專利名稱：一種樓梯車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能夠載物爬樓梯的樓梯車。
現(xiàn)有一種三輪同軸的樓梯車，相當于三角形的車輪，使得車輪每滾動一次就會有較大振動，在攜帶較重物品時即不方便、又費力，并且對怕振物品很不適用。走不平的地面也是如此。
本實用新型的目的就是提供一種能夠攜帶較重物品平穩(wěn)地爬樓梯和能夠在不平地面行走的樓梯車。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是采用了一種履帶式車輪結構，即在車架的兩側采用3-5個車輪組，在每組的車輪外沿有一根皮帶。車輪組的每個車輪外沿有一個三角形溝槽，皮帶內側為梯形凸棱，正好套入車輪的溝槽內。
車架與拉手之間采用活動連接，拉手可以以連接點為軸轉向對面。為了減輕振動，在每個車輪與車架的連接采用一個減振彈簧或彈性片。
采用上述結構的樓梯車，在上樓梯時，履帶式車輪組跨在每一級臺階的頂角上，就象走平地一樣不會產(chǎn)生振動，在走不平的地面時情況也類似。這樣在攜較重物品上樓時就不會每登一級臺階就振動一下，用力也比較均勻、省力?？梢詫φ鄣睦衷谑褂脮r即可以拉車，也可以推車，使用更加方便。車架與車輪間的減振裝置更加減小了振動，使易碎物品得到更好的保護。
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明


圖1是樓梯車的側面示意圖圖2是樓梯車的俯視示意圖圖3是車架與車輪間彈簧連接示意圖圖4是樓梯車在上樓時狀態(tài)及拉手對折時的示意圖在
圖1和圖2中示出了本實用新型的主要結構。在車架1的下面設置了四組由車軸連接起來的八個車輪3，每組的車軸上在靠近車輪的地方與車架1的邊上用一個彈簧連接在一起，在一側的四個車輪在一個平面內，每個車輪的外沿為三角形溝槽，每個車輪間的距離應適當，總長度在3-4級樓梯臺階之間，在一側的四個車輪上套上一根皮帶4，其截面形狀為“凸”狀，其突出部分的形狀為梯形，位于皮帶的內側，套入車輪3的溝槽內，外側部分的寬度大于車輪3的厚度，蓋住車輪，形成履帶。
在車架頂端的主輪2是在走平坦路面時的支撐輪，此時履帶組車輪可不接觸地面。車的拉手5與車架1之間用活動軸連接，以便于將其折向對面，用其推車，方便使用。在車架1的后端和側面還可以設置可折向內側和立起的擋物欄，在圖中只畫出了后側的擋物欄7。
本實用新型的車架可用不銹鋼型材或其它金屬制作，拉手可用合金鋁或不銹鋼管制作，皮帶可采用通用的橡膠傳動帶。減振彈簧可用自行車車座的彈簧。
權利要求1.一種樓梯車，包括車架(1)和與其相連接的主輪(2)及拉手(5)，其特征在于在車的兩側各有一組車輪(3)，每組有3-5個組成，在每組輪子的外側套有一根皮帶(4)組成履帶式結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的樓梯車，其特征在于所述的車輪(3)的外沿為三角形凹槽(31)。
3.根據(jù)權利要求1所述的樓梯車，其特征在于皮帶(4)的截面形狀有兩部分，其內側是梯形，正好套入車輪(3)的三角形凹槽(31)內；其外側為長方形，其寬度大于車輪(3)的厚度。
4.根據(jù)權利要求1所述的樓梯車，其特征在于所述的拉手(5)與車架(1)之間為活動連接，可以以連接點為軸向對面折疊。
5.根據(jù)權利要求1所述的樓梯車，其特征在于所述的車輪(3)與車架(1)之間用減振動彈簧(6)或彈性片連接。
專利摘要本實用新型公布了一種攜帶重物上樓的樓梯車。這種樓梯車采用履帶式車輪組,能夠平穩(wěn)地爬梯和走過不平的地面,克服了普通上樓車振動大、費力的缺點。它還可以隨意折返拉手,可以推或拉,結構簡單、使用方便。
文檔編號B62B5/02GK2442911SQ0025962
公開日2001年8月15日 申請日期2000年11月8日 優(yōu)先權日2000年11月8日
發(fā)明者賈立明 申請人:賈立明