一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥和節(jié)流部件，插裝閥設(shè)有至少三個(gè)油口。本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)沖擊震動(dòng)大為減弱，延長(zhǎng)單軌的使用壽命，能夠?qū)崿F(xiàn)快速安全制動(dòng)，符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，運(yùn)行安全可靠，有效地保證工作人員的人身安全；同時(shí)加工制造成本低，能夠高效率地更換和維修閥組，方便維護(hù)操作，有利于推廣使用。
【專利說明】一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是指一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)單軌吊機(jī)車正被現(xiàn)代國(guó)內(nèi)外礦井廣泛采用。單軌吊機(jī)車的優(yōu)越性表現(xiàn)在續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)載載荷大、安全性能高、大幅度提高煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的工作效率。但因礦下工作條件惡劣，以及各種工況的需要，需要經(jīng)常停車制動(dòng)。這種制動(dòng)分三種情況:第一種是，正常操作控制時(shí)需要的工作制動(dòng)；第二種是，單軌吊發(fā)生異常現(xiàn)象，需要緊急停車時(shí)實(shí)施的制動(dòng)，又稱為安全制動(dòng)；第三種是，單軌吊停止其運(yùn)行后，能使車保持靜止?fàn)顟B(tài)的制動(dòng)。MT/T-883《柴油機(jī)單軌吊機(jī)車》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單軌吊制動(dòng)性能做出了規(guī)定:緊急制動(dòng)施閘的空動(dòng)時(shí)間不大于0.7s，要求制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速、安全可靠。目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有單軌吊機(jī)車除了采用關(guān)閉油門緩慢停車外，一般采用抱閘方法急停，如果運(yùn)行很快，由于慣性將會(huì)造成很大沖擊和震動(dòng)；有些則在缸內(nèi)設(shè)置液壓閥組達(dá)到快速制動(dòng)，缸內(nèi)閥組一旦出現(xiàn)失效則造成制動(dòng)失靈，缸內(nèi)閥組不容易維修和更換拆卸，出現(xiàn)問題無法迅速處理，需要拆下整套油缸檢修，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，飛車后引發(fā)事故，造成嚴(yán)重后果和損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，通過制動(dòng)油缸外接閥組控制，使得安全系數(shù)提高，解決了現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)過程中沖擊震動(dòng)大、空動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)及安全隱患的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，包括油缸和控制閥組，油缸外接有控制閥組，控制閥組包括插裝閥和節(jié)流部件，插裝閥包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座，插裝閥設(shè)有至少三個(gè)油口，插裝閥與油口相通。
[0005]優(yōu)選地，控制閥組還包括單向閥；節(jié)流部件具體為節(jié)流塞或節(jié)流螺栓；插裝閥具體為二通插裝閥。
[0006]優(yōu)選地，單向閥具體為管式單向閥；節(jié)流塞具體為薄壁刃口節(jié)流塞，節(jié)流螺栓具體為薄壁刃口節(jié)流螺栓；二通插裝閥設(shè)有三個(gè)油口，具體為A油口、B油口和C油口。
[0007]優(yōu)選地，油缸包括外缸筒和活塞桿；油缸外套有第二復(fù)位部件。
[0008]優(yōu)選地，油缸還包括導(dǎo)向部件，導(dǎo)向部件具體為導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)具體為第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)，第一導(dǎo)向環(huán)套裝在活塞桿外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)套裝在外缸筒內(nèi)側(cè)；第一復(fù)位部件和第二復(fù)位部件具體為彈簧。
[0009]優(yōu)選地，油缸外側(cè)套裝有若干密封部件，其中第一導(dǎo)向環(huán)的任一側(cè)設(shè)置有第一密封部件，第二導(dǎo)向環(huán)的任一側(cè)設(shè)置有第二密封部件。
[0010]優(yōu)選地，密封部件具體為密封圈、密封環(huán)或密封墊；活塞桿外側(cè)還套裝有第三密封部件、用于防塵的第四密封部件和用于提高氣密性的第五密封部件。
[0011]優(yōu)選地，活塞桿外側(cè)還套裝有用于提高抗擠壓力的擋圈和用于油缸封堵的金屬端蓋；金屬端蓋具體為銅端蓋。
[0012]優(yōu)選地,油缸還包括前端蓋和后端蓋,前端蓋和后端蓋設(shè)置有無油軸承。
[0013]優(yōu)選地，油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿具體為空心桿。
[0014]本實(shí)用新型的油缸缸筒外套有第一復(fù)位部件，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿收縮，第一復(fù)位部件蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，第一復(fù)位部件釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0015]本實(shí)用新型在工作狀態(tài)下，壓力油進(jìn)入單向閥后活塞桿有桿腔，與插裝閥A油口和節(jié)流部件相連通，使第二復(fù)位部件壓緊在閥座上，此時(shí)插裝閥處于關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)活塞桿進(jìn)壓力油。隨著壓力升高，壓力油推動(dòng)油缸缸筒，油缸收縮的同時(shí)，第一復(fù)位部件被壓縮，與之相連制動(dòng)部件打開，制動(dòng)部件可以為制動(dòng)連桿，這樣車輛的制動(dòng)閘片離開單軌，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)壓力油須經(jīng)節(jié)流部件緩慢泄壓，與之相通的插裝閥A油口壓力降到一定程度，插裝閥的錐閥受壓B油口被高壓油托起，B油口和C油口接通，插裝閥打開，油缸內(nèi)壓力油迅速經(jīng)C油口泄放回油箱。如果管路過長(zhǎng)使得阻力大和多組油缸同時(shí)連接，則活塞桿伸出，此時(shí)油缸無桿腔處于吸油狀態(tài)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]本實(shí)用新型快速制動(dòng)停車經(jīng)過短暫的減速，而后迅速抱死，使其沖擊震動(dòng)大為減弱，響應(yīng)靈敏迅速，制動(dòng)時(shí)間控制在0.5s內(nèi)，即緊急制動(dòng)施閘的空動(dòng)時(shí)間不大于0.7s，延長(zhǎng)單軌的使用壽命，能夠?qū)崿F(xiàn)快速安全制動(dòng)，符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，運(yùn)行安全可靠，有效地保證工作人員的人身安全。本實(shí)用新型加工制造成本低，能夠高效率地更換和維修閥組，方便維護(hù)操作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1所不單組制動(dòng)油缸緊急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間測(cè)試結(jié)果圖；
[0021]圖3為圖1所不單組制動(dòng)油缸工作制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間測(cè)試結(jié)果圖。
[0022]圖中:
[0023]1、前端蓋；2、第一密封部件；3、擋圈；4、活塞桿；5、第二密封部件；6、第三密封部件；7、金屬端蓋；8、第四密封部件；9、第一導(dǎo)向環(huán)；10、第二導(dǎo)向環(huán)；11、第五密封部件；12、外缸筒；13、后端蓋；14、第二復(fù)位部件；15、無油軸承；16、插裝閥；17、單向閥；18、節(jié)流部件。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥16和節(jié)流部件18，插裝閥16設(shè)有三個(gè)油口，插裝閥16與三個(gè)油口相通，插裝閥16包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座?？刂崎y組還包括單向閥17 ;油缸包括外缸筒12和活塞桿4 ;油缸外套有第二復(fù)位部件14。油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿4具體為空心桿。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型上方為油缸，下方為外接控制閥組，其中P 口為壓力油進(jìn)油口，T 口為油箱接口 ；A1為通過液壓膠管連接活塞空心桿進(jìn)油通道，BI為通過液壓膠管連接無桿腔壓力油回油通道；控制閥組上安裝有插裝閥16、單向閥17和節(jié)流部件18。油缸缸筒外套有第一復(fù)位部件，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿4收縮，第一復(fù)位部件蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，第一復(fù)位部件釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0028]實(shí)施例2
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥16和節(jié)流部件18，插裝閥16設(shè)有三個(gè)油口，插裝閥16與三個(gè)油口相通，插裝閥16包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座?？刂崎y組還包括單向閥17 ;油缸包括外缸筒12和活塞桿4 ;油缸外套有第二復(fù)位部件14。油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿4具體為空心桿。節(jié)流部件18具體為節(jié)流螺栓，節(jié)流螺栓具體為薄壁刃口節(jié)流螺栓。
