無砟道床底座板混凝土整平裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無砟道床底座板混凝土整平裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)在施工整平底座板混凝土時頂面高程控制困難的難題。包括在梁面加高平臺（1）上等高設置的帶有軌道的左模板（2）和右模板（3），龍門架形的行走小車（6）設置在左模板（2）和右模板（3）的軌道上，在龍門架形的行走小車（6）的矩形框架的四個角上均設置有吊桿通過孔（12），在四個吊桿（11）的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架（17），在混凝土整平支架（17）設置有螺旋輥（25）、振動輥（26）和整平輥（27），在混凝土整平支架（17）的下方的梁面加高平臺（1）上設置有底座板混凝土澆筑層（28）。本發(fā)明降低了底座板混凝土整平難度，加快了施工進度。
【專利說明】無砟道床底座板混凝土整平裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種混凝土整平裝置，特別涉及一種高速鐵路無砟道床底座混凝土施工時對混凝土攤鋪、整平及高程控制的整平裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速鐵路無砟軌道的施工中，作為水平基準的梁面加高平臺在兩布一膜施工完成后，要進行高速鐵路無砟道床底座板混凝土的攤鋪及整平施工。現(xiàn)有技術(shù)是先在梁面加高平臺上設立左、右側(cè)模板，分別以左、右側(cè)模板頂面為基準，然后進行人工攤鋪和整平底座板混凝土。由于混凝土頂面高程精度誤差要求嚴格，人工攤鋪并精確控制高程的難度很大，容易導致底座板頂面高程出現(xiàn)較大的誤差，達不到設計要求，一旦出現(xiàn)誤差超標的情況，需要拆除底座板后，重新對底座板混凝土進行施工，不僅增加了施工成本，還影響到了施工進度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種無砟道床底座板混凝土整平裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)在施工整平底座板混凝土時頂面高程控制困難致使達不到設計要求的情況頻發(fā)的問題。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
一種無砟道床底座板混凝土整平裝置，包括平整度驗收合格后的梁面加高平臺，在梁面加高平臺上設置有土工布和土工膜，在設置有土工布和土工膜的梁面加高平臺上的左側(cè)設置有左模板，在設置有土工布和土工膜的梁面加高平臺上的右側(cè)設置有右模板，左模板是與右模板等高設置的；在左模板上設置有左軌道，在右模板上設置有右軌道；龍門架形的行走小車的左前行走輪和左后行走輪均設置在左軌道上，龍門架形的行走小車的右前行走輪和右后行走輪均設置在右軌道上，在龍門架形的行走小車上分別設置有左前行走輪驅(qū)動電機和右前行走輪驅(qū)動電機，在龍門架形的行走小車的矩形框架的四個角上均設置有吊桿通過孔，在每個吊桿通過孔中均設置有一個吊桿，在吊桿上設置有標尺，在吊桿的上端螺接有調(diào)節(jié)高低螺母，在行走小車的矩形框架的下方的吊桿上分別螺接有緊固螺母和標尺螺母，在四個吊桿的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架，在混凝土整平支架的前梁與混凝土整平支架的后梁之間分別設置有輥輪左支撐梁和輥輪右支撐梁；在輥輪左支撐梁與輥輪右支撐梁之間分別設置有螺旋輥、振動輥和整平輥，在混凝土整平支架上設置有振動電機，在行走小車上設置有配電箱，配電箱分別與振動電機、左前行走輪驅(qū)動電機和右前行走輪驅(qū)動電機電鏈接，在混凝土整平支架的下方的梁面加高平臺上設置有底座板混凝土澆筑層。
