專利名稱：三輪車的差速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三輪車的傳動機(jī)構(gòu)，特別是人力三輪車的兩驅(qū)動輪間的差速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已有的人力三輪車，有在中部的中軸上固裝主動鏈輪，中軸的兩端各固裝腳踏曲拐，分別位于三輪車前后端的一個轉(zhuǎn)向輪和兩個驅(qū)動輪。轉(zhuǎn)向輪與轉(zhuǎn)向車把相連，操縱三輪車的行駛方向。兩個驅(qū)動輪分別固裝在驅(qū)動軸的兩端，驅(qū)動軸中部安裝一個飛輪，飛輪由從動鏈輪與超越離合器組配而成，主動鏈輪和從動鏈輪配裝連接傳動鏈。當(dāng)人力腳踏曲拐時，驅(qū)動中軸連同主動鏈輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動鏈、從動鏈輪、超越離合器、驅(qū)動軸，驅(qū)動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，三輪車前行。當(dāng)主動鏈輪減速或停止時，從動鏈輪隨之減速或停止，而驅(qū)動輪隨同三輪車能依靠超越離合器在慣性力作用下超越從動鏈輪轉(zhuǎn)動，使三輪車?yán)^續(xù)前行。這種傳動機(jī)構(gòu)的特點是兩驅(qū)動輪始終同步旋轉(zhuǎn)，即在直線行駛和曲線行駛時兩驅(qū)動輪均為等速同步轉(zhuǎn)動。由于曲線行駛時，兩驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)變半徑不等，行程不等，使其阻力增大，車輪磨損加劇。此外，人力三輪車的制動機(jī)構(gòu)，通常在驅(qū)動軸的中部固裝磨擦輪，在磨擦輪外套裝環(huán)形的磨擦片，制動手把經(jīng)拉線與磨擦片相連，扳動制動手把，使磨擦片壓緊磨擦輪而實現(xiàn)制動。這種外露式的制動機(jī)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)較簡單，但制動力較小，美觀性差，使用壽命較短。
實用新型內(nèi)容鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種能使兩驅(qū)動輪實現(xiàn)差速旋轉(zhuǎn)的三輪車的差速機(jī)構(gòu)；并進(jìn)一步提供一種制動效果好、美觀、使用壽命長的三輪車制動機(jī)構(gòu)。
本實用新型在已有三輪車傳動機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用在驅(qū)動軸上設(shè)置與驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動相連的從動輪，在驅(qū)動軸兩端分別設(shè)置各自與驅(qū)動輪傳動相連的超越離合器來實現(xiàn)兩驅(qū)動輪差速旋轉(zhuǎn)的目的。并進(jìn)一步采用在兩驅(qū)動輪上分別設(shè)置內(nèi)置的凸輪漲閘式制動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)其制動的目的。
本實用新型的三輪車的差速機(jī)構(gòu)(參見附圖)，包含可轉(zhuǎn)動地裝在車架(1)上、與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)傳動相連、兩端有驅(qū)動輪(10)的驅(qū)動軸(6)，驅(qū)動軸經(jīng)超越離合器(16)與驅(qū)動輪傳動相連。
上述的超越離合器(16)有與驅(qū)動軸(6)固連的棘爪座(19)、棘爪座中的棘爪(21)及其棘爪的張力彈簧(22)，有與棘爪相配合且與驅(qū)動輪(10)相連的棘輪(17)。
上述的棘爪座(19)呈圓盤形，所說的棘爪(21)呈條形，配裝在棘爪座外周緣的缺口形的棘爪腔中，所說的棘輪(17)為內(nèi)棘輪。
上述的驅(qū)動輪(10)連接有制動器(23)，該制動器有與驅(qū)動輪呈同轉(zhuǎn)軸線相連的圓筒形的制動鼓(24)和與車架相連并能與制動鼓內(nèi)壁相接觸磨擦的制動蹄，制動蹄有組合成圓環(huán)狀的兩個閘蹄(26)，兩個閘蹄各自的一端鉸鏈，各自的另一端與凸輪軸(30)相接成能使兩個閘蹄張開，凸輪軸與制動手柄傳動相連，有與兩個閘蹄相連且能使兩個閘蹄閉合的閉合彈簧(31)。
上述的閘蹄(26)的外周有磨擦片(27)。
上述的制動鼓(24)的筒口有蓋板(25)，蓋板與車架(1)相連，所說的制動蹄裝設(shè)在蓋板上并置于制動鼓的筒腔中。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下的優(yōu)點和效果。
一、本實用新型的在驅(qū)動軸上設(shè)置與驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動相連的從動輪，在驅(qū)動軸兩端分別設(shè)置各自與驅(qū)動輪傳動相連的超越離合器結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)兩驅(qū)動輪的差速旋轉(zhuǎn)，具有行駛阻力小、驅(qū)動輪使用壽命長等優(yōu)點。
