帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛制動裝置，尤其是涉及一種帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)車組由功能車輛和至少一輛電機(jī)車組成，電機(jī)車與功能車輛連接用于拖動功能車輛行走，功能車輛有碴土車、載人車、材料車、砂漿車和管片車等。這些功能車輛自身沒有動力源，通常是充氣緩解制動，停車制動由制動氣缸內(nèi)的壓縮彈簧提供制動力。當(dāng)這些功能車輛在軌道上駐車時，制動氣缸內(nèi)的壓縮彈簧緊壓閘瓦，閘瓦抱死車輪實(shí)現(xiàn)駐車制動。當(dāng)這些功能車輛在沒有電機(jī)車的情況下需要移動時，則沒有氣源進(jìn)行制動緩解，車輪只能在軌道上滑動拖行。這種滑動拖行方式，需要的拖動力較大，且加劇了軌道及車輪的磨損，而現(xiàn)有技術(shù)中還沒有能夠有效地解決這一問題的車輛制動裝置。為此，設(shè)計一種帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其能在沒有氣源的情況下手動緩解制動，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，使用操作簡單，免維護(hù)，能使電機(jī)車組配套的功能車輛獨(dú)立駐車時緩解制動，在外力作用下實(shí)現(xiàn)移動，在與電機(jī)車配在一起時自動解除制動緩解，駐車時恢復(fù)制動功能，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:包括車輛底板、制動機(jī)構(gòu)和用于對制動機(jī)構(gòu)制動緩解的制動緩解機(jī)構(gòu)，所述制動機(jī)構(gòu)和制動緩解機(jī)構(gòu)均安裝在車輛底板上，所述制動緩解機(jī)構(gòu)包括手輪、蝸桿軸、凸輪、凸輪左半軸和凸輪右半軸，所述蝸桿軸通過蝸桿支座支撐固定在車輛底板上，所述蝸桿軸與蝸桿支座轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪左半軸和凸輪右半軸位于一條直線上，所述凸輪右半軸通過凸輪軸支座支撐固定在車輛底板上，所述凸輪右半軸與凸輪軸支座轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪左半軸支撐在制動機(jī)構(gòu)上且與制動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪右半軸的右端固定安裝有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿軸上的蝸桿嚙合，所述凸輪右半軸的左端通過滑移平鍵安裝有互嵌式離合器活動瓣，所述凸輪左半軸的右端固定安裝有互嵌式離合器固定瓣，所述互嵌式離合器固定瓣與互嵌式離合器活動瓣配合，所述凸輪固定安裝在凸輪左半軸的左端。
[0005]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述制動機(jī)構(gòu)包括制動氣缸、制動臂、制動臂支座和制動閘瓦，所述制動氣缸的活塞桿端部通過制動缸銷軸與制動臂的下端鉸接，所述制動臂的上端通過制動臂銷軸與制動臂支座的上端鉸接，所述制動臂支座的下端固定在車輛底板上，所述制動閘瓦通過閘瓦銷軸與制動臂鉸接且用于壓緊車輪，所述凸輪左半軸支撐在制動臂支座上且與制動臂支座轉(zhuǎn)動連接。
[0006]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述凸輪與制動臂之間設(shè)置有凸輪復(fù)位彈簧，所述凸輪復(fù)位彈簧的一端與凸輪連接，所述凸輪復(fù)位彈簧的另一端與制動臂連接。
[0007]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述凸輪右半軸上設(shè)置有凸臺，所述凸臺位于互嵌式離合器活動瓣的右側(cè)，所述互嵌式離合器活動瓣的右端面與凸臺的左端面之間設(shè)置有互嵌式離合器壓緊彈簧。
