機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，包括隔墻和彎梁，機(jī)車電氣室內(nèi)下部安裝有變流柜，內(nèi)上部安裝有制動電阻組，制動電阻組安裝在U型槽內(nèi)，所述U型槽主要由鋼底架和鋼半截墻組焊而成；U型槽的中部為可拆卸結(jié)構(gòu)；所述鋼半截墻主要由位于兩側(cè)的固定墻和中部的可拆卸墻組成，該可拆卸墻與固定墻通過連接螺栓相連；所述固定墻的上部設(shè)有可拆卸彎梁，該可拆卸彎梁的兩端分別通過二號連接螺栓與機(jī)車電氣室兩側(cè)車頂?shù)膫?cè)墻連接；可拆卸彎梁的橫截面為開口向上的U型梁，在U型梁的兩豎向立板上設(shè)有密封膠條。該機(jī)車電氣室的墻體和彎梁采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)簡單、合理，安裝、拆卸都比較方便。
【專利說明】機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，屬于機(jī)車電氣室【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]某機(jī)車電氣室長3750mm，上部安裝制動電阻組，制動電阻組安裝在U型槽內(nèi)，該U型槽由鋼底架和鋼半截墻組焊在一起并與電氣室兩側(cè)的側(cè)墻焊接，U型槽占的長度為2080mm，U型槽上部裝有可拆卸的頂蓋，其主要作用是避免制動電阻組遭受雨、雪、風(fēng)沙的侵蝕。電氣室U型槽的另一側(cè)上部裝有可拆卸的頂蓋，以便安裝在電氣室內(nèi)的變流柜、電器柜等設(shè)備的吊裝，以及避免室內(nèi)設(shè)備遭受雨、雪、風(fēng)沙的侵蝕。U型槽的另一側(cè)長度為1670_，上方最窄寬為2250mm，只要設(shè)備的長和寬小于1670X 2250mm才可以吊出。
[0004]因此，現(xiàn)有機(jī)車電氣室的墻和彎梁存在如下的不足之處:
1.現(xiàn)有機(jī)車電氣室的U型槽的鋼半截墻是一個整體的墻，與機(jī)車側(cè)墻焊接，不可變化和拆卸；
2.鋼半截墻上方的彎梁與鋼半截墻，以及機(jī)車側(cè)墻焊接在一起，不可變化和拆卸；
3.U型槽的另一側(cè)的開口為1670X2250mm，安裝在電氣室內(nèi)的設(shè)備的長和寬只能小于這個尺寸，而電氣室3750mm，這樣局限就比較大。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于:提供一種機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0007]本發(fā)明目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):一種機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，包括隔墻和彎梁，機(jī)車電氣室內(nèi)下部安裝有變流柜，內(nèi)上部安裝有制動電阻組，制動電阻組安裝在U型槽內(nèi)，所述U型槽主要由鋼底架和鋼半截墻組焊而成;u形槽的中部為可拆卸結(jié)構(gòu)；所述鋼半截墻主要由位于兩側(cè)的固定墻和中部的可拆卸墻組成，該可拆卸墻與固定墻通過連接螺栓相連；所述固定墻的上部設(shè)有可拆卸彎梁，該可拆卸彎梁的兩端分別通過二號連接螺栓與機(jī)車電氣室兩側(cè)車頂?shù)膫?cè)墻連接；可拆卸彎梁的橫截面為開口向上的U型梁，在U型梁的兩豎向立板上設(shè)有密封膠條，機(jī)車電氣室的頂蓋的一端通過密封膠條與U可拆卸彎梁密封連接。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述鋼底架的中部為開口式，鋼底架的兩側(cè)與機(jī)車電氣室的側(cè)墻焊接為一體，鋼底架的前端與隔墻焊接為一體，鋼底架的后端與鋼半截墻焊接為一體。
[0009]作為一種優(yōu)選方式，與側(cè)墻相接觸處的可拆卸彎梁上設(shè)有連接座，連接座上設(shè)有光孔，可拆卸彎梁通過二號連接螺栓穿過該光孔旋入螺座與側(cè)墻的相連。
[0010]進(jìn)一步地，還設(shè)有與所述二號連接螺栓連接的螺座，該螺座與側(cè)墻焊接為一體。[0011]進(jìn)一步地，在所述二號連接螺栓上設(shè)有螺座，該螺座與側(cè)墻焊接為一體。