二、本實用新型的凸輪漲閘式制動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，特別是用蓋板將制動蹄封裝在制動鼓中的結(jié)構(gòu)，具有制動效果好、省力、美觀、使用壽命長的優(yōu)點。
本實用新型適宜于與機(jī)動三輪車或人力三輪車配套使用。
下面，再用實施例及其附圖對本實用新型作進(jìn)一步地說明。


圖1 是本實用新型的一種三輪車的有差速機(jī)構(gòu)的傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2 是圖1的驅(qū)動軸一端的超越離合器、制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3 是圖2的A-A音視圖。
圖4 是圖2的B-B音視圖。
具體實施方式
實施例1本實用新型的一種三輪車的差速機(jī)構(gòu)，如附圖所示。配裝在人力三輪車上，由驅(qū)動軸、超越離合器、制動器等構(gòu)成。
人力三輪車采用通常結(jié)構(gòu)，可以是轉(zhuǎn)向輪(圖中未表現(xiàn))在前，兩個驅(qū)動輪在后，也可以是兩個驅(qū)動輪在前而轉(zhuǎn)向輪在后。在三輪車車架1的中部裝有通常結(jié)構(gòu)的腳踏曲拐式的有主動輪2的人力的驅(qū)動機(jī)構(gòu)3。車架上有通常結(jié)構(gòu)的制動手柄(圖中未表現(xiàn))，制動手柄經(jīng)前拉繩4與呈橫置且可平行前后滑動地裝在車架上的制動橫桿5連接。
上述驅(qū)動軸6，采用通常三輪車的驅(qū)動軸結(jié)構(gòu)，用兩個通常的軸承7安裝在車架上。驅(qū)動軸的中部固裝從動輪8。從動輪和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主動輪2均采用通常結(jié)構(gòu)的傳動鏈輪，用傳動鏈9傳動連接主動輪2和從動輪8。在驅(qū)動軸伸出車架的兩端分別安裝一個超越離合器、一個驅(qū)動輪和該驅(qū)動輪的制動器。
上述的驅(qū)動輪10，采用通常結(jié)構(gòu)，由輪圈、輪輻11、輪轂12等構(gòu)成。用滾動軸承13、墊圈14、螺母15安裝在驅(qū)動軸6的端部。
上述的超越離合器16，結(jié)構(gòu)與自行車飛輪中的超越離合器相類似。由棘輪、棘爪座、棘爪等構(gòu)成。棘輪17為內(nèi)棘輪，與驅(qū)動輪10的輪轂12并置相連，可以制成一體結(jié)構(gòu)。棘輪有圓筒形的外殼，圓筒的內(nèi)周制出內(nèi)棘齒18。棘爪座19呈圓盤形，置于棘輪的內(nèi)腔中，用聯(lián)接鍵20固連在驅(qū)動軸6上。在棘爪座外周緣制有一個或多個缺口形的棘爪腔，本實施例有兩個位置相對稱的棘爪腔，在每一個棘爪腔中配裝一個條形的棘爪21。在棘爪座上配裝一個開口結(jié)構(gòu)的環(huán)條形的張力彈簧22，張力彈簧與兩個棘爪相配合，使棘爪21的一端伸出棘爪腔與棘輪17的內(nèi)棘齒18呈常嚙合狀態(tài)。
上述的制動器23，置于車架1外側(cè)并靠近車架。制動器由制動鼓和制動蹄構(gòu)成。制動鼓24呈圓筒形，與驅(qū)動輪10呈同轉(zhuǎn)軸線地連成一體并隨驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。制動鼓的筒口用圓環(huán)盤形的蓋板25封蓋，蓋板活套在驅(qū)動軸6上并用通常的聯(lián)接件與車架固連(圖中未表現(xiàn))呈固定狀態(tài)。制動蹄置于制動鼓的筒腔中。由凸輪軸、兩個閘蹄、閉合彈簧等構(gòu)成。兩個閘蹄26均呈半圓環(huán)形，閘蹄的外周固裝有通常的磨擦片27。兩個閘蹄組合成活套在驅(qū)動軸上的環(huán)蹄狀。兩個閘蹄各自的一端用鉸鏈軸28鉸鏈在蓋板25上，在鉸鏈軸外端可以安裝裝飾鉚釘29。兩個閘蹄各自的另一端與凸輪軸30相接。用閉合彈簧31和通常的連接結(jié)構(gòu)連接兩個閘蹄，使兩個閘蹄呈常閉合狀態(tài)。凸輪軸30的凸輪部制成扁軸形，用軸套32減振墊33呈可轉(zhuǎn)動地安裝在蓋板25上。由于凸輪軸和兩個閘蹄均安裝在與車架固連的蓋板25上，使制動蹄經(jīng)蓋板與車架1相連，從而形成制動蹄對于隨驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓相對不旋轉(zhuǎn)。在凸輪軸上用通常的螺母墊圈34安裝有通常結(jié)構(gòu)的力臂35。兩個驅(qū)動輪各自的制動器的力臂35分別經(jīng)后拉繩36與制動橫桿5的兩端相連，從而與三輪車的制動手柄傳動相連。
當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)3經(jīng)主動輪2、傳動鏈9、從動輪8傳動驅(qū)動軸6旋轉(zhuǎn)時，兩個超越離合器16的棘爪21均與棘輪17的內(nèi)棘齒18嚙合而傳動兩個驅(qū)動輪10同步旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動三輪車直線行駛。當(dāng)三輪車轉(zhuǎn)彎曲線行駛時，由于兩個驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)變半徑不同，本差速機(jī)構(gòu)使兩個驅(qū)動輪獲得不同的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)彎半徑小的驅(qū)動輪由于轉(zhuǎn)速較低，該側(cè)的超越離合器的棘爪與內(nèi)棘輪嚙合而傳動該驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)；而轉(zhuǎn)彎半徑大的驅(qū)動輪由于轉(zhuǎn)速較高，使該側(cè)的超越離合器的棘輪的轉(zhuǎn)速高于棘爪座的轉(zhuǎn)速，即棘輪超越棘爪旋轉(zhuǎn)，棘爪釋放棘輪，致使該驅(qū)動輪處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
