專利名稱：用于運輸半掛車的筐式鐵路敞車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于運輸半掛車的筐式鐵路敞車，其中筐式敞車的兩根縱向側梁之間的至少一部分表面是空缺的。
人們知道，在公路鐵路聯(lián)運期間，配有一個所謂車筐的筐式鐵路敞車用來運輸半掛車。目前，據(jù)知有兩種配有車筐的筐式鐵路敞車。
按照第一種，車筐是固定在筐式敞車上的一部分上，因而掛車應當被提升起來放入車筐。不過，半掛車和某幾種掛車是無法用一部起重機提升起來的，因為底架系統(tǒng)并未建造得適于這一目的，并且不能承受半掛車和連同一起的載荷重量。
另一種筐式鐵路敞車配有可以圍繞一軸轉動的車筐。車筐可以與敞車兩根縱向側梁中的一根一起轉向筐式敞車的一側。在這一位置上，掛車或半掛車可以直接移入車筐。
這類筐式鐵路敞車的缺點是，車筐本身與液氣操作系統(tǒng)二者都是頗為復雜的，在本技術領域是不常見的，因而就需要合格人員從事裝載。此外，開啟和關閉作業(yè)都是頗為費時的。
本發(fā)明的目的是提供一種用于運輸半掛車的筐式鐵路敞車，結構頗為簡單，不需要專門的操作人員，并且能夠通過提升裝載半掛車。
因此，本發(fā)明提供了一種用于運輸半掛車的筐式鐵路敞車，其中筐式敞車的兩根縱向側梁之間的至少一部分表面是空缺的，而車筐設置在筐式敞車兩根縱向側梁之間的表面空缺部分之中，所述車筐包括用于承托半掛車的底部和兩面?zhèn)缺?，其中兩面?zhèn)缺谘b有用于把車筐支承在筐式敞車的兩根縱向側梁上面的裝置，并裝有吊耳，在支承裝置和/或兩根縱向側梁上面有止動和定位構件。
車筐可以從筐式敞車上提升起來，而卡車可把半掛車推上放置在地面上的車筐。隨后車輪被固定住，不能轉動，而把半掛車從卡車卸脫。再后，車筐和半掛車可以用起重機提升起來放入筐式鐵路敞車。
根據(jù)本發(fā)明的一種較佳形式，至少在車筐一側的兩根縱向側梁之間有橫向擋梁，而車筐也可以配有后緣。
支承裝置可以是車筐側壁的向外彎折的上部。
根據(jù)本發(fā)明的另一種形式，支承裝置是提升吊耳本身。
根據(jù)本發(fā)明的又一種形式，包括位于由固定于筐式敞車兩根縱向側梁上面的托鉤支承著的、車筐側壁上面的伸出段。
本發(fā)明的筐式敞車能夠裝載和運輸不能單獨被提升的半掛車。目前歐洲所使用的半掛車的90～95%實際上是這種掛車。
另一方面，本發(fā)明的筐式敞車的構造非常簡單，生產(chǎn)、使用和維修技術要求都在為歐洲鐵路一般所接受的水平上。
以下將通過各實例和參照各


本發(fā)明的各項細節(jié)和優(yōu)點，附圖中圖1是本發(fā)明的配裝著車筐的筐式鐵路敞車的側視圖；圖2是圖1中筐式敞車的頂視圖3是帶有車筐一部分的筐式鐵路敞車的一根側梁的橫截面，表明支承裝置；圖4是側面支承裝置的另一實施例；圖5是側面支承裝置的又一實施例；圖6是側面支承裝置的再一實施例；圖7表明把一部半掛車裝載到筐式敞車的各個步驟。
在圖1和2中顯示一部筐式鐵路敞車1。在兩根縱向側梁2和3的中間有一車筐4，它包括兩面?zhèn)缺?a、一個后緣4b和一個底部4c。側壁4a裝有提升吊耳5，可使車筐4被起吊。車筐4設置在橫向擋梁14與筐式敞車1的可轉動支座15之間。車筐4的各提升吊耳5是由位于縱向側梁2和3上面的設置在各提升吊耳5兩側的擋塊7和9定位的。
提升吊耳5和定位/止動構件的細節(jié)示于圖3至6中。
按照圖3中的實施例，提升吊耳5設置在車筐4側壁4a的伸出段6上面，伸出段向外彎折，以便把車筐4卡持在縱向側梁2上面，如圖3中所示。伸出段6和提升吊耳5由擋塊7沿縱向定位。
