本實(shí)用新型涉及交通軌道客車領(lǐng)域，具體涉及動車組內(nèi)裝玻璃鋼側(cè)墻板。

背景技術(shù)：

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力快速發(fā)展，改革不斷深化，運(yùn)輸效率和效益顯著提高，乘客旅途的舒適性問題隨之而來，鐵路客車的內(nèi)裝是解決是舒適性問題的關(guān)鍵，而內(nèi)裝中的側(cè)墻板是于旅客接觸最多的部位，其結(jié)構(gòu)造型直接關(guān)系到車內(nèi)的整體美觀、保溫、隔熱和舒適性。尤其現(xiàn)在動車組側(cè)墻板的卷簾滑道、納污槽和墻板主體都是單獨(dú)成型，然后通過工裝粘接到墻板主體上，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，產(chǎn)品精度較難保證，并且浪費(fèi)膠黏劑和生產(chǎn)工時，現(xiàn)在急需一種側(cè)墻板，簡化生產(chǎn)工藝、節(jié)約成本，并且保證精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，即在于提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，改變原有卷簾滑道單獨(dú)成型后粘接到墻板主體上的模式和原有納污槽單獨(dú)成型后工裝粘接到墻板主體上的模式，簡化結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，既美觀又舒適，但又能保證精度的動車組內(nèi)裝玻璃鋼側(cè)墻板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：動車組內(nèi)裝玻璃鋼側(cè)墻板，包括墻板主體、窗臺蓋板、納污槽、卷簾、卷簾滑道、卷簾蓋板、衣帽鉤、之字條、風(fēng)道、車窗玻璃、窗框密封條和防寒材框；墻板主體構(gòu)成動車組內(nèi)裝玻璃鋼側(cè)墻板的主體，其他零部件集成在其上；車窗玻璃位于墻板主體的中間偏上，窗框密封條位于車窗玻璃周圍，使車窗玻璃和墻板主體緊貼；窗臺蓋板位于車窗玻璃下方，扣在墻板主體上，納污槽位于窗臺蓋板下方與墻板主體一體成型；卷簾蓋板安裝在墻板主體的上邊緣與車窗玻璃之間，卷簾位于卷簾蓋板后側(cè)，安裝在墻板主體上，卷簾蓋板將卷簾遮蓋在其后，拆裝簡便，方便檢查維修，卷簾在位于車窗玻璃兩側(cè)的卷簾滑道上下滑動，卷簾滑道與墻板主體一體成型；之字條位于墻板主體的左右兩側(cè)，將墻板壓緊安裝在車體上；風(fēng)道位于墻體主板內(nèi)部兩側(cè)呈流線型空腔，將墻板主體頂部通入的冷熱風(fēng)導(dǎo)流至墻板主體底部出風(fēng)口，同時起到加強(qiáng)墻板主體的作用；防寒材框位于墻板主體上部、車窗玻璃的周圍，將風(fēng)道系統(tǒng)和車窗玻璃隔開，起隔熱保溫作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1)改變原有卷簾滑道單獨(dú)成型后粘接到墻板主體上的模式，實(shí)行卷簾滑道與墻板主體一體成型，既保證了產(chǎn)品的精度，又節(jié)約了成本；

2)改變原有納污槽單獨(dú)成型后工裝粘接到墻板主體上的模式，實(shí)行納污槽與墻板主體一 體成型，既保證了產(chǎn)品的精度，又節(jié)約了膠黏劑和生產(chǎn)工時；

綜上所述，本實(shí)用新型節(jié)約了膠黏劑、生產(chǎn)工時和原來的滑道預(yù)埋件等，一列車可節(jié)約成本7479元。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為原卷簾滑道與墻體主體粘接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為原納污槽與墻體主體粘接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為原卷簾滑道、納污槽與墻體主體粘接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型卷簾滑道一體成型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型納污槽一體成型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型卷簾滑道、納污槽與墻體主體一體成型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，墻板主體1、窗臺蓋板2、納污槽3、卷簾4、卷簾滑道5、卷簾蓋板6、衣帽鉤7、之字條8、風(fēng)道9、車窗玻璃10、窗框密封條11、防寒材框12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明發(fā)明。

如圖1、2所示，動車組內(nèi)裝玻璃鋼側(cè)墻板，包括墻板主體1、窗臺蓋板2、納污槽3、卷簾4、卷簾滑道5、卷簾蓋板6、衣帽鉤7、之字條8、風(fēng)道9、車窗玻璃10、窗框密封條11和防寒材框12；墻板主體1構(gòu)成動車組內(nèi)裝玻璃鋼側(cè)墻板的主體，其他零部件集成在其上；車窗玻璃10位于墻板主體1的中間偏上，窗框密封條11位于車窗玻璃10周圍，使車窗玻璃10和墻板主體1緊貼；窗臺蓋板2位于車窗玻璃10下方，扣在墻板主體1上，納污槽3位于窗臺蓋板2下方，原納污槽3獨(dú)立成型后粘接墻板主體1上，如圖4、5所示；現(xiàn)在納污槽3與墻板主體1一體成型，如圖7、8所示，既保證了產(chǎn)品的精度，又節(jié)約了膠黏劑和生產(chǎn)工時；卷簾蓋板6安裝在墻板主體1的上邊緣與車窗玻璃之間，卷簾4位于卷簾蓋板6后側(cè)，安裝在墻板主體1上，卷簾蓋板6將卷簾4遮蓋在其后，拆裝簡便，方便檢查維修，卷簾4在位于車窗玻璃兩側(cè)的卷簾滑道5上下滑動，原卷簾滑道5獨(dú)立成型后粘接墻板主體1上，如圖3、5所示；現(xiàn)在卷簾滑道5與墻板主體1一體成型，如圖6、8所示，既保證了產(chǎn) 品的精度，又解決約了成本；之字條8位于墻板主體1的左右兩側(cè)，將墻板壓緊安裝在車體上；風(fēng)道9位于墻體主板1內(nèi)部兩側(cè)呈流線型空腔，將墻板主體1頂部通入的冷熱風(fēng)導(dǎo)流至墻板主體1底部出風(fēng)口，同時起到加強(qiáng)墻板主體1的作用；防寒材框12位于墻板主體1上部、車窗玻璃10的周圍，將風(fēng)道系統(tǒng)和車窗玻璃10隔開，起隔熱保溫作用。