一種帶有安全踏板的地鐵安全門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵安全門，更具體地說是一種帶有安全踏板的地鐵安全門。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國的地鐵建設(shè)中，為了保證地鐵車廂的安全行駛，其軌道與站臺之間必然留有適當(dāng)?shù)目p隙，因而就出現(xiàn)地鐵到達(dá)站臺后其車門與站臺間的縫隙，由于縫隙存在使得旅客上下車必須跨越此縫隙，稍微不慎或抬腳不高，很容易踩入縫隙或受到縫隙的絆腳而摔倒或受到驚嚇，給乘客帶來不便，因此每次地鐵列車到站時，必須特別廣播提醒乘客注意車廂與站臺之間的空隙，以免發(fā)生危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有安全踏板的地鐵安全門，該安全門通過能夠伸出和縮進(jìn)地鐵車廂底部的踏板，以適時地閉合地鐵車門與站臺之間的縫隙，還能通過設(shè)置在地鐵車廂上端的字幕裝置和語音系統(tǒng)來提醒乘客，上下地鐵注意安全，既達(dá)到保護(hù)乘客上下車安全，又能保證地鐵安全行駛的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及一種地鐵安全門，更具體地說涉及一種帶有安全踏板的地鐵安全門，包括地鐵車廂、左滑動門、右滑動門、玻璃窗、備用紅外線傳感器、紅外線傳感器1、紅外線傳感器I1、語音系統(tǒng)、字幕裝置、控制模塊、導(dǎo)軌、安全踏板、傳動機(jī)構(gòu)、滑枕和齒條，該安全門通過能夠伸出和縮進(jìn)地鐵車廂底部的踏板，以適時地閉合地鐵車門與站臺之間的縫隙，還能通過設(shè)置在地鐵車廂上端的字幕裝置和語音系統(tǒng)來提醒乘客，上下地鐵注意安全，既達(dá)到保護(hù)乘客上下車安全，又能保證地鐵安全行駛的目的。
[0005]傳動機(jī)構(gòu)包括齒輪1、軸1、錐齒輪1、錐齒輪I1、軸II和齒輪II，齒輪I和錐齒輪I均固定安裝在軸I上，并且分別位于軸I的左右兩端，錐齒輪II固定安裝在軸II的上端，并且與錐齒輪I相嚙合，齒輪II固定安裝在軸II的下端。
[0006]左滑動門和右滑動門均設(shè)置在地鐵車廂的中間，并且左滑動門位于右滑動門的左偵U。玻璃窗有兩個，分別安裝在左滑動門和右滑動門的上端。備用紅外線傳感器設(shè)置在左滑動門和右滑動門的上方，并且位于左滑動門和右滑動門的中間。紅外線傳感器I設(shè)置在左滑動門上，并且位于左滑動門的右端。紅外線傳感器II設(shè)置在右滑動門上，并且位于右滑動門的左端。語音系統(tǒng)有兩個，均固定安裝在地鐵車廂的上端。字幕裝置固定設(shè)置在地鐵車廂的上端，并且位于兩個語音系統(tǒng)的中間?？刂颇K安裝在地鐵車廂的上端，并且位于字幕裝置的后方。導(dǎo)軌有兩個，均設(shè)置在地鐵車廂的下端。安全踏板設(shè)置在地鐵車廂的底端，并且位于左滑動門和右滑動門的下方。傳動機(jī)構(gòu)有兩個，均設(shè)置在地鐵車廂的下端，并且分別位于安全踏板的左右兩端?；碛袃蓚€，分別安裝在左滑動門和右滑動門的底端。齒條有兩個，分別安裝在左滑動門和右滑動門的底端。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種帶有安全踏板的地鐵安全門所述的左滑動門和右滑動門通過滑枕沿導(dǎo)軌滑動。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種帶有安全踏板的地鐵安全門所述的傳動機(jī)構(gòu)通過齒輪I與齒條相嚙合。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種帶有安全踏板的地鐵安全門所述的安全踏板的左右兩端均設(shè)置有齒條與齒輪II相嚙合。
