專利名稱：一種鋼軌的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于鐵路設施技術(shù)領域，具體地說是一種對鐵路鋼軌的改進。
眾所周知，現(xiàn)有鐵路，為了避免熱脹冷縮損壞鋼軌，都設置了軌縫(普通鋼軌每公里有80個軌縫)，而軌縫卻給列車的運行帶來很多不利影響。列車在運行中容易產(chǎn)生劇烈震動，發(fā)出很大噪音，即影響旅客休息，也對鐵路沿途環(huán)境產(chǎn)生噪音危害。同時，因為車輪和每根鋼軌端部不斷沖擊，軌縫處就產(chǎn)生凹陷現(xiàn)象，加劇了鋼軌爬行，使車輪和鋼軌容易損壞。據(jù)統(tǒng)計，鋼軌出現(xiàn)裂損現(xiàn)象，有60％是發(fā)生在接頭處，養(yǎng)護一條鐵路，用于維修接頭處的費用，要占養(yǎng)護全部線路費用的30-50％。為了彌補上述不足，鐵路中又出現(xiàn)了所謂的“無縫線路”，但也沒從根本上解決軌縫問題(只是減少了軌縫，通常每1-2公里有1個軌縫)，它采用“強制鎖定”的方法，用很多特制扣件，把鋼軌牢牢固定在軌枕上，限制鋼軌脹縮的自由。用強制鎖定法鋪設“無縫線路”，必須解決鎖定鋼軌時的軌溫問題(即鎖定軌溫)。否則，鎖定軌溫高了，冬天鋼軌產(chǎn)生的溫度拉力大，夏天鋼軌產(chǎn)生的溫度壓力?。绘i定軌溫低了，冬天鋼軌產(chǎn)生的溫度拉力小，夏天鋼軌產(chǎn)生的溫度壓力大，這對軌道的強度和穩(wěn)定都是不利的。鎖定軌溫的存在，決定了鋼軌不能隨時鋪設和更換，對鐵路的維護、保養(yǎng)、使用帶來了新的不利影響。
本實用新型的目的是提供一種可消除因軌縫的存在使車輪與鋼軌端部產(chǎn)生沖擊的新型鋼軌，因此避免了列車產(chǎn)生劇烈震動及發(fā)出巨大噪音，改善列車運行環(huán)境和鋼軌的使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括原鋼軌的工字鋼結(jié)構(gòu)，其特征是在工字鋼鋼軌的一端部設置有凸臺或凹槽結(jié)構(gòu)，而在鋼軌的另一端部對應設置有凹槽或凸臺結(jié)構(gòu)。
本實用新型由于僅僅改變了鋼軌之間的連接結(jié)構(gòu)，即可以有效地避免車輪與鋼軌之間的沖擊，因此具有結(jié)構(gòu)簡單合理、不用增加任何成本，大大減輕對旅客和鐵路沿途居民的噪聲危害，使列車運行更加平穩(wěn)，從而提高列車運行的安全性；延長鐵路與列車的使用壽命，而且大大節(jié)省了養(yǎng)護費用，維護方便；同時利于列車提速。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型端部結(jié)合部的俯視示意簡圖圖2是
圖1的A-A向剖面圖由
圖1、2所示，圖中的1和2分別為兩個相互連接在一起的工字鋼鋼軌(以單軌為例)，在工字鋼鋼軌1的一端部設置有一凹槽3，而與該鋼軌相連接的鋼軌2的端部對應設置有一凸臺4。為了使鋼軌之間聯(lián)接部分能承受列車的巨大壓力，則在鋼軌端部的凸臺4的下部設置有支撐聯(lián)接鋼板5。該鋼板5與鋼軌焊接在一起，既起到鋼軌之間的聯(lián)接作用，又起到對鋼軌的支撐作用。當車輪由鋼軌1向鋼軌2運行至a-b段軌縫時，因為有鋼軌1的支撐，所以不會對鋼軌2的b端產(chǎn)生沖擊；當車輪運行至b-c段時，兩根鋼軌共同支撐車輪；當車輪運行至c-d段軌縫時，鋼軌2繼續(xù)支撐車輪，車輪也不會對鋼軌2的d端產(chǎn)生沖擊，至此車輪完成了由鋼軌1向鋼軌2的過渡，并且未對任何一根鋼軌產(chǎn)生沖擊。當車輪運行方向相反時，原理相同。由于兩根鋼軌間的軌縫依然存在，因此，鋼軌熱脹冷縮的影響與原有鐵路相同，不會造成任何危害。
權(quán)利要求1.一種鐵路用鋼軌，它包括原鋼軌的工字鋼結(jié)構(gòu)，其特征是在工字鋼鋼軌的一端部設置有凸臺或凹槽結(jié)構(gòu)，而在鋼軌的另一端部對應設置有凹槽或凸臺結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌，其特征是在鋼軌端部的突出部分的下部設置有支承聯(lián)接鋼板。
專利摘要一種鋼軌,它包括原鋼軌的工字鋼結(jié)構(gòu),特點是在工字鋼鋼軌的一端部設置有凸臺或凹槽結(jié)構(gòu),而在鋼軌的另一端部對應設置有凹槽或凸臺結(jié)構(gòu)。本實用新型由于僅僅改變了鋼軌之間的連接結(jié)構(gòu),即可以有效地避免車輪與鋼軌之間的沖擊,因此具有結(jié)構(gòu)簡單合理、不用增加任何成本,大大減輕對旅客和鐵路沿途居民的噪聲危害,使列車運行更加平穩(wěn),從而提高列車運行的安全性;延長鐵路與列車的使用壽命,而且大大節(jié)省了養(yǎng)護費用,同時利于列車提速。
文檔編號E01B11/26GK2402711SQ9925057
公開日2000年10月25日 申請日期1999年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月9日
發(fā)明者李愛軍 申請人:李愛軍