在圖4中，提升吊耳5本身是車筐4的支承裝置。提升吊耳5直接置放在縱向側梁2上面并且由擋塊9沿縱向定位。整個車筐4的中心位置是由固定在縱向側梁2上面的定位塊8保持的。
按照圖5的實施例，定位鎖10a和提升吊耳5的開孔10b用于止動和定位車筐4。
圖6表明另一實施例，其中縱向側梁2裝有支承著車筐4側壁4a的伸出段12的托鉤11。定位/止動構件是設置在車筐4側壁4a上的導板13。
本發(fā)明的筐式敞車的使用方式如下。
車筐4由起重機從筐式敞車1上吊起并往下放，直至平放在地面上，如圖7a中所示。裝著半掛車17的卡車16往后退，如圖7a中所示，直至半掛車17的車輪觸到車筐4的后緣4b。
在這一位置上，半掛車17由腿柱18楔住并從卡車16卸脫，如圖7b中所示。隨后，帶鉤纜繩19連接于提升吊耳5上，車筐4與半掛車17一起由起重機吊起(圖7c)。再往后，車筐4和半掛車17又往下放，直至車筐4牢牢地座入筐式敞車1的開孔之中，如圖7d所示。
半掛車17位置的進一步調整可以通過筐式敞車的轉動支座15進行。
圖7中各步驟的順序表明，按照本發(fā)明可以迅速簡便地把半掛車裝載于筐式鐵路敞車上?？梢允褂猛ǔ５钠鹬貦C從事提升和下放，而車筐會自動地由縱向側梁上面的以及車筐側壁上面的各個止動和定位構件定好位置。
應當注意到，所公開的各實施例都只是作為舉例，而不是用來限制由所附各項權利要求所界定的保護范圍的。
權利要求
1.筐式鐵路敞車，用于運輸半掛車，其中筐式敞車(1)兩根縱向側梁(2、3)之間的至少一部分表面是空缺的，其特征在于一車筐(4)設置在筐式敞車(1)的兩根縱向側當梁(2、3)之間的表面空缺部分之中，所述車筐(4)包括用于承托半掛車(17)的底部(4c)和兩面?zhèn)缺?4a)，其中側壁(4a)裝有用于把車筐(4)支承在筐式敞車(1)的兩根縱向側梁(2、3)上面的裝置，并裝有提升吊耳(5)，在筐式敞車(1)的支承裝置和/或兩根縱向側梁(2、3)上面有止動和定位構件。
2.如權利要求1中所述的筐式鐵路敞車，其特征在于車筐(4)具有一后緣(4b)。
3.如權利要求1或2所述的筐式鐵路敞車，其特征在于兩根縱向側梁(2、3)之間，至少在車筐(4)的一側有一橫向擋梁(14)。
4.如權利要求1至3中任何一項所述的筐式鐵路敞車，其特征在于所述的支承裝置是車筐(4)側壁(4a)的上部伸出段(6)，它被向外彎折。
5.如權利要求1至3中任何一項所述的筐式鐵路敞車，其特征在于所述的支承裝置是提升吊耳(5)本身。
6.如權利要求1至3中任何一項所述的筐式鐵路敞車，其特征在于所述的支承裝置是車筐(4)側壁(4a)的伸出段(12)，由固定于兩根縱向側梁(2、3)上面的托鉤(11)支撐。
全文摘要
一種筐式鐵路敞車(1)，該敞車的兩根縱向側梁(2、3)之間的至少一部分表面是空缺的，而車筐(4)設置在筐式敞車(1)兩根縱向側梁(2、3)之間的表面空缺部分之中，所述車筐包括用于承托半掛車(17)的底部(4c)和兩面?zhèn)缺?4a)，其中側壁(4a)裝有用于把車筐支承在筐式敞車的兩根縱向側梁上面的裝置，并裝有提升吊耳(5)，在筐式敞車的支承裝置和/或兩根縱向側梁(2、3)上面有止動和定位構件。
文檔編號B61D3/18GK1104968SQ94115130
公開日1995年7月12日 申請日期1994年9月7日 優(yōu)先權日1994年9月7日
發(fā)明者芬德爾·伯里安, 桑都·埃爾布勒斯庫, 洛斯?！ぜ{吉, 瓦西奧·尼斯耶夫, 喬治·瓦加 申請人:帕卡尼有限公司