[0010]本實用新型一種帶有安全踏板的地鐵安全門的有益效果為:
[0011]本實用新型一種帶有安全踏板的地鐵安全門，該安全門通過能夠伸出和縮進(jìn)地鐵車廂底部的踏板，以適時地閉合地鐵車門與站臺之間的縫隙，還能通過設(shè)置在地鐵車廂上端的字幕裝置和語音系統(tǒng)來提醒乘客，上下地鐵注意安全，既達(dá)到保護(hù)乘客上下車安全，又能保證地鐵安全行駛的目的。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實用新型一種帶有安全踏板的地鐵安全門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型一種帶有安全踏板的地鐵安全門的傳動機(jī)構(gòu)13的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:地鐵車廂I ;左滑動門2 ;右滑動門3 ;玻璃窗4 ;備用紅外線傳感器5 ;紅外線傳感器I 6 ;紅外線傳感器II 7 ;語音系統(tǒng)8 ;字幕裝置9 ;控制模塊10 ;導(dǎo)軌11 ;安全踏板12 ;傳動機(jī)構(gòu)13 ;齒輪I 13-1;軸I 13-2;錐齒輪I 13_3 ;錐齒輪II 13_4 ;軸II 13-5 ；齒輪II 13-6 ;滑枕14 ;齒條15。
【具體實施方式】
[0016]【具體實施方式】一:
[0017]下面結(jié)合圖1、2說明本實施方式，本實用新型涉及一種地鐵安全門，更具體地說涉及一種帶有安全踏板的地鐵安全門，包括鐵車廂1、左滑動門2、右滑動門3、玻璃窗4、備用紅外線傳感器5、紅外線傳感器I 6、紅外線傳感器II 7、語音系統(tǒng)8、字幕裝置9、控制模塊10、導(dǎo)軌11、安全踏板12、傳動機(jī)構(gòu)13、滑枕14和齒條15，該安全門通過能夠伸出和縮進(jìn)地鐵車廂底部的踏板，以適時地閉合地鐵車門與站臺之間的縫隙，還能通過設(shè)置在地鐵車廂上端的字幕裝置和語音系統(tǒng)來提醒乘客，上下地鐵注意安全，既達(dá)到保護(hù)乘客上下車安全，又能保證地鐵安全行駛的目的。
[0018]傳動機(jī)構(gòu)13包括齒輪I 13-1、軸I 13_2、錐齒輪I 13_3、錐齒輪II 13_4、軸II13-5和齒輪II 13-6，齒輪I 13-1和錐齒輪I 13_3均固定安裝在軸113-2上，并且分別位于軸I 13-2的左右兩端，錐齒輪II 13-4固定安裝在軸II 13_5的上端，并且與錐齒輪I13-3相嚙合，齒輪II 13-6固定安裝在軸II13-5的下端。
[0019]左滑動門2和右滑動門3均設(shè)置在地鐵車廂I的中間，并且左滑動門2位于右滑動門3的左側(cè)，為乘客上下地鐵提供方便。玻璃窗4有兩個，分別安裝在左滑動門2和右滑動門3的上端，方便乘客觀察地鐵內(nèi)外情況，便于讓行。備用紅外線傳感器5設(shè)置在左滑動門2和右滑動門3的上方，并且位于左滑動門2和右滑動門3的中間。紅外線傳感器I 6設(shè)置在左滑動門2上，并且位于左滑動門2的右端，位于地鐵車廂I的外側(cè)，用于監(jiān)測車門外的旅客。紅外線傳感器II 7設(shè)置在右滑動門3上，并且位于右滑動門3的左端，用于監(jiān)測經(jīng)過地鐵安全門的旅客，防止夾傷。語音系統(tǒng)8有兩個，均固定安裝在地鐵車廂I的上端，用于發(fā)布廣播以及提