機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，包括：底座、螺紋套筒、螺紋支撐柱和固定鉤，在底座上設(shè)置螺紋套筒，螺紋支撐柱螺紋連接在螺紋套筒中，固定鉤可轉(zhuǎn)動的連接在螺紋支撐柱的上端部。通過轉(zhuǎn)動螺紋支撐柱調(diào)節(jié)其高度，使得機車轉(zhuǎn)向架的軸箱抵靠在螺紋支撐柱上以支撐軸箱，滿足落成時的支撐高度，將固定鉤抬起鉤住軸箱的彈簧，以固定軸箱，確保軸箱保持設(shè)定的傾斜角度不變。機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置保證了在組裝時軸箱保持準確的傾斜角度，實現(xiàn)了機車轉(zhuǎn)向架落成時操作簡便、作業(yè)時間短、效率高的優(yōu)點，實現(xiàn)通過機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置降低了轉(zhuǎn)向架組裝難度，并提高了組裝效率。
【專利說明】機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機車領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵道機車車輛用轉(zhuǎn)向架組裝技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]機車中的轉(zhuǎn)向架是機車的重要組成部件，轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架、鉸接在構(gòu)架底部的輪對軸箱和彈簧。隨著近年來中國鐵道車輛技術(shù)的迅速發(fā)展，各種新的機車車輛用轉(zhuǎn)向架如雨后春筍，轉(zhuǎn)向架的制造技術(shù)難度也隨之增加，目前市場上動車組機車轉(zhuǎn)向架組裝以及落成工藝操作復(fù)雜，作業(yè)時間長，效率低，且轉(zhuǎn)向架落成時軸箱需要傾斜設(shè)置，但是軸箱又易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，無法保證在組裝時軸箱保持準確的傾斜角度，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架組裝難度大且組裝效率較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)向架組裝難度大且組裝效率較低的缺陷，實現(xiàn)通過機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置降低轉(zhuǎn)向架組裝難度，并提高組裝效率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:一種機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，其特征在于:包括底座、螺紋套筒、螺紋支撐柱和固定鉤，所述螺紋套筒設(shè)置在所述底座上，所述螺紋支撐柱螺紋連接在所述螺紋套筒中，所述固定鉤可轉(zhuǎn)動的連接在所述螺紋支撐柱的上端部。
[0005]進一步的，所述螺紋支撐柱的上端部還設(shè)置有鉤座，所述固定鉤可轉(zhuǎn)動的連接在所述鉤座上。
[0006]進一步的，所述鉤座焊接在所述螺紋支撐柱上，或者，所述鉤座繞所述螺紋支撐柱的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在所述螺紋支撐柱上。
[0007]進一步的，所述螺紋套筒焊接在所述底座上，或者，所述螺紋套筒繞所述螺紋支撐柱的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在所述底座上。
[0008]本實用新型提供的機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，通過在底座上設(shè)置螺紋套筒，螺紋支撐柱螺紋連接在螺紋套筒中，在安裝機車轉(zhuǎn)向架時，轉(zhuǎn)動螺紋支撐柱調(diào)節(jié)其高度，使得機車轉(zhuǎn)向架的軸箱抵靠在螺紋支撐柱上以支撐軸箱，滿足落成時的支撐高度，固定鉤可轉(zhuǎn)動的連接在所述螺紋支撐柱的上端部，固定鉤抬起鉤住軸箱的彈簧，以固定軸箱，確保軸箱保持設(shè)定的傾斜角度不變，機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置保證了在組裝時軸箱保持準確的傾斜角度，實現(xiàn)了機車轉(zhuǎn)向架落成時操作簡便、作業(yè)時間短、效率高的優(yōu)點，實現(xiàn)通過機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置降低了轉(zhuǎn)向架組裝難度，并提聞了組裝效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置實施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]如圖1-圖2所示，本實施例機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，包括底座
1、螺紋套筒3、螺紋支撐柱2和固定鉤5，螺紋套筒3設(shè)置在底座I上，螺紋支撐柱2螺紋連接在螺紋套筒3中，固定鉤5可轉(zhuǎn)動的連接在螺紋支撐柱2的上端部。
