懸吊式礦車(chē)軌道和懸吊式礦車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸吊式礦車(chē)軌道和懸吊式礦車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，礦井中所應(yīng)用的礦車(chē)大致有兩種，一種是翻斗式礦車(chē)，其主要是由車(chē)廂、車(chē)架、緩沖碰頭、輪軸等組成，所述車(chē)箱的兩端設(shè)置有軌道輪和翻轉(zhuǎn)軌道，回轉(zhuǎn)式翻斗礦車(chē)車(chē)廂斷面為V形或U形，支承在車(chē)架的翻轉(zhuǎn)軌道上，車(chē)廂在翻轉(zhuǎn)軌道上翻轉(zhuǎn)卸載；另一種是固定式礦車(chē)，其主要是由車(chē)廂、車(chē)架、緩沖碰頭、輪軸等組成，所述車(chē)廂與車(chē)架固定聯(lián)接，須用翻車(chē)機(jī)將礦車(chē)翻轉(zhuǎn)卸載。無(wú)論是那種礦車(chē)，其在向外傾倒貨物時(shí)都需要耗費(fèi)人力，而且由于現(xiàn)有礦車(chē)的軌道設(shè)置在地面上占據(jù)了一定的人行空間，造成礦井內(nèi)部的交通不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的之一是提供一種懸吊式礦車(chē)軌道，該懸吊式礦車(chē)軌道使空中運(yùn)送物料成為可能。本實(shí)用新型的目的之二是提供一種懸吊式礦車(chē)，以解決向外傾倒貨物時(shí)需要耗費(fèi)人力的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種懸吊式礦車(chē)軌道，包括多個(gè)沿軌道運(yùn)輸方向間隔設(shè)置的軌道支撐架和固定吊設(shè)在軌道支撐架頂部的礦車(chē)軌道，所述礦車(chē)軌道呈工字形，工字形礦車(chē)軌道的頂部與軌道支撐架頂部固定連接。
[0006]本實(shí)用新型還提供了一種懸吊式礦車(chē)，其包括車(chē)廂，車(chē)廂的兩側(cè)端面上各固定設(shè)置有一根向上延伸的懸臂，所述懸臂的頂端呈U形，位于所述懸臂U形端部的內(nèi)側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)軌道輪，所述兩個(gè)軌道輪對(duì)稱(chēng)伸入到所述工字形礦車(chē)軌道中；所述車(chē)廂的整個(gè)底部設(shè)置成可開(kāi)闔的用于卸料的廂門(mén)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]I)本實(shí)用新型的懸吊式礦車(chē)軌道，包括多個(gè)沿軌道運(yùn)輸方向間隔設(shè)置的軌道支撐架和固定吊設(shè)在軌道支撐架頂部的礦車(chē)軌道，所述礦車(chē)軌道呈工字形，工字形礦車(chē)軌道的頂部與軌道支撐架頂部固定連接。使用時(shí)，可將礦車(chē)懸吊在軌道上運(yùn)送，進(jìn)而解決了以往礦車(chē)軌道占用地面空間和傾倒貨物費(fèi)力的問(wèn)題。
[0009]2)本實(shí)用新型的懸吊式礦車(chē)，在傾倒貨物時(shí)，只需打開(kāi)車(chē)廂底部的插銷(xiāo)，廂門(mén)將在貨物的壓力下自動(dòng)展開(kāi)，解決了以往傾倒貨物需要耗費(fèi)人力推動(dòng)車(chē)箱翻滾的技術(shù)問(wèn)題，取得了省時(shí)省力的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]圖1為實(shí)施例1中懸吊式礦車(chē)軌道的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為實(shí)施例2中懸吊式礦車(chē)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為實(shí)施例2中懸吊式礦車(chē)在懸吊式礦車(chē)軌道上運(yùn)行時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0015]實(shí)施例1 一種懸吊式礦車(chē)軌道
