專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)兩輪車，特別是關(guān)于后制動(dòng)裝置的改進(jìn)。
關(guān)于機(jī)動(dòng)兩輪車的后制動(dòng)裝置的技術(shù)，日專利2757921號公報(bào)“小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的油壓制動(dòng)裝置”已為人所公知。
在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，如該公報(bào)的圖1與圖2所展示的機(jī)動(dòng)兩輪車1，將發(fā)動(dòng)機(jī)部件6的前部可上下?lián)u動(dòng)地安裝于車架2(引用了公報(bào)記述的代號，下同)，將發(fā)動(dòng)機(jī)部件6向后方延伸，從發(fā)動(dòng)機(jī)部件6的長度中間部向后方延伸從側(cè)面看成三角形的后臂8，在發(fā)動(dòng)機(jī)部件6的后部與后臂8的后部間支承后輪，在后臂8上側(cè)斜邊部8g安裝油壓式后制動(dòng)裝置的卡盤22。這與將卡盤裝于發(fā)動(dòng)機(jī)部件6上的情況相比，容易確?？ūP的安裝空間。
在上述現(xiàn)有技術(shù)中，是將消音器6a置于后臂8的外側(cè)方以及卡盤22的外側(cè)方。為加大機(jī)動(dòng)兩輪車1的傾斜角，須使消音器6d靠近車身中心側(cè)。因此，要把消音器6d配置于盡可能高的位置?？墒?，由于在后臂8的上方配置卡盤22，作為熱源的消音器6d靠近了卡盤22。從而，有了使卡盤22不受消音器6d熱影響的考慮，很有改進(jìn)的必要。
本發(fā)明的目的即在于提供盡可能抑制消音器對卡盤的熱影響的技術(shù)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)兩輪車是，將后輪用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)內(nèi)藏式搖擺部件可上下?lián)u擺地安裝于車架；向后方延伸該搖擺部件，從該搖擺部件的長度中間部向后方延伸搖臂，在搖擺部件后部與搖臂后部間支承后輪，在搖臂上安裝液壓式后盤制動(dòng)器的卡盤，其特征在于，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣用消音器置于搖臂的外側(cè)方；而將卡盤配置于搖臂的下方。
由于在消音器與卡盤兩者中，將比較大的消音器配置于搖臂的外側(cè)方，而將小的卡盤配置搖臂下方，從而從作為熱源的消音器到卡盤的距離拉大，因此可抑制消音器對卡盤的熱影響。而且，卡盤同消音器無干涉，可以更容易地確保卡盤的安裝空間。
再者，由于使較大的消音器靠近車身中心側(cè)，故可加大機(jī)動(dòng)兩輪車的傾斜角。
圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車左側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明的車架與搖擺部件的左側(cè)視圖；圖3是將后輪安裝于本發(fā)明搖擺部件上之構(gòu)造的平面剖面圖；圖4是本發(fā)明的液壓式后盤制動(dòng)器的卡盤構(gòu)成圖；圖5是本發(fā)明之將卡盤裝于搖臂上之構(gòu)造的左側(cè)視剖面圖；圖6是本發(fā)明之將后輪裝于搖擺部件與搖臂上的構(gòu)造的后視圖。
下邊借


本發(fā)明的實(shí)施例。且“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”按照駕駛員看的方向。另外，圖面按符號指向。
圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。機(jī)動(dòng)兩輪車10是小型摩托車型車輛，它主要由車架11、前叉13、前輪14、把手15、搖擺部件16、后輪17、車座18、車身罩20所構(gòu)成。其中，前叉13安裝于車架11的頭管12上；前輪14安裝于前叉13上；把手15連結(jié)于前叉13上；搖擺部件16安裝于車架11的后上部；后輪17安裝于搖擺部件16的后部；車座18配置于車架11的后上部；車身罩20覆蓋著車架11。
車身罩20由前罩21、內(nèi)罩22、左右踏板23、左右踏板裙24、下罩25、中心罩26、側(cè)罩27所構(gòu)成。其中，前罩21覆蓋于頭管12的前部與前輪14的上部；內(nèi)罩22覆蓋在該前罩21的后部；左右踏板23(圖中只示出了前面?zhèn)?，下?為低底板式踏腳板，用于駕駛員踏腳；左右踏板裙24從踏板23的外緣向下方延伸；下罩25覆蓋踏板裙的下緣間；中心罩26從內(nèi)罩22向后方延伸并覆蓋車架11的長度方向的中央部分；側(cè)罩27從中心罩26向后方延伸并覆蓋車架11的后部兩側(cè)面。
圖中31是液壓式前盤制動(dòng)器，32是前擋泥板，33是前燈，34是擋風(fēng)屏，35是把手罩，36是把手握把，37是后視鏡，41是燃料箱，42是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用散熱器，43是后部座乘員用折疊式踏腳棒，44是主支架，45是空氣濾清器，46是尾燈，47是后擋泥板，48是收納箱。
