專利名稱:全能坡度強力牽引機車的制作方法
本機車主要用于槽洞型道路上方能發(fā)揮高效能的牽引機車。有全能的爬坡能力，是航地工程主要依賴的機車類型。機車在垂于前進方向的周圍裝有驅動輪系，轉向與各壁面縱向平行，施以彈性壓力作用到各輪系，使輪體與各自壁面接觸，由此取得牽引摩擦力和制動摩擦力，彈性壓力適應路體結構誤差的變化。本機車所取摩擦力與常規(guī)車輛不同的是(1)不以體重作為決定同類機車牽引力的主要條件，而是以該機車的壓力機構施予輪體的壓力決定牽引力;(2)不是靠固定體重的單向作用產(chǎn)生摩擦力，而是施以變量壓力的同時取得對稱方向的摩擦力，此種受力狀態(tài)稱為脹力法，脹力法在等量的作用下可取得重力法增倍的摩擦力，從而實現(xiàn)在洞體型道路上的全能坡度行駛和停留。本機車根據(jù)使用條件選定動力形式，常規(guī)動力有電力和內燃。
附圖為外型結構示意圖。機車體周圍設有輪系8、9、11、(12)等。底輪系11為膠輪體的，用于無軌槽洞道路中;設置鋼輪12形式結構的，用于有軌的槽洞道路中，其它側的輪體均為膠體輪，以獲取更大的摩擦力。各輪系用同步動力驅動，有同步的線速度，轉向時并能取得差速。輪系受彈性壓力脹緊在各壁面上，驅動時可行駛，制動時可停留。在平緩的路段上能減緩壓力，有軌機車在平緩坡的路段上可收縮兩側和頂側輪系脫離與壁面接觸，需要時，再施放出來。機車在高坡上停留時，可施放永久性彈力制動塊13壓觸在壁面上，此種制動塊在起車前用氣力壓縮彈簧而收縮，當釋放了氣力或氣壓系統(tǒng)因故降壓至臨介限度時，制動塊受永性彈簧作用壓向壁面，保證車輛安全，就地制動停留。用于高坡道路上的機車，駕駛室是一個可繞軸心作縱向轉動，調整司機的座勢，減輕不舒感，1)圖示意上坡時駕駛室的轉角，2)圖示意下坡時駕駛室的轉角。司機在駕駛室4內，駕駛室是密封式的，自攜空調，前照燈2為司機提供前照燈光，司機可通過電視觀察尾車后面的情況，客廂內部的情況，并可互相聯(lián)系。其它結構是3觀察窗，1掛環(huán)，5滑接觸頭，6定位前照燈，7機車體，10驅動箱，14車門，用于工程類的機車，如救援機車，線路維修機車等，能源和動力都是獨立式的。
本機車可分別用于地下礦物開采運輸，地下工程運輸，航地交通運輸，高峻山地運輸，冰極地區(qū)運輸，多層次垂向運輸?shù)取?br>權利要求
本機車主要用于槽洞型道路上的牽引機車，具有全能的爬坡能力。適宜在舵地交通體系使用。它是以脹力理論獲取所需附著力的。本發(fā)明的特征是1、一個機車體的上下左右各側裝有各輪系，施以彈性脹力作用于各輪系，使其同各自壁面接觸以獲取附著力，驅動則行駛，制動則停留。全部輪體和壁面采用高摩擦系數(shù)材料制成的，機車具有全能坡度性能。2、如權利要求
1所述的原理和結構，底面輪系采用有軌結構的，機車具有半能坡度性能。
專利摘要
全能坡度強力牽引機車是主要用于槽洞型道路上的牽引機車，它具有全能的爬降坡能力，適宜航地交通體系中使用。不同型號，不同結構的機車，分別可用于礦物開采運輸，地下工程運輸，航地交通運輸，高峻山地運輸，冰極地區(qū)運輸，多層次垂向運輸?shù)取?br>文檔編號B61C13/00GK85105738SQ85105738
公開日1986年5月10日 申請日期1985年7月24日
發(fā)明者李仁田 申請人:李仁田導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan