦車軌道運輸，具體涉及一種斜井礦車軌道運輸雙軌雙楔塊制動系統(tǒng)，屬于礦山安全技術領域。該制動系統(tǒng)包括有機架，機架上有拉桿，拉桿下端有制動彈簧，所述的拉桿通過螺栓連接有連桿，連桿兩端分別有導向桿；所述的導向桿上下兩端分別有導向桿支座，導向桿支座上通過螺母固定有彈簧、滾動滑輪；所述的導向桿上還有動楔塊和定楔塊，其中動楔塊的下方有凸翼。一旦發(fā)生牽引礦車組的絞車發(fā)生斷繩事故，安裝在兩節(jié)礦車之間的制動車就在彈簧力的作用下，帶動動楔塊運動，將動塊楔楔緊在定楔快與軌道之間，將制動車卡死在制動軌道上，從而實現(xiàn)整個礦車組的制動。
文檔編號B61H7/02GK202608796SQ20122026995
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月10日 優(yōu)先權日2012年6月10日
發(fā)明者陸興華, 何紹華 申請人:徐州工程學院