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型上方為油缸，下方為外接控制閥組，其中P 口為壓力油進(jìn)油口，T 口為油箱接口 ；A1為通過液壓膠管連接活塞空心桿進(jìn)油通道，BI為通過液壓膠管連接無桿腔壓力油回油通道；控制閥組上安裝有插裝閥16、單向閥17和薄壁刃口節(jié)流螺栓。油缸缸筒外套有第二復(fù)位部件，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿4收縮，第二復(fù)位部件蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，第一復(fù)位部件釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0031]實(shí)施例3
[0032]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥16和節(jié)流部件18，插裝閥16設(shè)有三個(gè)油口，插裝閥16與三個(gè)油口相通，插裝閥16包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座?？刂崎y組還包括單向閥17 ;油缸包括外缸筒12和活塞桿4 ;油缸外套有第二復(fù)位部件14。油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿4具體為空心桿。節(jié)流部件18具體為節(jié)流塞，節(jié)流塞具體為薄壁刃口節(jié)流塞，插裝閥16具體為二通插裝閥。單向閥17具體為管式單向閥；二通插裝閥設(shè)有三個(gè)油口，具體為A油口、B油口和C油口。
[0033]如圖1所示，本實(shí)用新型上方為油缸，下方為外接控制閥組，其中P 口為壓力油進(jìn)油口，T 口為油箱接口 ；A1為通過液壓膠管連接活塞空心桿進(jìn)油通道，BI為通過液壓膠管連接無桿腔壓力油回油通道；控制閥組上安裝有二通插裝閥、管式單向閥和薄壁刃口節(jié)流塞。油缸缸筒外套有第二復(fù)位部件，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿4收縮，第二復(fù)位部件蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，第一復(fù)位部件釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0034]實(shí)施例4
[0035]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥16和節(jié)流部件18，插裝閥16設(shè)有三個(gè)油口，插裝閥16與三個(gè)油口相通，插裝閥16包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座。控制閥組還包括單向閥17 ;油缸包括外缸筒12、導(dǎo)向部件和活塞桿4 ;油缸外套有第二復(fù)位部件14。油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿4具體為空心桿。節(jié)流部件18具體為節(jié)流塞，節(jié)流塞具體為薄壁刃口節(jié)流塞，插裝閥16具體為二通插裝閥。單向閥17具體為管式單向閥；二通插裝閥設(shè)有三個(gè)油口，具體為A油口、B油口和C油口。導(dǎo)向部件具體為導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)具體為第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10，第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)；第一復(fù)位部件和第二復(fù)位部件14具體為彈簧。
[0036]如圖1所示，本實(shí)用新型上方為油缸，下方為外接控制閥組，其中P 口為壓力油進(jìn)油口，T 口為油箱接口 ；A1為通過液壓膠管連接活塞空心桿進(jìn)油通道，BI為通過液壓膠管連接無桿腔壓力油回油通道；控制閥組上安裝有二通插裝閥、管式單向閥和薄壁刃口節(jié)流塞。油缸缸筒外套有彈簧，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿4收縮，彈簧蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，彈簧釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0037]本實(shí)用新型二通插裝閥設(shè)的三個(gè)油口 A油口、B油口和C油口在制動(dòng)過程中起到達(dá)到壓力差、快速釋放壓力油從而緊急制動(dòng)的作用。第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)，第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10在制動(dòng)過程中使得外缸筒12和活塞桿4更好的在預(yù)置的方向上運(yùn)行，確保制動(dòng)響應(yīng)的靈敏性和準(zhǔn)確性。
[0038]實(shí)施例5