[0012]作為一種優(yōu)選方式，所述密封膠條為中部是鏤空結(jié)構(gòu)的橡膠條。
[0013]作為一種優(yōu)選方式，制動電阻組通過螺栓與鋼底架連接。
[0014]作為一種優(yōu)選方式，所述可拆卸彎梁為往上拱起的弧形結(jié)構(gòu)。
[0015]作為一種優(yōu)選方式，所述機(jī)車電氣室的長度為3750mm，變流柜的長度為3100mm，U型槽的長度為2080mm。
[0016]使用時，當(dāng)拆除了可拆卸彎梁、可拆卸墻及制動電阻組后，就可將變流柜吊入電氣室內(nèi)進(jìn)行安裝，安裝完變流柜后再依次安裝好可拆卸墻、可拆卸彎梁及制動電阻組，最后把電氣室兩個頂蓋安裝好
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:該機(jī)車電氣室的墻體和彎梁采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)簡單、合理，鋼半截墻中部做成可拆卸結(jié)構(gòu)以及把原鋼半截墻最上部的彎梁與鋼半截墻分離做成可拆卸彎梁后，整個電氣室的長度基本上就可以利用起來，裝在電氣室內(nèi)的柜子可達(dá)到3690mm，由于可拆卸墻和可拆卸彎梁均由螺栓把上的，這樣安裝、拆卸都比較方便。
[0017]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明圖1的俯面示意圖；
圖3為本發(fā)明圖1的側(cè)面示意圖；
圖4為本發(fā)明圖3中的A-A剖面示意圖；
圖5為本發(fā)明圖3中的I處放大示意圖；
圖6為本發(fā)明可拆卸彎梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6的俯面不意圖；
圖8為本發(fā)明圖6的B-B首I]面不意圖；
圖9為本發(fā)明可拆卸彎梁與頂蓋結(jié)合處的示意圖；
圖10為本發(fā)明頂蓋處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中:隔墻-1，機(jī)車電氣室-101，變流柜-102，鋼半截墻_3，鋼底架_4，制動電阻組-5，側(cè)墻_6，可拆卸彎梁_7，連接螺栓-8， 二號連接螺栓_9，連接座-10，固定墻_11，可拆卸墻_12，密封I父條-13,螺座-14,頂蓋-15。
[0020]
【具體實施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。
[0023]如圖1-10所示，一種機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，包括隔墻I和彎梁，隔墻I圍成的空間上方設(shè)置有頂蓋15，頂蓋15為往外凸出的弧形結(jié)構(gòu)。機(jī)車電氣室101內(nèi)下部安裝有變流柜102，內(nèi)上部安裝有制動電阻組5。制動電阻組5安裝在U型槽內(nèi)，所述U型槽主要由鋼底架4和鋼半截墻3組焊而成；U形槽的中部為可拆卸結(jié)構(gòu)。制動電阻組5通過螺栓與鋼底架4連接。所述鋼底架4的中部為開口式，鋼底架4的兩側(cè)與機(jī)車電氣室的側(cè)墻6焊接為一體，鋼底架4的前端與隔墻I焊接為一體，鋼底架4的后端與鋼半截墻3焊接為一體。所述鋼半截墻3主要由位于兩側(cè)的固定墻11和中部的可拆卸墻12組成，該可拆卸墻12與固定墻11通過連接螺栓8相連；所述固定墻11的上部設(shè)有可拆卸彎梁7，所述可拆卸彎梁7為往上拱起的弧形結(jié)構(gòu)。該可拆卸彎梁7的兩端分別通過二號連接螺栓9與機(jī)車電氣室101兩側(cè)車頂?shù)膫?cè)墻6連接；可拆卸彎梁7的橫截面為開口向上的U型梁，在U型梁的兩豎向立板上設(shè)有密封膠條13，機(jī)車電氣室101的頂蓋2的一端通過密封膠條13與U可拆卸彎梁7密封連接。在本實施例中，所述密封膠條13為中部是鏤空結(jié)構(gòu)的橡膠條。與側(cè)墻6相接觸處的可拆卸彎梁7上設(shè)有連接座10，連接座10上設(shè)有光孔，可拆卸彎梁7通過二號連接螺栓9穿過該光孔旋入螺座14與側(cè)墻6的相連；與所述二號連接螺栓9連接的螺座14，該螺座14與側(cè)墻6焊接為一體。
[0024]應(yīng)用實施例:
