專(zhuān)利名稱(chēng)：可折疊的自行車(chē)車(chē)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)車(chē)把。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車(chē)車(chē)把包括車(chē)把立管、設(shè)置于所述的車(chē)把立管的兩側(cè)的車(chē)把，車(chē)把與車(chē)把立管之間相固定連接，因此整車(chē)包裝時(shí)，車(chē)把占據(jù)了很大的包裝箱空間，使得自行車(chē)的包裝及運(yùn)輸成本很高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在包裝時(shí)，可以把自行車(chē)車(chē)把折疊起來(lái)的可折疊的自行車(chē)車(chē)把，在使用時(shí)可以把自行車(chē)車(chē)把方便地打開(kāi)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種可折疊的自行車(chē)車(chē)把，包括車(chē)把立管、設(shè)置于所述的車(chē)把立管的兩側(cè)的車(chē)把，所述的車(chē)把通過(guò)車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車(chē)把立管可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每側(cè)的車(chē)把內(nèi)腔中設(shè)有鎖定銷(xiāo)，在車(chē)把處于打開(kāi)狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)插在車(chē)把立管中；在車(chē)把處于折疊狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)脫離車(chē)把立管。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)通過(guò)操作鎖定銷(xiāo)，使得車(chē)把可以處于打開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)，兩種工作狀態(tài)下的操作變換方便，折疊后可以減小包裝體積。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主剖視圖；附圖2為附圖1的A-A剖視圖；附圖3為附圖1的B-B剖視圖；其中1、車(chē)把立管；2、車(chē)把上蓋；3、調(diào)節(jié)螺母；4、斜面墊圈；5、復(fù)位彈簧；6、壓緊塊；7、偏心輪；8、偏心輪軸；9、導(dǎo)向長(zhǎng)槽；10、扳手；11、車(chē)把；12、操作件蓋；13、壓簧；14、擋銷(xiāo)；15、折疊操作件；16、壓簧；17、導(dǎo)向斜面；18、車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)軸；19、鎖定銷(xiāo)；20、連接桿；具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1至附圖3，一種可折疊的自行車(chē)車(chē)把，包括車(chē)把立管1、設(shè)置于所述的車(chē)把立管1的兩側(cè)的車(chē)把11，所述的車(chē)把11通過(guò)車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)軸18與車(chē)把立管1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每側(cè)的車(chē)把11內(nèi)腔中設(shè)有鎖定銷(xiāo)19，在車(chē)把11處于打開(kāi)狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)19插在車(chē)把立管1中；在車(chē)把11處于折疊狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)19脫離車(chē)把立管1。
所述的車(chē)把立管1上滑動(dòng)連接有折疊操作件15，所述的折疊操作件15與鎖定銷(xiāo)19之間通過(guò)導(dǎo)向斜面17相連接。所述的折疊操作件15與車(chē)把立管1上穿過(guò)有擋銷(xiāo)14，所述的折疊操作件15上壓有壓簧13，該壓簧13使得折疊操作件15具有遠(yuǎn)離鎖定銷(xiāo)19的趨勢(shì)。
所述的鎖定銷(xiāo)19上開(kāi)有導(dǎo)向長(zhǎng)槽9，車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)軸18穿過(guò)所述的導(dǎo)向長(zhǎng)槽9，所述的鎖定銷(xiāo)19上壓有壓簧16，該壓簧16具有使得鎖定銷(xiāo)19趨于壓向折疊操作件的趨勢(shì)。
所述的車(chē)把立管1上設(shè)置有連接桿20，該連接桿20上通過(guò)偏心輪軸8樞軸連接有偏心輪7，偏心輪7上沿徑向延伸有板手10，所述的連接桿20上套有壓緊塊6，在車(chē)把11處于打開(kāi)狀態(tài)下，該壓緊塊6的一端頂在偏心輪7上，另一端頂在鎖定銷(xiāo)19上。所述的連接桿20上套有復(fù)位彈簧5，該復(fù)位彈簧5頂在壓緊塊6上，該復(fù)位彈簧5具有使得壓緊塊6趨于脫離鎖定銷(xiāo)19的趨勢(shì)。
逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)板手10，可以使得壓緊塊6脫離鎖定銷(xiāo)19，則上壓折疊操作件15，導(dǎo)向斜面17可以橫向向外移動(dòng)，使得所述的鎖定銷(xiāo)19脫離車(chē)把立管1，則車(chē)把11可以折疊。
權(quán)利要求1.一種可折疊的自行車(chē)車(chē)把，包括車(chē)把立管[1]、設(shè)置于所述的車(chē)把立管[1]的兩側(cè)的車(chē)把[11]，其特征在于所述的車(chē)把[11]通過(guò)車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)軸[18]與車(chē)把立管[1]可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每側(cè)的車(chē)把[11]內(nèi)腔中設(shè)有鎖定銷(xiāo)[19]，在車(chē)把[11]處于打開(kāi)狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)[19]插在車(chē)把立管[1]中；在車(chē)把[11]處于折疊狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)[19]脫離車(chē)把立管[1]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的自行車(chē)車(chē)把，其特征在于所述的車(chē)把立管[1]上滑動(dòng)連接有折疊操作件[15]，所述的折疊操作件[15]與鎖定銷(xiāo)[19]之間通過(guò)導(dǎo)向斜面[17]相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊的自行車(chē)車(chē)把，其特征在于所述的折疊操作件[15]與車(chē)把立管[1]上穿過(guò)有擋銷(xiāo)[14]，所述的折疊操作件[15]上壓有壓簧[13]，該壓簧[13]使得折疊操作件[15]具有遠(yuǎn)離鎖定銷(xiāo)[19]的趨勢(shì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的自行車(chē)車(chē)把，其特征在于所述的鎖定銷(xiāo)[19]上開(kāi)有導(dǎo)向長(zhǎng)槽[9]，車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)軸[18]穿過(guò)所述的導(dǎo)向長(zhǎng)槽[9]，所述的鎖定銷(xiāo)[19]上壓有壓簧[16]，該壓簧[16]具有使得鎖定銷(xiāo)[19]趨于壓向折疊操作件的趨勢(shì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的自行車(chē)車(chē)把，其特征在于所述的車(chē)把立管[1]上設(shè)置有連接桿[20]，該連接桿[20]上通過(guò)偏心輪軸[8]樞軸連接有偏心輪[7]，偏心輪[7]上沿徑向延伸有板手[10]，所述的連接桿[20]上套有壓緊塊[6]，在車(chē)把[11]處于打開(kāi)狀態(tài)下，該壓緊塊[6]的一端頂在偏心輪[7]上，另一端頂在鎖定銷(xiāo)[19]上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可折疊的自行車(chē)車(chē)把，其特征在于所述的連接桿[20]上套有復(fù)位彈簧[5]，該復(fù)位彈簧[5]頂在壓緊塊[6]上，該復(fù)位彈簧[5]具有使得壓緊塊[6]趨于脫離鎖定銷(xiāo)[19]的趨勢(shì)。
專(zhuān)利摘要一種可折疊的自行車(chē)車(chē)把，包括車(chē)把立管[1]、設(shè)置于所述的車(chē)把立管[1]的兩側(cè)的車(chē)把[11]，所述的車(chē)把[11]通過(guò)車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)軸[18]與車(chē)把立管[1]可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每側(cè)的車(chē)把[11]內(nèi)腔中設(shè)有鎖定銷(xiāo)[19]，在車(chē)把[11]處于打開(kāi)狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)[19]插在車(chē)把立管[1]中；在車(chē)把[11]處于折疊狀態(tài)下，所述的鎖定銷(xiāo)[19]脫離車(chē)把立管[1]。通過(guò)操作鎖定銷(xiāo)，使得車(chē)把可以處于打開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)，兩種工作狀態(tài)下的操作變換方便，折疊后可以減小包裝體積。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2574982SQ0225820
公開(kāi)日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月30日
發(fā)明者蔡軍榮 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司