[0039]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥16和節(jié)流部件18，插裝閥16設(shè)有三個(gè)油口，插裝閥16與三個(gè)油口相通，插裝閥16包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座?？刂崎y組還包括單向閥17 ;油缸包括外缸筒12、導(dǎo)向部件和活塞桿4 ;油缸外套有第二復(fù)位部件14。油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿4具體為空心桿。節(jié)流部件18具體為節(jié)流塞，節(jié)流塞具體為薄壁刃口節(jié)流塞，插裝閥16具體為二通插裝閥。單向閥17具體為管式單向閥；二通插裝閥設(shè)有三個(gè)油口，具體為A油口、B油口和C油口。導(dǎo)向部件具體為導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)具體為第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10，第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)；第一復(fù)位部件和第二復(fù)位部件14具體為彈簧。油缸外側(cè)套裝有若干密封部件，其中第一導(dǎo)向環(huán)9的任一側(cè)設(shè)置有第一密封部件8，第二導(dǎo)向環(huán)10的任一側(cè)設(shè)置有第二密封部件11?；钊麠U4外側(cè)還套裝有用于防塵的第四密封部件5和用于提高氣密性的第五密封部件6。密封部件具體可以為密封圈、密封環(huán)或密封墊，可以是由橡膠制成的，也可以是聚氨酯制成的，也可以是市售的斯特封或格來圈。
[0040]如圖1所示，本實(shí)用新型上方為油缸，下方為外接控制閥組，其中P 口為壓力油進(jìn)油口，T 口為油箱接口 ；A1為通過液壓膠管連接活塞空心桿進(jìn)油通道，BI為通過液壓膠管連接無桿腔壓力油回油通道；控制閥組上安裝有二通插裝閥、管式單向閥和薄壁刃口節(jié)流塞。油缸缸筒外套有彈簧，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿4收縮，彈簧蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，彈簧釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0041]本實(shí)用新型二通插裝閥設(shè)的三個(gè)油口 A油口、B油口和C油口在制動(dòng)過程中起到達(dá)到壓力差、快速釋放壓力油從而緊急制動(dòng)的作用。第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)，第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10在制動(dòng)過程中使得外缸筒12和活塞桿4更好的在預(yù)置的方向上運(yùn)行，確保制動(dòng)響應(yīng)的靈敏性和準(zhǔn)確性。密封部件的存在一方面是為了更好的增加部件間連接的密封性，另一方面是在多次制動(dòng)過程之后為了更好的延長(zhǎng)部件的使用壽命。
[0042]實(shí)施例6
[0043]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥16和節(jié)流部件18，插裝閥16設(shè)有三個(gè)油口，插裝閥16與三個(gè)油口相通，插裝閥16包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座?？刂崎y組還包括單向閥17 ;油缸包括外缸筒12、導(dǎo)向部件和活塞桿4 ;油缸外套有第二復(fù)位部件14。油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿4具體為空心桿。節(jié)流部件18具體為節(jié)流塞，節(jié)流塞具體為薄壁刃口節(jié)流塞，插裝閥16具體為二通插裝閥。單向閥17具體為管式單向閥；二通插裝閥設(shè)有三個(gè)油口，具體為A油口、B油口和C油口。油缸還包括導(dǎo)向部件，導(dǎo)向部件具體為導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)具體為第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10，第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)；第一復(fù)位部件和第二復(fù)位部件14具體為彈簧。油缸外側(cè)套裝有若干密封部件，其中第一導(dǎo)向環(huán)9的任一側(cè)設(shè)置有第一密封部件8，第二導(dǎo)向環(huán)10的任一側(cè)設(shè)置有第二密封部件11。活塞桿4外側(cè)還套裝有第三密封部件
2、用于防塵的第四密封部件5和用于提高氣密性的第五密封部件6。密封部件具體可以為密封圈、密封環(huán)或密封墊，可以是由橡膠制成的，也可以是聚氨酯制成的，也可以是市售的斯特封或格來圈?；钊麠U4外側(cè)還套裝有用于提高抗擠壓力的擋圈3，擋圈3的存在使得第四密封部件5和第五密封部件6避免被壓力油等經(jīng)過此處的溶劑等物質(zhì)的腐蝕或撕拉導(dǎo)致的損壞，防止O形圈發(fā)生“間隙咬傷”現(xiàn)象，提高相關(guān)部件的適用壓力。活塞桿4外側(cè)還套裝有用于油缸封堵的金屬端蓋7 ;金屬端蓋7具體為銅端蓋。