某機(jī)車電氣室的長度為3750mm，機(jī)車電氣室的下方安裝有長度3100mm的變流柜，上部安裝制動電阻，制動電阻安裝在U型槽內(nèi)，U型槽占的長度為2080mm，U型槽的另一側(cè)長度為1670mm，上方最窄處寬為2250mm，這樣下方安裝的變流柜就安裝不進(jìn)去，必須把U型槽中部做成可拆卸的，鋼半截墻中部做成可拆卸的，由兩側(cè)固定墻和中部可拆卸墻組成，可拆卸墻與兩側(cè)的固定墻用螺栓連接，原固定墻最上部的彎梁做成活動可拆卸的彎梁，如圖3、圖4所示。可拆卸彎梁兩端與電氣室兩側(cè)車頂側(cè)墻用螺栓連接，如圖5所示、圖6、圖7所示?？刹鹦稄澚簷M截面為開口向上的U型梁，在U型梁兩立板上安裝密封膠條，電氣室兩個頂蓋的一端搭在密封膠條上，以防雨水進(jìn)入電氣室，雨水經(jīng)U型槽兩側(cè)排出，如圖7、圖8所示。鋼底架的中部本來就為開口式的，開口寬度為1140_，兩側(cè)固定部分與電氣室側(cè)墻焊在一起，前端與隔墻焊在一起，后端與半截墻焊在一起，制動電阻組成通過螺栓與鋼底架連接，如圖9所示。當(dāng)拆除了可拆卸彎梁、可拆卸墻及制動電阻組成后，就可以把520X3100_的變流柜吊入電氣室安裝，安裝完變流柜后再依次安裝好可拆卸墻、可拆卸彎梁及制動電阻組成，最后把電氣室兩個頂蓋安裝好。
[0025]機(jī)車其它機(jī)器室遇相同的情況，也可采用如發(fā)明所述的可拆卸墻與可拆卸彎梁的組合結(jié)構(gòu)來進(jìn)行解決。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，包括隔墻(I)和彎梁，其特征在于:機(jī)車電氣室(101)內(nèi)下部安裝有變流柜(102)，內(nèi)上部安裝有制動電阻組(5)，制動電阻組(5 )安裝在U型槽內(nèi)，所述U型槽主要由鋼底架(4 )和鋼半截墻(3 )組焊而成；U形槽的中部為可拆卸結(jié)構(gòu)；所述鋼半截墻(3)主要由位于兩側(cè)的固定墻(11)和中部的可拆卸墻(12)組成，該可拆卸墻(12)與固定墻(11)通過連接螺栓(8)相連；所述固定墻11的上部設(shè)有可拆卸彎梁(7)，該可拆卸彎梁(7)的兩端分別通過二號連接螺栓(9)與機(jī)車電氣室101兩側(cè)車頂?shù)膫?cè)墻(6)連接；可拆卸彎梁(7)的橫截面為開口向上的U型梁，在U型梁的兩豎向立板上設(shè)有密封膠條(13),機(jī)車電氣室(101)的頂蓋(2)的一端通過密封膠條(13)與U可拆卸彎梁(7)密封連接。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，其特征在于:所述鋼底架(4)的中部為開口式，鋼底架(4)的兩側(cè)與機(jī)車電氣室的側(cè)墻(6)焊接為一體，鋼底架(4)的前端與隔墻(I)焊接為一體，鋼底架(4)的后端與鋼半截墻(3)焊接為一體。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，其特征在于:與側(cè)墻(6 )相接觸處的可拆卸彎梁(7 )上設(shè)有連接座(10 )，連接座(10 )上設(shè)有光孔，可拆卸彎梁(7)通過二號連接螺栓(9)穿過該光孔旋入螺座(14)與側(cè)墻(6)的相連。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，其特征在于:還設(shè)有與所述二號連接螺栓(9)連接的螺座(14)，該螺座(14)與側(cè)墻(6)焊接為一體。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，其特征在于:所述密封膠條(13)為中部是鏤空結(jié)構(gòu)的橡膠條。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，其特征在于:制動電阻組(5)通過螺栓與鋼底架(4)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，其特征在于:所述可拆卸彎梁(7)為往上拱起的弧形結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車電氣室可拆卸墻和可拆卸彎梁的組合件，其特征在于:所述機(jī)車電氣室(101)的長度為3750mm，變流柜(102)的長度為3100mm，U型槽的長度為2080mm。
【文檔編號】B61C17/00GK103587535SQ201310592974
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】栗韶毅, 葉頂康, 馬瑞卿, 卓文俊, 孟玉發(fā), 朱延?xùn)| 申請人:南車資陽機(jī)車有限公司