圖2是本發(fā)明的車架與搖擺部件的左側(cè)視圖；通過連桿機(jī)構(gòu)51將搖擺部件16的前部可搖擺地安裝于搖藍(lán)式之車架11的后上部，將該搖擺部件16進(jìn)一步向后方延伸；將托架52安裝于車架11的后端，由后懸掛53將搖擺部件16的后端側(cè)懸架于托架52上。關(guān)于后懸掛53的詳情容后述。
搖擺部件16是所謂后輪用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)內(nèi)藏式搖擺式動(dòng)力部件，它是將后部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60一體組合于前部發(fā)動(dòng)機(jī)54；通過內(nèi)藏于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的傳動(dòng)殼體內(nèi)的后輪用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(圖中未示出)將發(fā)動(dòng)機(jī)54的動(dòng)力傳遞到后輪17。
發(fā)動(dòng)機(jī)54的排氣口通過排氣管81連至通過車身右側(cè)方的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣用消音器82。
圖3是在本發(fā)明的搖擺部件上安裝后輪之構(gòu)造的平面剖面圖。
搖擺部件16的左后部(一側(cè))，即傳動(dòng)殼體61的左后部62，于車身中心(車寬中心)Ch左側(cè)、沿車身中心Ch向后方延伸。因此，傳動(dòng)殼體61左后部62向后比右后端部(另一側(cè))63還長。
如圖所示，在搖擺部件16的長度中部，即傳動(dòng)殼體61的右后端部63處以螺栓71安裝著搖臂70的前部，將搖臂70再向后延伸，以傳動(dòng)殼體61的左后部62與搖臂70的后部可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著車軸78，后輪17安裝在該車軸78上。其結(jié)果是，可將后輪17支承于搖擺部件16的后部與搖臂70的后部之間。上述后輪用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳至車軸78。
在機(jī)動(dòng)兩輪車10的后部具有后制動(dòng)器90與車輪速度檢測裝置120。
后制動(dòng)器90是液壓式后盤制動(dòng)器，它由以螺栓固定于后輪17的輪轂17a的右側(cè)面的圓板狀制動(dòng)盤91、與以螺栓固定于要對制動(dòng)盤91進(jìn)行制動(dòng)控制的搖臂70上的卡盤92所構(gòu)成。
車輪速度檢測裝置120由以螺栓固定于后輪17的輪轂17a右側(cè)面的脈沖發(fā)生器環(huán)121與以螺栓固定于搖臂70上的傳感器122所構(gòu)成。由傳感器122檢測出開在脈沖發(fā)生器環(huán)121上的眾多有無縫隙的間隔，即可檢測出車輪速度。
圖4(a)、(b)是本發(fā)明的液壓式后盤制動(dòng)器的卡盤構(gòu)成圖；(a)是卡盤的右側(cè)視圖；(b)是(a)的b-b剖視圖。
在(b)中，卡盤92，相應(yīng)于后制動(dòng)操作構(gòu)件93的操作，由主液壓缸94所產(chǎn)生的制動(dòng)用液壓，使卡盤室95內(nèi)的活塞96動(dòng)作；結(jié)果在盤97、97間推壓制動(dòng)盤91，靠其摩擦力進(jìn)行制動(dòng)控制。后制動(dòng)操作構(gòu)件93，比如可以是安裝于把手15(參照圖1)上的后制動(dòng)桿。98是軟管。
借由固定螺栓將與活塞96同方向延伸的制動(dòng)鎖殼體105固定于卡盤殼體95的端部，可將制動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)101組進(jìn)卡盤92的端部。
制動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)101是機(jī)械式制動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。操縱制動(dòng)鎖桿102，由拉動(dòng)制動(dòng)鎖鋼絲103而使臂104轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)于臂104的轉(zhuǎn)動(dòng)量，使制動(dòng)鎖殼體105內(nèi)的銷106移動(dòng)，結(jié)果，在盤97、97間推壓制動(dòng)盤91，靠其摩擦力進(jìn)行制動(dòng)鎖制動(dòng)控制。
在以假想線所表示的搖臂70上以螺栓111安裝著卡盤托架112，而在卡盤托架112上以螺栓113安裝著卡盤殼體95，由此，可將卡盤92安裝于搖臂70上。
在卡盤殼體95與卡盤托架112之間，由橡膠襯套114吸收振動(dòng)并進(jìn)行隔熱。
在(a)中，115、115是為安裝到搖臂70上而在卡盤托架112上開設(shè)的螺栓孔。
圖5是將卡盤安裝于本發(fā)明的搖臂上之構(gòu)造的左側(cè)視剖面圖，省去了搖擺部件16與后輪17。如圖所示，在搖臂70的下方配置著卡盤92。
詳細(xì)而言，搖臂70是一個(gè)從側(cè)面看向后變窄的略成三角形的盤體，以上下2個(gè)螺栓71、71將基部安裝于搖擺部件16上，在下部斜邊部72中，于車軸78前方形成向上方凹起的凹部73，在該凹部73里配置卡盤92。