[0044]如圖1所示，本實(shí)用新型上方為油缸，下方為外接控制閥組，其中P 口為壓力油進(jìn)油口，T 口為油箱接口 ；A1為通過液壓膠管連接活塞空心桿進(jìn)油通道，BI為通過液壓膠管連接無桿腔壓力油回油通道；控制閥組上安裝有二通插裝閥、管式單向閥和薄壁刃口節(jié)流塞。油缸缸筒外套有彈簧，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿4收縮，彈簧蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，彈簧釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0045]本實(shí)用新型二通插裝閥設(shè)的三個(gè)油口 A油口、B油口和C油口在制動(dòng)過程中起到提供油壓緩沖，快速釋放油壓，緊急制動(dòng)的作用。第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)，第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10在制動(dòng)過程中使得外缸筒12和活塞桿4更好的在預(yù)置的方向上運(yùn)行，確保制動(dòng)響應(yīng)的靈敏性和準(zhǔn)確性。密封部件的存在一方面是為了更好的增加部件間連接的密封性，另一方面是在多次制動(dòng)過程之后為了更好的延長(zhǎng)部件的使用壽命。擋圈3的作用是防止O形圈發(fā)生“間隙咬傷”現(xiàn)象，提高相關(guān)部件的適用壓力；活塞桿4外側(cè)還套裝有用于油缸封堵的金屬端蓋7，這些均有利于提高本實(shí)用新型的使用壽命。
[0046]實(shí)施例7
[0047]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸和控制閥組，控制閥組包括插裝閥16和節(jié)流部件18，插裝閥16設(shè)有三個(gè)油口，插裝閥16與三個(gè)油口相通，插裝閥16包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座?？刂崎y組還包括單向閥17 ;油缸包括外缸筒12、活塞桿4、導(dǎo)向部件、前端蓋I和后端蓋13,前端蓋I和后端蓋13設(shè)置有無油軸承15。其中油缸外套有第二復(fù)位部件14。油缸與制動(dòng)部件相連，活塞桿4具體為空心桿。節(jié)流部件18具體為節(jié)流塞，節(jié)流塞具體為薄壁刃口節(jié)流塞，插裝閥16具體為二通插裝閥。單向閥17具體為管式單向閥；二通插裝閥設(shè)有三個(gè)油口，具體為A油口、B油口和C油口。導(dǎo)向部件具體為導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)具體為第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10，第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外側(cè)，第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)；第一復(fù)位部件和第二復(fù)位部件14具體為彈簧。油缸外側(cè)套裝有若干密封部件，其中第一導(dǎo)向環(huán)9的任一側(cè)設(shè)置有第一密封部件8，第二導(dǎo)向環(huán)10的任一側(cè)設(shè)置有第二密封部件11?；钊麠U4外側(cè)還套裝有第三密封部件2，活塞桿4外側(cè)還套裝有用于防塵的第四密封部件5和用于提高氣密性的第五密封部件6。密封部件具體可以為密封圈、密封環(huán)或密封墊，可以是由橡膠制成的，也可以是聚氨酯制成的，也可以是市售的斯特封或格來圈?；钊麠U4外側(cè)還套裝有用于提高抗擠壓力的的擋圈3和用于油缸封堵的金屬端蓋7 ;金屬端蓋7具體為銅端蓋。
[0048]如圖1所示，本實(shí)用新型上方為油缸，下方為外接控制閥組，其中P 口為壓力油進(jìn)油口，T 口為油箱接口 ；A1為通過液壓膠管連接活塞空心桿進(jìn)油通道，BI為通過液壓膠管連接無桿腔壓力油回油通道；控制閥組上安裝有二通插裝閥、管式單向閥和薄壁刃口節(jié)流塞。油缸缸筒外套有彈簧，當(dāng)油缸進(jìn)油時(shí)，活塞桿4收縮，彈簧蓄能。當(dāng)油缸泄壓后，彈簧釋能提供制動(dòng)力，從而達(dá)到快速制動(dòng)。
[0049]本實(shí)用新型二通插裝閥設(shè)的三個(gè)油口 A油口、B油口和C油口在制動(dòng)過程中起到提供油壓緩沖空間、快速釋放油壓從而緊急制動(dòng)的作用。第一導(dǎo)向環(huán)9套裝在活塞桿4外偵牝第二導(dǎo)向環(huán)10套裝在活塞外側(cè)，第一導(dǎo)向環(huán)9和第二導(dǎo)向環(huán)10在制動(dòng)過程中使得外缸筒12和活塞桿4更好的在預(yù)置的方向上運(yùn)行，確保制動(dòng)響應(yīng)的靈敏性和準(zhǔn)確性。密封部件的存在一方面是為了更好的增加部件間連接的密封性，另一方面是在多次制動(dòng)過程之后為了更好的延長(zhǎng)部件的使用壽命。擋圈3的作用是防止O形圈發(fā)生“間隙咬傷”現(xiàn)象，提高相關(guān)部件的適用壓力；活塞桿4外側(cè)還套裝有用于油缸封堵的金屬端蓋7，包括前端蓋I和后端蓋13以及無油軸承15的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這些均有利于提高本實(shí)用新型的使用壽命。