[0008]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述凸輪右半軸的下方安裝有離合器缸，所述離合器缸的活塞桿端部固定有互嵌式離合器活動瓣鉤板，所述互嵌式離合器活動瓣鉤板與互嵌式離合器活動瓣卡合且能夠拉動互嵌式離合器活動瓣沿著凸輪右半軸向右滑動。
[0009]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述制動氣缸的進(jìn)氣口和離合器缸的進(jìn)氣口通過氣動連接軟管均與手動兩位三通閥的出氣口連接，所述手動兩位三通閥的進(jìn)氣口通過管道連接有氣泵。
[0010]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述手動兩位三通閥上安裝有消音器。
[0011]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述制動氣缸通過氣缸座安裝在車輛底板上，所述氣缸座焊接在車輛底板上，所述制動氣缸通過螺栓固定安裝在氣缸座上。
[0012]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述蝸桿支座的數(shù)量為兩個，兩個所述蝸桿支座分別設(shè)置在蝸桿軸的前后兩端，所述蝸桿支座焊接在車輛底板上；所述凸輪軸支座的數(shù)量為兩個，兩個所述凸輪軸支座分別設(shè)置在凸輪右半軸的左右兩端，所述凸輪軸支座焊接在車輛底板上。
[0013]上述的帶有制動緩解機(jī)構(gòu)的電機(jī)車組功能車輛制動裝置，其特征在于:所述凸輪為漸開線凸輪。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計新穎合理且使用操作方便。
[0016]2、本發(fā)明在功能車獨(dú)立停放時，通過順時針轉(zhuǎn)動手輪，可以緩解制動，便于自由移動功能車輛；在功能車獨(dú)立停放時，通過逆時針轉(zhuǎn)動手輪，可以對功能車輛恢復(fù)制動。
[0017]3、本發(fā)明在功能車輛和電機(jī)車聯(lián)接在一起時，可以通過離合器缸通壓力空氣解除制動緩解，恢復(fù)制動功能；在功能車輛和機(jī)車聯(lián)接在一起時，不影響電機(jī)車制動功能。
[0018]4、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)方便，對電機(jī)車駕駛室內(nèi)的操作手柄及氣路不做改動，不增加駕駛員的操作，對現(xiàn)有的功能車輛改造容易；電機(jī)車掛上功能車輛后，不需要檢查功能車輛是否處于制動緩解狀態(tài)。
[0019]5、本發(fā)明能在沒有氣源的情況下手動緩解制動，能使電機(jī)車組配套的功能車輛獨(dú)立駐車時緩解制動，在外力作用下實(shí)現(xiàn)移動，在與電機(jī)車配在一起時自動解除制動緩解，駐車時恢復(fù)制動功能。
[0020]6、本發(fā)明工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，免維護(hù)，使用效果好，便于推廣使用。
[0021]下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
[0023]圖2為本發(fā)明的氣路原理圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]I一車輪；2—制動閘瓦；3—制動臂支座；
[0026]4—制動臂銷軸； 5—閘瓦銷軸；6—凸輪復(fù)位彈簧；
[0027]7—制動臂；8—凸輪；9一制動缸銷軸；
[0028]10—制動氣缸； 10-1—制動缸彈簧； 11 一氣缸座；
[0029]12—凸輪左半軸； 13—互嵌式離合器固定瓣；
[0030]14一互嵌式離合器活動瓣；15—互嵌式離合器活動瓣鉤板；
[0031]16—滑移平鍵； 17—互嵌式離合器壓緊彈簧；
[0032]18—車輛底板； 19一離合器缸；19-1 一離合器缸彈簧；
[0033]20—凸輪軸支座；21—車軸；22—凸輪右半軸；