[0005]在左模板和右模板的頂面上均固定設置有軌道調(diào)整螺栓，在左軌道和右軌道上均設置有軌道調(diào)整螺栓穿過孔，在軌道調(diào)整螺栓上螺接有軌道調(diào)整螺母，軌道調(diào)整螺母上方的軌道調(diào)整螺栓的頭部穿接在軌道調(diào)整螺栓穿過孔中，在軌道調(diào)整螺栓的端部設置有軌道調(diào)整鎖緊螺母。[0006]在混凝土整平支架上設置有加強筋。
[0007]本發(fā)明保證了底座板混凝土頂面高程控制達到設計要求，降低了人工勞動強度和施工成本，加快了施工進度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的混凝土整平支架17的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明:
一種無砟道床底座板混凝土整平裝置，包括梁面，在梁面上先施工加高平臺1，梁面加高平臺I的平整度要嚴格達到設計要求，然后在梁面加高平臺I上完成土工布加土工膜再加土工布的鋪設工作，在完成土工布和土工膜的鋪設的梁面加高平臺I上的左側(cè)設置左模板2，在設置有土工布和土工膜的梁面加高平臺I上的右側(cè)設置右模板3，左模板2與右模板3要等高設置，使左模板2的頂面與右模板3的頂面在同一標高上；然后在左模板2的頂面上設置左軌道4，在右模板3的頂面上設置右軌道5 ;龍門架形的行走小車6的左前行走輪7和左后行走輪均設置在左軌道4上，龍門架形的行走小車6的右前行走輪9和右后行走輪均設置在右軌道5上，在龍門架形的行走小車6上分別設置有左前行走輪驅(qū)動電機8和右前行走輪驅(qū)動電機10，兩個驅(qū)動電機可驅(qū)動龍門架形的行走小車6沿左模板2的頂面上設置的左軌道4和在右模板3的頂面上設置的右軌道5行走；龍門架形的行走小車6的頂端為一矩形框架，在龍門架形的行走小車6的矩形框架的四個角上均設置有一吊桿通過孔12，在每個吊桿通過孔12中均設置有一個吊桿11，在每個吊桿11上均設置有標尺16，吊桿
11從吊桿通過孔12中穿過，在吊桿的上端螺接有一調(diào)節(jié)高低螺母13，在行走小車6的矩形框架的下方的吊桿11上分別螺接有緊固螺母14和標尺螺母15，在四個吊桿11的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架17，根據(jù)設計要求，通過調(diào)節(jié)矩形框架四個角上的調(diào)節(jié)高低螺母13和吊桿11上的緊固螺母14和標尺螺母15，能準確地控制混凝土整平支架17的標高和傾斜度。在混凝土整平支架17的前梁21與混凝土整平支架17的后梁22之間分別設置有輥輪左支撐梁23和輥輪右支撐梁24 ;在輥輪左支撐梁23與輥輪右支撐梁24之間分別設置有螺旋輥25、振動輥26和整平輥27，在混凝土整平支架17上設置有振動電機18，振動電機18控制振動輥26對其下方的底座板混凝土澆筑層28進行振動壓實，螺旋輥25在前將底座板混凝土澆筑層28初步取平，整平輥27在后將底座板混凝土澆筑層28平整，在行走小車6上設置有配電箱19，配電箱19分別與振動電機18、左前行走輪驅(qū)動電機8和右前行走輪驅(qū)動電機10電鏈接，在混凝土整平支架17的下方的梁面加高平臺I上設置有底座板混凝土澆筑層28。
[0010]在左模板2和右模板3的頂面上均固定設置有軌道調(diào)整螺栓29，在左軌道4的底端面上和右軌道5的底端面上均分別設置有軌道調(diào)整螺栓穿過孔31，在軌道調(diào)整螺栓29上螺接有軌道調(diào)整螺母30，軌道調(diào)整螺母30上方的軌道調(diào)整螺栓29的頭部穿接在軌道調(diào)整螺栓穿過孔31中，在軌道調(diào)整螺栓29的端部設置有軌道調(diào)整鎖緊螺母32。沿軌道行走方向，當梁體頂面高程發(fā)生變化，即梁面加高平臺I的標高與設計高程出現(xiàn)誤差時，需要及時調(diào)整左軌道4和右軌道5的高程以保證混凝土整平支架17至底座板混凝土澆筑層28的頂面的高程不變，這時就需要通過調(diào)整軌道調(diào)整螺栓29上螺接的軌道調(diào)整螺母30來達到調(diào)整左軌道4和右軌道5來達到混凝土整平支架17至底座板混凝土澆筑層28的頂面的高程不變的目的。