當(dāng)操縱制動手柄制動三輪車時，經(jīng)前拉繩4、制動橫桿5、兩條后拉繩36同時拉動兩個制動器23的力臂35，制動力使各自的凸輪軸30旋轉(zhuǎn)90°，使制動器的與車架相連的兩閘蹄26連同磨擦片27以鉸鏈軸28中心轉(zhuǎn)動漲開，緊壓隨車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓24的內(nèi)壁而實現(xiàn)磨擦制動。釋放制動手柄，制動力解除，在閉合彈簧31的作用下，凸輪軸30回轉(zhuǎn)復(fù)位，兩閘蹄26復(fù)位閉合，解除制動。
本實施例特別適宜于與小馬力機(jī)動三輪車和人力三輪車配套使用。
權(quán)利要求1.一種三輪車的差速機(jī)構(gòu)，包含可轉(zhuǎn)動地裝在車架(1)上、與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)傳動相連、兩端有驅(qū)動輪(10)的驅(qū)動軸(6)，其特征在于驅(qū)動軸經(jīng)超越離合器(16)與驅(qū)動輪傳動相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的差速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的超越離合器(16)有與驅(qū)動軸(6)固連的棘爪座(19)、棘爪座中的棘爪(21)及其棘爪的張力彈簧(22)，有與棘爪相配合且與驅(qū)動輪(10)相連的棘輪(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車的差速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的棘爪座(19)呈圓盤形，所說的棘爪(21)呈條形，配裝在棘爪座外周緣的缺口形的棘爪腔中，所說的棘輪(17)為內(nèi)棘輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的三輪車的差速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的驅(qū)動輪(10)連接有制動器(23)，該制動器有與驅(qū)動輪呈同轉(zhuǎn)軸線相連的圓筒形的制動鼓(24)和與車架相連并能與制動鼓內(nèi)壁相接觸磨擦的制動蹄，制動蹄有組合成圓環(huán)狀的兩個閘蹄(26)，兩個閘蹄各自的一端鉸鏈，各自的另一端與凸輪軸(30)相接成能使兩個閘蹄張開，凸輪軸與制動手柄傳動相連，有與兩個閘蹄相連且能使兩個閘蹄閉合的閉合彈簧(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪車的差速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的閘蹄(26)的外周有磨擦片(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪車的差速機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的制動鼓(24)的筒口有蓋板(25)，蓋板與車架(1)相連，所說的制動蹄裝設(shè)在蓋板上并置于制動鼓的筒腔中。
專利摘要本實用新型的三輪車差速機(jī)構(gòu)，涉及三輪車的傳動機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)，特別是人力三輪車的兩驅(qū)動輪間的差速機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)。旨在解決已有三輪車的行駛阻力大，車輪磨損快，制動力小，美觀性差的問題。本差速機(jī)構(gòu)，包含可轉(zhuǎn)動地裝在車架(1)上、與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)傳動相連、兩端有驅(qū)動輪(10)的驅(qū)動軸(6)，驅(qū)動軸經(jīng)超越離合器(16)與驅(qū)動輪傳動相連。超越離合器(16)有與驅(qū)動軸(6)固連的棘爪座(19)、棘爪座中的棘爪(21)及其棘爪的張力彈簧(22)，有與棘爪相配合且與驅(qū)動輪(10)相連的棘輪(17)。在兩驅(qū)動輪上分別還設(shè)置有內(nèi)置式的凸輪漲閘式制動機(jī)構(gòu)。適宜于與機(jī)動或人力三輪車配套使用。
文檔編號B62M23/00GK2533058SQ0222144
公開日2003年1月29日 申請日期2002年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月28日
發(fā)明者李龍凌 申請人:李龍凌