[0034]23一手輪；24—蝸桿軸；25—蝸桿；
[0035]26—蝸輪；27—蝸桿支座；28—凸臺；
[0036]29—?dú)鈩舆B接軟管；30—手動兩位三通閥；31—?dú)獗茫?br>[0037]32—消音器。
【具體實(shí)施方式】
[0038]如圖1所示，本發(fā)明包括車輛底板18、制動機(jī)構(gòu)和用于對制動機(jī)構(gòu)制動緩解的制動緩解機(jī)構(gòu)，所述制動機(jī)構(gòu)和制動緩解機(jī)構(gòu)均安裝在車輛底板18上，所述制動緩解機(jī)構(gòu)包括手輪23、蝸桿軸24、凸輪8、凸輪左半軸12和凸輪右半軸22，所述蝸桿軸24通過蝸桿支座27支撐固定在車輛底板18上，所述蝸桿軸24與蝸桿支座27轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪左半軸12和凸輪右半軸22位于一條直線上，所述凸輪右半軸22通過凸輪軸支座20支撐固定在車輛底板18上，所述凸輪右半軸22與凸輪軸支座20轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪左半軸12支撐在制動機(jī)構(gòu)上且與制動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪右半軸22的右端固定安裝有蝸輪26，所述蝸輪26與蝸桿軸24上的蝸桿25嚙合，所述凸輪右半軸22的左端通過滑移平鍵16安裝有互嵌式離合器活動瓣14，所述凸輪左半軸12的右端固定安裝有互嵌式離合器固定瓣13，所述互嵌式離合器固定瓣13與互嵌式離合器活動瓣14配合，所述凸輪8固定安裝在凸輪左半軸12的左端。
[0039]如圖1所示，所述制動機(jī)構(gòu)包括制動氣缸10、制動臂7、制動臂支座3和制動閘瓦2，所述制動氣缸10的活塞桿端部通過制動缸銷軸9與制動臂7的下端鉸接，所述制動臂7的上端通過制動臂銷軸4與制動臂支座3的上端鉸接，所述制動臂支座3的下端固定在車輛底板18上，所述制動閘瓦2通過閘瓦銷軸5與制動臂7鉸接且用于壓緊車輪1，所述凸輪左半軸12支撐在制動臂支座3上且與制動臂支座3轉(zhuǎn)動連接。
[0040]如圖1所示，所述凸輪8與制動臂7之間設(shè)置有凸輪復(fù)位彈簧6，所述凸輪復(fù)位彈簧6的一端與凸輪8連接，所述凸輪復(fù)位彈簧6的另一端與制動臂7連接。
[0041 ] 如圖1所示，所述凸輪右半軸22上設(shè)置有凸臺28，所述凸臺28位于互嵌式離合器活動瓣14的右側(cè)，所述互嵌式離合器活動瓣14的右端面與凸臺28的左端面之間設(shè)置有互嵌式離合器壓緊彈簧17。
[0042]如圖1所示，所述凸輪右半軸22的下方安裝有離合器缸19，所述離合器缸19的活塞桿端部固定有互嵌式離合器活動瓣鉤板15，所述互嵌式離合器活動瓣鉤板15與互嵌式離合器活動瓣14卡合且能夠拉動互嵌式離合器活動瓣14沿著凸輪右半軸22向右滑動。
[0043]如圖2所示，所述制動氣缸10的進(jìn)氣口和離合器缸19的進(jìn)氣口通過氣動連接軟管29均與手動兩位三通閥30的出氣口連接，所述手動兩位三通閥30的進(jìn)氣口通過管道連接有氣泵31。其中，氣動連接軟管29為機(jī)車與功能車輛的連接管。工作時，通過氣泵31提供壓縮空氣，當(dāng)手動兩位三通閥30處于左邊時，向制動氣缸10的上腔充氣，壓縮制動缸彈簧10-1，使制動氣缸10的活塞桿收回，帶動制動閘瓦2與車輪I分離；同時離合器缸19的上腔內(nèi)充氣，壓縮離合器缸彈簧19-1，使離合器缸19的活塞桿收回，使互嵌式離合器活動瓣14與互嵌式離合器固定瓣13分離，凸輪8復(fù)位。當(dāng)手動兩位三通閥30處于右邊時，向制動氣缸10的上腔排氣，制動缸彈簧10-1將制動氣缸10的活塞桿頂出，推動制動閘瓦2壓緊車輪1，實(shí)現(xiàn)制動；同時離合器缸19的上腔內(nèi)氣，壓縮離合器缸彈簧19-1使離合器缸19的活塞桿伸出，互嵌式離合器活動瓣14與互嵌式離合器固定瓣13接合。
[0044]如圖2所示，所述手動兩位三通閥30上安裝有消音器32，削除手動兩位三通閥30上的排氣噪音。
[0045]如圖1所示，所述制動氣缸10通過氣