專利名稱：汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器涉及到一種汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向器和與它們相連的進油管和回油管，該轉(zhuǎn)向器包括殼體和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞的輸入軸，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇，該輸入軸內(nèi)有與回油管相通的回油空腔，在使用時由動力轉(zhuǎn)向壓力系統(tǒng)驅(qū)動控制，通過油罐、高壓轉(zhuǎn)向泵及油管與轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向器連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向控制，該種結(jié)構(gòu)在操縱時由于進油過程中帶有少量空氣，沒有及時排出，所以會產(chǎn)生氣穴和氣蝕，氣穴影響轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，氣蝕使零件的壽命縮短，對轉(zhuǎn)向器起不到應(yīng)有的保護作用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種減少氣穴和氣蝕的形成，增加轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，延長零件的壽命，對轉(zhuǎn)向器進一步起到保護作用的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向器和與它們相連的進油管和回油管，該轉(zhuǎn)向器包括殼體和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞的輸入軸，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇，在殼體內(nèi)活塞兩端分別有上腔和下腔，該輸入軸內(nèi)有與回油管相通的回油空腔，在轉(zhuǎn)向器的上腔與輸入軸內(nèi)與回油管相通的回油空腔之間還并聯(lián)設(shè)置一個排氣閥，并且在殼體內(nèi)設(shè)有與上腔和該排氣閥的底端相通的進油道以及輸入軸的回油空腔與該排氣閥頂端相通的出油排氣道。
所述的排氣閥包括外體和與其嵌接的內(nèi)體，該內(nèi)體有一安裝彈簧的空腔和出油排氣孔，外體內(nèi)有一嵌接內(nèi)體和放置鋼球的空腔，其端部中心設(shè)置有進油孔，在內(nèi)體與鋼球接觸的一端是錐面。
本實用新型由于在轉(zhuǎn)向器上增加了一個排氣閥，該排氣閥并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的上腔與輸入軸內(nèi)與回油管相通的回油空腔之間，當向右轉(zhuǎn)動方向盤時，高壓轉(zhuǎn)向泵的油液夾帶少量的氣體經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥進入轉(zhuǎn)向器的上腔，油經(jīng)與上腔相通并常開狀態(tài)的排氣閥的進油孔進入，經(jīng)過鋼球與內(nèi)體的間隙從出油排氣孔流入回油空腔經(jīng)回油管到油罐，氣體從油罐的排氣口排入大氣，當壓力超出排氣閥關(guān)閉的設(shè)計壓力時，壓力傳遞到鋼球和彈簧，克服彈簧的壓力將鋼球壓向內(nèi)體的錐面將出油排氣孔封住，關(guān)閉排氣閥，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這種結(jié)構(gòu)達到減少氣穴和氣蝕的形成，增加轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，延長零件的壽命，對轉(zhuǎn)向器進一步起到保護作用的目的。


以下結(jié)合附圖對本實用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器作更詳細的說明。
圖1是目前所用汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是本實用新型汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是本實用新型汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的油壓控制系統(tǒng)原理圖。
圖4是本實用新型汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的排氣閥安裝結(jié)構(gòu)剖視圖。
技術(shù)方案的實施由圖1～4所示，本實用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向控制閥10及轉(zhuǎn)向器4和與它們相連的進油管3a和回油管3b，該轉(zhuǎn)向器4包括殼體4a和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞7的輸入軸5，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇9，在殼體內(nèi)活塞兩端分別有上腔6和下腔8，該輸入軸5內(nèi)有與回油管3b相通的回油空腔，在轉(zhuǎn)向器的上腔6與輸入軸5內(nèi)與回油管3b相通的回油空腔之間還并聯(lián)設(shè)置一個排氣閥11，并且在殼體內(nèi)設(shè)有與上腔6和該排氣閥的底端相通的進油道11a以及輸入軸5的回油空腔與該排氣閥頂端相通的出油排氣道11b。
所述的排氣閥11包括外體12和與其嵌接的內(nèi)體13，該內(nèi)體有一安裝彈簧14的空腔和出油排氣孔17，外體內(nèi)有一嵌接內(nèi)體和放置鋼球15的空腔，其端部中心設(shè)置有進油孔16，在內(nèi)體與鋼球15接觸的一端是錐面。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向控制閥(10)及轉(zhuǎn)向器(4)和與它們相連的進油管(3a)和回油管(3b)，該轉(zhuǎn)向器(4)包括殼體(4a)和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞(7)的輸入軸(5)，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇(9)，在殼體內(nèi)活塞兩端分別有上腔(6)和下腔(8)，該輸入軸(5)內(nèi)有與回油管(3b)相通的回油空腔，其特征在于在轉(zhuǎn)向器的上腔(6)與輸入軸(5)內(nèi)與回油管(3b)相通的回油空腔之間還并聯(lián)設(shè)置一個排氣閥(11)，并且在殼體內(nèi)設(shè)有與上腔(6)和該排氣閥的底端相通的進油道(11a)以及輸入軸(5)的回油空腔與該排氣閥頂端相通的出油排氣道(11b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的排氣閥(11)包括外體(12)和與其嵌接的內(nèi)體(13)，該內(nèi)體有一安裝彈簧(14)的空腔和出油排氣孔(17)，外體內(nèi)有一嵌接內(nèi)體和放置鋼球(15)的空腔，其端部中心設(shè)置有進油孔(16)，在內(nèi)體與鋼球(15)接觸的一端是錐面。
專利摘要本實用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器涉及到一種汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器的技術(shù)領(lǐng)域，包括轉(zhuǎn)向控制閥(10)及轉(zhuǎn)向器(4)和與它們相連的進油管(3a)和回油管(3b)，該轉(zhuǎn)向器包括殼體(4a)和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞(7)的輸入軸(5)，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇(9)，在殼體內(nèi)活塞兩端分別有上腔(6)和下腔(8)，該輸入軸內(nèi)有與回油管相通的回油空腔，在轉(zhuǎn)向器的上腔與輸入軸內(nèi)與回油管相通的回油空腔之間還并聯(lián)設(shè)置一個排氣閥(11)，并且在殼體內(nèi)設(shè)有與該排氣閥相通的進油道(11a)和出油排氣道(11b)，因轉(zhuǎn)向器上增加了一個排氣閥，減少了氣穴和氣蝕的形成，轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)并對轉(zhuǎn)向器進一步起到保護作用。
文檔編號B62D5/06GK2631893SQ0224981
公開日2004年8月11日 申請日期2002年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月22日
發(fā)明者肖文佳, 閔志憲, 王貴, 周士貴, 曹俊榮, 梁亦斌, 陳聯(lián)俊 申請人:江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司