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例中的懸吊式礦車(chē)軌道，包括多個(gè)沿軌道運(yùn)輸方向間隔設(shè)置的軌道支撐架I和固定吊設(shè)在軌道支撐架頂部的礦車(chē)軌道2，所述礦車(chē)軌道2呈工字形，工字形礦車(chē)軌道2的頂部與軌道支撐架I頂部固定連接。使用時(shí)，可將礦車(chē)懸吊在軌道上運(yùn)送，進(jìn)而解決了以往礦車(chē)軌道占用地面空間和傾倒貨物費(fèi)力的問(wèn)題。
[0017]實(shí)施例2 —種懸吊式礦車(chē)
[0018]如圖2和3所示，本實(shí)施例中的懸吊式礦車(chē)，包括車(chē)廂3，車(chē)廂3的兩側(cè)端面上各固定設(shè)置有一根向上延伸的懸臂4，所述懸臂4的頂端呈U形，位于所述懸臂4U形端部的內(nèi)側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)軌道輪5，所述兩個(gè)軌道輪5對(duì)稱(chēng)伸入到所述工字形礦車(chē)軌道2中；所述車(chē)廂3的整個(gè)底部設(shè)置成可開(kāi)闔的用于卸料的廂門(mén)6，所述廂門(mén)可通過(guò)彈簧銷(xiāo)等鎖定機(jī)構(gòu)來(lái)鎖定開(kāi)闔位置。當(dāng)傾倒貨物時(shí)，只需打開(kāi)車(chē)廂底部的插銷(xiāo)，廂門(mén)將在貨物的壓力下自動(dòng)展開(kāi)，解決了以往傾倒貨物需要耗費(fèi)人力推動(dòng)車(chē)箱翻滾的技術(shù)問(wèn)題，取得了省時(shí)省力的技術(shù)效果。
[0019]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸吊式礦車(chē)軌道，其特征在于:包括多個(gè)沿軌道運(yùn)輸方向間隔設(shè)置的軌道支撐架(I)和固定吊設(shè)在軌道支撐架頂部的礦車(chē)軌道(2)，所述礦車(chē)軌道(2)呈工字形，工字形礦車(chē)軌道(2)的頂部與軌道支撐架(I)頂部固定連接。
2.一種與權(quán)利要求1中所述懸吊式礦車(chē)軌道配合使用的懸吊式礦車(chē)，其特征在于:包括車(chē)廂(3)，車(chē)廂(3)的兩側(cè)端面上各固定設(shè)置有一根向上延伸的懸臂(4)，所述懸臂(4)的頂端呈U形，位于所述懸臂(4)U形端部的內(nèi)側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)軌道輪(5)，所述兩個(gè)軌道輪(5)對(duì)稱(chēng)伸入到所述工字形礦車(chē)軌道(2)中；所述車(chē)廂(3)的整個(gè)底部設(shè)置成可開(kāi)闔的用于卸料的廂門(mén)(6)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸吊式礦車(chē)軌道，包括多個(gè)沿軌道運(yùn)輸方向間隔設(shè)置的軌道支撐架和固定吊設(shè)在軌道支撐架頂部的礦車(chē)軌道，所述礦車(chē)軌道呈工字形，工字形礦車(chē)軌道的頂部與軌道支撐架頂部固定連接。使用時(shí)，可將礦車(chē)懸吊在軌道上運(yùn)送，進(jìn)而解決了以往礦車(chē)軌道占用地面空間和傾倒貨物費(fèi)力的問(wèn)題。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種懸吊式礦車(chē)，其包括車(chē)廂，車(chē)廂的兩側(cè)端面上各固定設(shè)置有一根向上延伸的懸臂，所述懸臂的頂端呈U形，位于所述懸臂U形端部的內(nèi)側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)軌道輪。當(dāng)傾倒貨物時(shí)，只需打開(kāi)車(chē)廂底部的插銷(xiāo)，廂門(mén)將在貨物的壓力下自動(dòng)展開(kāi)，解決了以往傾倒貨物需要耗費(fèi)人力推動(dòng)車(chē)箱翻滾的技術(shù)問(wèn)題，取得了省時(shí)省力的技術(shù)效果。
【IPC分類(lèi)】B61D11-00, B61B3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204383458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767409
【發(fā)明人】杜宇, 歐小靜
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)富強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日