本實(shí)用新型涉及一種端渡板，特別是涉及一種用于過渡車輛的渡板裝置。

背景技術(shù)：

目前在長(zhǎng)距離運(yùn)輸大型輪式車輛裝備時(shí)，通常采用鐵路平車運(yùn)輸。在裝卸載時(shí)，由于鐵路站臺(tái)與鐵路平板車外側(cè)之間存在較大的間距，因此在駕駛員駕駛這些運(yùn)輸裝備上下鐵路平車前，需要在站臺(tái)及鐵路平車之間架設(shè)渡板裝置，以避免運(yùn)輸裝備的車輪在站臺(tái)及鐵路平車之間的懸空卡住?，F(xiàn)有的渡板裝置抓拿不便，且由于列車停靠在不同高度標(biāo)準(zhǔn)的站臺(tái)時(shí)，鐵路平車有可能會(huì)與站臺(tái)存在較大高度差，當(dāng)運(yùn)輸裝備通過渡板裝置時(shí)，渡板裝置容易產(chǎn)生滑動(dòng)甚至側(cè)翻，因而不利于運(yùn)輸裝備的上下鐵路平車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，而提供一種用于過渡車輛的渡板裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種用于過渡車輛的渡板裝置，包括板體，板體上側(cè)設(shè)有弧形面，其特征在于板體下側(cè)設(shè)有至少一個(gè)防滑卡塊，防滑卡塊沿弧形面的軸向延伸。

所述板體下側(cè)均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列間隔布置的卡槽構(gòu)成，所述防滑卡塊上側(cè)設(shè)有一組凸臺(tái)，該組凸臺(tái)沿防滑卡塊的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)與對(duì)應(yīng)的卡槽卡合配合，因此可以根據(jù)鐵路站臺(tái)與鐵路平板車之間的間距，實(shí)時(shí)地對(duì)防滑卡塊的位置進(jìn)行調(diào)整。

板體下側(cè)設(shè)有與其對(duì)應(yīng)配合的防滑墊板，所述防滑卡塊設(shè)置于防滑墊板下側(cè)，且防滑卡塊沿弧形面的軸向延伸，所述的防護(hù)墊板為柔性材質(zhì)制成，以此進(jìn)一步防滑。

所述防滑墊板下側(cè)均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列間隔布置的卡槽構(gòu)成，所述防滑卡塊上側(cè)設(shè)有一組凸臺(tái)，該組凸臺(tái)沿防滑卡塊的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)與對(duì)應(yīng)的卡槽卡合配合。

所述的防滑卡塊上設(shè)有主通槽，主通槽沿防滑卡塊延伸方向設(shè)置。

所述的主通槽橫截面為梯形，且主通槽對(duì)應(yīng)側(cè)壁分別設(shè)有一組副通槽，每個(gè)副通槽均沿防滑卡塊延伸方向設(shè)置，每個(gè)副通槽的橫截面均為三角形。

所述板體上側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置開口槽，每個(gè)開口槽中均設(shè)有把手，把手兩端分別與開口槽的對(duì)應(yīng)側(cè)壁連接配合，以此便于人員搬運(yùn)放置。

本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，具有適用范圍廣的特點(diǎn)，使用時(shí)防滑卡塊一側(cè)與對(duì)應(yīng)的鐵路平車或站臺(tái)的邊緣相互貼合，從而形成卡緊配合，以此防止板體滑動(dòng)或板體一端翹起。

下面便結(jié)合附圖說明及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1、圖2及圖3所示為本實(shí)用新型提供的一種用于過渡車輛的渡板裝置，包括板體1，板體1上側(cè)設(shè)有向上拱起的弧形面1a，板體1上側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置開口槽4，每個(gè)開口槽4中均設(shè)有把手3，把手3兩端分別與開口槽4的對(duì)應(yīng)側(cè)壁連接配合，板體1下側(cè)設(shè)有均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列卡槽6構(gòu)成，該列卡槽6沿弧形面1a的軸向間隔布置，所述板體1下側(cè)設(shè)有一對(duì)防滑卡塊2，防滑卡塊2沿弧形面1a的軸向延伸，每個(gè)防滑卡塊2下側(cè)設(shè)有主通槽2a，主通槽2a沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，所述的主通槽2a的橫截面為梯形，且主通槽槽口寬度大于主通槽槽底寬度，所述的主通槽2a對(duì)應(yīng)側(cè)壁分別設(shè)有一組副通槽2b，每個(gè)副通槽2b均沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，每個(gè)副通槽2b的橫截面均為三角形，所述的每個(gè)防滑卡塊2上側(cè)均設(shè)有一組凸臺(tái)2c，該組凸臺(tái)2c沿防滑卡塊的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)2c與對(duì)應(yīng)的卡槽6卡合配合。

實(shí)施例2

如圖4、圖5及圖6所示為本實(shí)用新型提供的一種用于過渡車輛的渡板裝置，包括板體1，板體1上側(cè)設(shè)有向上拱起的弧形面1a，板體1上側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置開口槽4，每個(gè)開口槽4中均設(shè)有把手3，把手3兩端分別與開口槽4的對(duì)應(yīng)側(cè)壁連接配合，板體1下側(cè)設(shè)有與其對(duì)應(yīng)配合的防滑墊板5，防滑墊板5與板體1固定連接，防滑墊板5下側(cè)設(shè)有均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列卡槽6構(gòu)成，該列卡槽6沿弧形面1a的軸向間隔布置，所述防滑墊板5下側(cè)設(shè)有一對(duì)防滑卡塊2，防滑卡塊2沿弧形面1a的軸向延伸，每個(gè)防滑卡塊2下側(cè)設(shè)有主通槽2a，主通槽2a沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，所述的主通槽2a橫截面為梯形，且主通槽槽口寬度大于主通槽槽底寬度，所述的主通槽2a對(duì)應(yīng)側(cè)壁分別設(shè)有一組副通槽2b，每個(gè)副通槽2b均沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，每個(gè)副通槽2b的橫截面均為三角形，所述的每個(gè)防滑卡塊2上側(cè)均設(shè)有一組凸臺(tái)2c，該組凸臺(tái)2c沿防滑卡塊2的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)2c與對(duì)應(yīng)的卡槽6卡合配合。