[0011]在混凝土整平支架17上設置有加強筋20，以保證混凝土整平支架17的強度。
[0012]本發(fā)明通過底座板混凝土澆筑層28的頂面標高向上取平的設計思想，顛覆了傳統(tǒng)的底座板混凝土澆筑層28的頂面標高向下取平的做法，克服了高速鐵路路基的底座板混凝土澆筑層的頂面標高控制的難題，加快了施工進度，大幅度地降低了底座板不合格的返工率，降低了施工難度和施工成本。
【權(quán)利要求】
1.一種無砟道床底座板混凝土整平裝置，包括平整度驗收合格后的梁面加高平臺(I )，在梁面加高平臺(I)上設置有土工布和土工膜，其特征在于，在設置有土工布和土工膜的梁面加高平臺(I)上的左側(cè)設置有左模板(2)，在設置有土工布和土工膜的梁面加高平臺(I)上的右側(cè)設置有右模板(3 )，左模板(2 )是與右模板(3 )等高設置的；在左模板(2 )上設置有左軌道(4)，在右模板(3)上設置有右軌道(5);龍門架形的行走小車(6)的左前行走輪(7 )和左后行走輪均設置在左軌道(4)上，龍門架形的行走小車(6 )的右前行走輪(9 )和右后行走輪均設置在右軌道(5)上，在龍門架形的行走小車(6)上分別設置有左前行走輪驅(qū)動電機(8)和右前行走輪驅(qū)動電機(10)，在龍門架形的行走小車(6)的矩形框架的四個角上均設置有吊桿通過孔(12)，在每個吊桿通過孔(12)中均設置有一個吊桿(11)，在吊桿(11)上設置有標尺(16)，在吊桿的上端螺接有調(diào)節(jié)高低螺母(13)，在行走小車(6)的矩形框架的下方的吊桿(11)上分別螺接有緊固螺母(14)和標尺螺母(15)，在四個吊桿(11)的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架(17)，在混凝土整平支架(17)的前梁(21)與混凝土整平支架(17)的后梁(22)之間分別設置有輥輪左支撐梁(23)和輥輪右支撐梁(24);在輥輪左支撐梁(23)與輥輪右支撐梁(24)之間分別設置有螺旋輥(25)、振動輥(26)和整平輥(27)，在混凝土整平支架(17)上設置有振動電機(18)，在行走小車(6)上設置有配電箱(19 )，配電箱(19 )分別與振動電機(18 )、左前行走輪驅(qū)動電機(8 )和右前行走輪驅(qū)動電機(10)電鏈接，在混凝土整平支架(17)的下方的梁面加高平臺(I)上設置有底座板混凝土澆筑層(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟道床底座板混凝土整平裝置，其特征在于，在左模板(2)和右模板(3)的頂面上均固定設置有軌道調(diào)整螺栓(29)，在左軌道(4)和右軌道(5)上均設置有軌道調(diào)整螺栓穿過孔(31)，在軌道調(diào)整螺栓(29)上螺接有軌道調(diào)整螺母(30)，軌道調(diào)整螺母(30)上方的軌道調(diào)整螺栓(29)的頭部穿接在軌道調(diào)整螺栓穿過孔(31)中，在軌道調(diào)整螺栓(29)的端部設置有軌道調(diào)整鎖緊螺母(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟道床底座板混凝土整平裝置，其特征在于，在混凝土整平支架(17)上設置有加強筋(20)。
【文檔編號】E01B29/00GK103526654SQ201310478141
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】蔣慶舉, 涂強強, 羅慎杰, 邢橋生, 廖明, 楊廣吉 申請人:中鐵十九局集團有限公司