通過上下兩個(gè)螺栓111、111將卡盤92后部具有的卡盤托架112安裝于搖臂70上，可將卡盤92配置于車軸78的前下方。結(jié)果，使從搖臂70安裝于搖擺部件16的安裝基部到卡盤92的安裝距離減小。由于安裝距離變小，當(dāng)有后輪17的制動(dòng)反力通過卡盤92作用于搖臂70時(shí)，力矩變小，這一點(diǎn)是有利的。
如圖中所示，比車軸78稍向上方配置著再向后上方延伸的細(xì)長消音器82，以4個(gè)螺栓83…(…表示多個(gè)，下同)安裝于搖臂70上。84、85是消音器托架。
從該圖側(cè)面看可以判明，消音器82幾乎不與卡盤92相重疊。
圖6是表示將后輪安裝于本發(fā)明的搖擺部件與搖臂上之構(gòu)造的后視圖。
在消音器82與卡盤92當(dāng)中，將比較大的消音器82置于搖臂70的外側(cè)方，而將比較小的卡盤92配置于搖臂70的下方，因此，保持了從作為熱源的消音器82到卡盤92的比較大的距離。
而且，由于將消音器82與卡盤92都安裝到搖臂70上，即使在搖臂連同搖擺部件16一同搖動(dòng)的情況下，消音器82與卡盤92之間的間隙也可經(jīng)常保持一定。
由于不是直接將消音器82結(jié)合于卡盤92，故可以抑制了從作為熱源的消音器82向卡盤92的熱傳遞。進(jìn)一步說，由于從消音器82所散出的熱量會上升，難以傳至卡盤92。再有，從消音器82到卡盤92的距離也比較大，從而，由于消音器82對卡盤92的熱影響極小，可保證卡盤92經(jīng)常在最適宜的狀態(tài)下工作。
而且，由于卡盤92與消音器82無干涉，可更容易地保證卡盤92的安裝空間，同時(shí)也可以較容易地對卡盤92進(jìn)行檢查、維護(hù)。
另外，由于可將較大的消音器82設(shè)定靠近車身中心CL側(cè)，故可將機(jī)動(dòng)兩輪車10的傾斜角θ設(shè)定得大些。
再者，卡盤92從搖臂70向作為車寬方向外側(cè)的右側(cè)(配置消音器82一側(cè))延伸，進(jìn)而由其右端有制動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)101向右側(cè)延伸，卡盤有著左右重疊于消音器82的配置關(guān)系。但是，由于將消音器82配置于卡盤92或制動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)101的上方，相互沒有干涉。從而，由于可將消音器82更靠近車身中心CL一側(cè)，可使得機(jī)動(dòng)兩輪車10的車寬更窄，結(jié)果可將機(jī)動(dòng)兩輪車10的傾斜角θ設(shè)定得更大些。
圖中并示出，在搖臂70的后端部形成托架部74，通過后懸掛53將該托架部74懸架于車架11的托架52上。從而可將搖臂70與安裝了該搖臂70的搖擺部件16懸架于車架11上。
在上述本發(fā)明的實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)兩輪車10也不限于小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車。
另外，也可以由后懸掛53來懸架搖擺部件16。
本發(fā)明由上述之構(gòu)成可獲得如下效果。
由于在消音器與卡盤兩者之中，將比較大的消音器置于搖臂外側(cè)方，而將較小的卡盤配置于搖臂的下方，使得從作為熱源的消音器到卡盤的距離拉大，可盡量抑制消音器對卡盤的熱影響。而且，由于卡盤與消音器無干涉，可更容易確?？ūP的安裝空間。
再者，由于可使較大的消音器靠近車身中心一側(cè)，可加大機(jī)動(dòng)兩輪車的傾斜角。
權(quán)利要求
1．一種機(jī)動(dòng)兩輪車，在車架上可上下?lián)u動(dòng)地安裝有后輪用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)內(nèi)藏型搖擺部件，該搖擺部件向后方延伸，從搖擺部件的長度方向的中間處向后方延伸搖臂，在搖擺部件后部與搖臂后部間支承后輪，在搖臂上安裝有液壓式后盤制動(dòng)的卡盤，其特征在于，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣用消音器置于前述搖臂外側(cè)方，將前述卡盤配置于搖臂下方。
全文摘要
為盡量抑制消音器對卡盤的熱影響,在機(jī)動(dòng)兩輪車10中,將后輪用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)內(nèi)藏型搖擺部件16可上下?lián)u動(dòng)地安裝于車架,將該搖擺部件向后方延伸,從搖擺部件16的長度中間部向后方延伸搖臂70,在搖擺部件16的后部與搖臂70的后部間支承后輪17,在搖臂70上安裝液壓式后盤制動(dòng)器90的卡盤92。將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣用消音器置于搖臂70的外側(cè)方;而將卡盤配置于搖臂70的下方。
文檔編號B62M7/00GK1290629SQ0012867
公開日2001年4月11日 申請日期2000年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月30日
發(fā)明者五十嵐真, 本田喜信 申請人:本田技研工業(yè)株式會社