[0050]本實(shí)用新型在工作時(shí)，壓力油經(jīng)單向閥17進(jìn)入Al，活塞桿4有桿腔，同時(shí)連通節(jié)流部件18和插裝閥16的A油口，使彈簧壓緊在閥座上，此時(shí)插裝閥16處于關(guān)閉狀態(tài)。隨著壓力升高，壓力油推動(dòng)缸筒，油缸收縮的同時(shí)，彈簧被壓縮，與之相連制動(dòng)部件打開，車輛的制動(dòng)閘片離開單軌，制動(dòng)系統(tǒng)釋放。當(dāng)P泄壓時(shí)即Al 口壓力油須經(jīng)節(jié)流部件18緩慢泄壓，與之相通的插裝閥16的A油口壓力降到一定程度，插裝閥16的閥芯受壓B油口被壓力油托起，B油口和C油口接通，插裝閥16打開，油缸內(nèi)壓力油迅速經(jīng)C油口泄放回油箱。如果管路過長(zhǎng)使得阻力大和多組油缸同時(shí)連接，則活塞桿4伸出，此時(shí)油缸無桿腔處于吸油狀態(tài)，壓力油也會(huì)暫時(shí)進(jìn)入油缸無桿腔然后再返回油箱。這樣保證了迅速實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)間控制在0.7s內(nèi)。本實(shí)用新型從緩慢施壓到完全抱閘的時(shí)間由插裝閥16的A油口和B油口面積比和P泄壓時(shí)相連的節(jié)流部件18的開度決定。
[0051]如圖2和圖3所不，為本實(shí)用新型單組制動(dòng)油缸制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間測(cè)試結(jié)果。其中進(jìn)口油壓即為Al 口油壓，出口油壓為二通插裝閥A 口油壓。如圖2所示，在緊急制動(dòng)條件下，本實(shí)用新型的制動(dòng)時(shí)間t為74.07 (ms);如圖3所示，在工作制動(dòng)條件下，本實(shí)用新型的制動(dòng)時(shí)間t為583.33 (ms)，這表明本實(shí)用新型響應(yīng)靈敏迅速，制動(dòng)時(shí)間控制在0.5s內(nèi)，即緊急制動(dòng)施閘的空動(dòng)時(shí)間不大于0.7s，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
[0052]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，包括油缸和控制閥組，所述油缸外接有所述控制閥組，所述控制閥組包括插裝閥(16)和節(jié)流部件(18)，所述插裝閥(16)包括第一復(fù)位部件、閥芯和閥座，所述插裝閥(16)設(shè)有至少三個(gè)油口，所述插裝閥(16)與所述油口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述控制閥組還包括單向閥(17);所述節(jié)流部件(18)具體為節(jié)流塞或節(jié)流螺栓；所述插裝閥(16)具體為二通插裝閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述單向閥(17)具體為管式單向閥；所述節(jié)流塞具體為薄壁刃口節(jié)流塞，所述節(jié)流螺栓具體為薄壁刃口節(jié)流螺栓；所述二通插裝閥設(shè)有三個(gè)油口，具體為A油口、B油口和C油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述油缸包括外缸筒(12)和活塞桿(4);所述油缸外套有第二復(fù)位部件(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述油缸還包括導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件具體為導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)具體為第一導(dǎo)向環(huán)(9)和第二導(dǎo)向環(huán)(10)，所述第一導(dǎo)向環(huán)(9)套裝在所述活塞桿(4)外側(cè)，所述第二導(dǎo)向環(huán)(10)套裝在所述外缸筒(12)內(nèi)側(cè)；所述第一復(fù)位部件和所述第二復(fù)位部件(14)具體為彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述油缸外側(cè)套裝有若干密封部件，其中所述第一導(dǎo)向環(huán)(9)的任一側(cè)設(shè)置有第一密封部件(8)，所述第二導(dǎo)向環(huán)(10)的任一側(cè)設(shè)置有第二密封部件(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述密封部件具體為密封圈、密封環(huán)或密封墊；所述活塞桿(4)外側(cè)還套裝有第三密封部件(2)、用于防塵的第四密封部件(5)和用于提高氣密性的第五密封部件(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述活塞桿(4)外側(cè)還套裝有用于提高抗擠壓力的擋圈(3)和用于所述油缸封堵的金屬端蓋(7);所述金屬端蓋(7)具體為銅端蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述油缸還包括前端蓋(I)和后端蓋(13)，所述前端蓋(I)和所述后端蓋(13)設(shè)置有無油軸承(15)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于單軌吊機(jī)車快速制動(dòng)的控制裝置，其特征在于，所述油缸與制動(dòng)部件相連，所述活塞桿(4)具體為空心桿。
【文檔編號(hào)】B61H11/06GK203854674SQ201320707977
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】閆相宏, 張玉青, 李娟 , 喬銅鑫, 程飛 申請(qǐng)人:尤洛卡礦業(yè)安全工程股份有限公司