[0014]具體的，本實施例機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，通過設(shè)置底座1、螺紋支撐柱2、螺紋套筒3和固定鉤5，在底座I上設(shè)置螺紋套筒3，螺紋支撐柱2螺紋連接在螺紋套筒3中，在安裝機車轉(zhuǎn)向架時，旋動螺紋支撐柱2調(diào)整支撐高度，滿足落成時支撐高度，將固定鉤5抬起鉤住軸箱的彈簧8，以固定軸箱7，確保軸箱7保持設(shè)定的傾斜角度不變。機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置保證了在組裝時軸箱7保持準確的傾斜角度，可有效防止軸箱7相對于輪對6旋轉(zhuǎn)，保證操作人員的安全性，實現(xiàn)了機車轉(zhuǎn)向架落成時操作簡便、作業(yè)時間短、效率高的優(yōu)點，實現(xiàn)通過機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置降低了轉(zhuǎn)向架組裝難度，并提高了組裝效率。
[0015]基于以上技術(shù)方案，螺紋支撐柱2的上端部設(shè)置有鉤座4，固定鉤5可轉(zhuǎn)動的連接在鉤座4上。具體的，鉤座4加大了螺紋支撐柱2的支撐面積，在安裝機車轉(zhuǎn)向架時，使得機車轉(zhuǎn)向架的軸箱7抵靠在鉤座4上以更有效的支撐軸箱7，加強了對軸箱7的支撐作用.軸箱7抵靠在鉤座4上時，固定鉤5可任意靈活的鉤住軸箱7的彈簧8，有效防止軸箱7旋轉(zhuǎn)，以固定軸箱7，確保了軸箱7保持設(shè)定的傾斜角度不變，減少了操作的復(fù)雜性。
[0016]其中，鉤座4焊接在螺紋支撐柱2上；或者，鉤座4繞螺紋支撐柱2的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在螺紋支撐柱2上，具體的，通過轉(zhuǎn)動鉤座4可以調(diào)節(jié)固定鉤5的位置，以方便固定鉤5牢靠的勾住彈簧8。
[0017]進一步的，螺紋套筒3焊接在底座I上；或者，螺紋套筒3繞螺紋支撐柱2的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在底座I上，具體的，通過轉(zhuǎn)動螺紋套筒3使得螺紋支撐柱2上下移動而不轉(zhuǎn)動，從而確保固定鉤5的位置保持不變，以方便固定鉤5牢靠的勾住彈簧8。
[0018]本實施例機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，通過在底座上設(shè)置螺紋套筒，螺紋支撐柱螺紋連接在螺紋套筒中，在安裝機車轉(zhuǎn)向架時，轉(zhuǎn)動螺紋支撐柱調(diào)節(jié)其高度，使得機車轉(zhuǎn)向架的軸箱抵靠在螺紋支撐柱上以支撐軸箱，滿足落成時的支撐高度，將固定鉤抬起鉤住軸箱的彈簧，以固定軸箱，確保軸箱保持設(shè)定的傾斜角度不變。機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置保證了在組裝時軸箱保持準確的傾斜角度，可有效防止軸箱體旋轉(zhuǎn)，保證操作人員的安全性，實現(xiàn)了機車轉(zhuǎn)向架落成時操作簡便、作業(yè)時間短、效率高的優(yōu)點，實現(xiàn)通過機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置降低了轉(zhuǎn)向架組裝難度，并提高了組裝效率。通過螺紋支撐柱的上端部設(shè)置有鉤座，固定鉤可轉(zhuǎn)動的連接在鉤座上，軸箱體抵靠在螺柱上時，固定鉤可任意靈活的鉤住軸箱的彈簧，有效防止軸箱體旋轉(zhuǎn)，以固定軸箱，確保了軸箱保持設(shè)定的傾斜角度不變，減少了操作的復(fù)雜性；通過鉤座焊接在螺紋支撐柱上，或者，鉤座繞螺紋支撐柱的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在螺紋支撐柱上，鉤座加大了螺紋支撐柱的支撐面積，在安裝機車轉(zhuǎn)向架時，使得機車轉(zhuǎn)向架的軸箱抵靠在鉤座上以支撐軸箱，力口強了對軸箱的支撐作用；通過螺紋套筒焊接在底座上，或者，螺紋套筒繞螺紋支撐柱的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在底座上，底座與螺紋套筒間的連接增加了軸箱體抵靠該裝置時的穩(wěn)定性。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，其特征在于:包括底座、螺紋套筒、螺紋支撐柱和固定鉤，所述螺紋套筒設(shè)置在所述底座上，所述螺紋支撐柱螺紋連接在所述螺紋套筒中，所述固定鉤可轉(zhuǎn)動的連接在所述螺紋支撐柱的上端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，其特征在于:所述螺紋支撐柱的上端部還設(shè)置有鉤座，所述固定鉤可轉(zhuǎn)動的連接在所述鉤座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，其特征在于:所述鉤座焊接在所述螺紋支撐柱上，或者，所述鉤座繞所述螺紋支撐柱的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在所述螺紋支撐柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車轉(zhuǎn)向架落成用可調(diào)軸箱固定支撐裝置，其特征在于:所述螺紋套筒焊接在所述底座上，或者，所述螺紋套筒繞所述螺紋支撐柱的軸線可轉(zhuǎn)動的連接在所述底座上。
【文檔編號】B61F5/30GK203974832SQ201420418106
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】李念嶺, 梁吉慶, 司毅, 牛彥錄, 范愛萍 申請人:南車四方車輛有限公司