專利名稱：自行車同軸式碟剎夾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車剎車器部件，特別是自行車碟剎夾器。
背景技術(shù)：
目前所見(jiàn)的自行車剎車器有摩擦膠式或碟剎式，摩擦膠式性能不夠好，容易失靈，下雨時(shí)泥漿易濺入摩擦膠，造成輪轂損壞，碟剎式剎車器采用軸向平行式，即剎車器軸心與車輪的芯軸是平行的，兩者之間有一定的距離，其工作方式是通過(guò)兩片制動(dòng)片夾緊裝在車輪的碟盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)左右擺動(dòng)，自由狀態(tài)下制動(dòng)片經(jīng)常與碟盤(pán)碰在一起的缺點(diǎn)，制動(dòng)片極容易磨損，導(dǎo)致制動(dòng)不靈活，有時(shí)還可能發(fā)生意外事故。
技術(shù)內(nèi)容為了克服已有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明人經(jīng)過(guò)研究和探索，設(shè)計(jì)出了一種全新結(jié)構(gòu)的碟剎夾器，使用在自行車剎車器上，取得了較好的效果。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下同軸式碟剎夾器包括安裝在車輪芯軸上的剎車體、制動(dòng)片，剎車體上安裝有穿線銷，通過(guò)鋼絞線與車頭把手連接，整個(gè)碟剎夾器通過(guò)車輪芯軸和螺母、螺母連接在車架的叉片上，其具體結(jié)構(gòu)是同軸式碟剎夾器軸心線與自行車車輪芯軸同軸，剎車體分為左剎車體和右剎車體，制動(dòng)片也分為左制動(dòng)片和右制動(dòng)片，安裝方式是車輪芯軸上依此裝上左剎車體、右剎車體、墊盤(pán)、鋼珠、拉柄、鋼珠、前推盤(pán)，銷釘，左制動(dòng)片，右制動(dòng)片，車輪芯軸的一端裝有車架的叉片，并用螺母緊固，右制動(dòng)片與車輪的花鼓通過(guò)螺釘或其它方式連接在一起。
以上所述的穿線銷用螺釘連接到剎車體上，拉柄通過(guò)兩側(cè)鋼珠與墊盤(pán)、前推盤(pán)緊貼在一起，相對(duì)碟剎夾器軸心可以旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，上端裝有夾緊螺釘，夾緊螺釘用來(lái)夾緊剎車線，墊盤(pán)與拉柄、拉柄與前推盤(pán)之間都裝有鋼珠，墊盤(pán)、拉柄、前推盤(pán)也有鋼珠槽。
以上所述的左剎車體通過(guò)螺釘和右剎車體連接在一起，右剎車體有三個(gè)或三個(gè)以上的凸臺(tái)，卡住左制動(dòng)片。
以上所述的前推盤(pán)和制動(dòng)片用銷釘連接，銷釘外面有彈簧。
本實(shí)用新型自行車同軸式碟剎夾器的優(yōu)點(diǎn)是1、克服了現(xiàn)有摩擦膠式剎車器外露，泥漿易濺入摩擦膠，造成輪轂損壞的缺點(diǎn)；2、克服了現(xiàn)有采用軸向平行式碟剎器的制動(dòng)片經(jīng)常與碟盤(pán)碰在一起的缺點(diǎn)，使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，連接方式安全可靠，制動(dòng)片不容易磨損。
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，
圖1是本實(shí)用新型同軸式碟剎夾器的實(shí)施結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示同軸式碟剎夾器軸心線與自行車車輪芯軸9同軸，在車輪芯軸9上依此裝上左剎車體5、右剎車體13、墊盤(pán)11、鋼珠12、拉柄2、前推盤(pán)14、銷釘14、彈簧15、左制動(dòng)片17、右制動(dòng)片18；車輪芯軸9的一端裝有車架的叉片6，并用螺母8緊固，右制動(dòng)片18與車輪的花鼓20通過(guò)螺釘19或其它方式連接在一起，穿線銷4用螺釘連接到左剎車體上，前推盤(pán)14與拉柄2、拉柄2與墊盤(pán)11之間裝有鋼珠12；前推盤(pán)14與和制動(dòng)片用銷釘16連接在一起，銷釘外面有彈簧15。
上述自行車同軸式碟剎夾器的工作原理是整個(gè)碟剎夾器通過(guò)車輪芯軸9和螺母8、螺母10連接在車架的叉片上，前推盤(pán)14與銷釘16連接在一起，銷釘14外面有彈簧15，鎖緊螺釘7，夾器就不能旋轉(zhuǎn)，左剎車體13通過(guò)螺釘1和右剎車體5連接在一起，右剎車體有三個(gè)或三個(gè)以上的凸臺(tái)，卡住左制動(dòng)片17，使其不能旋轉(zhuǎn)，但能左右移動(dòng)，通過(guò)自行車手把拉動(dòng)剎車線，使拉柄2旋轉(zhuǎn)1個(gè)角度，由于墊盤(pán)11、前推盤(pán)1 4的鋼珠槽有提升的作用，使銷釘16向右移動(dòng)，從而使左制動(dòng)片17與右制動(dòng)片18接觸，右制動(dòng)片18與車輪的花鼓20通過(guò)螺釘19或其它方式連接在一起，從而達(dá)到剎車的效果，如不需要制動(dòng)，只要松開(kāi)剎車線，由于彈簧15的作用，使左制動(dòng)片17向左移動(dòng)，從而使左制動(dòng)片17與右制動(dòng)片18分離。制動(dòng)方式是通過(guò)鋼珠12的作用推動(dòng)前推盤(pán)1權(quán)利要求1.一種自行車同軸式碟剎夾器，包括安裝在車輪芯軸上的剎車體、制動(dòng)片，剎車體上安裝有穿線銷，通過(guò)鋼絞線與車頭把手連接，整個(gè)碟剎夾器通過(guò)車輪芯軸和螺母、螺母連接在車架的叉片上，其特征在于同軸式碟剎夾器軸心線與自行車車輪芯軸同軸，剎車體分為左剎車體和右剎車體，制動(dòng)片也分為左制動(dòng)片和右制動(dòng)片，在車輪芯軸(9)上依此裝上左剎車體(5)、右剎車體(13)、墊盤(pán)(11)、鋼珠(12)、拉柄(2)、前推盤(pán)(14)、左制動(dòng)片(17)、右制動(dòng)片(18)，車輪芯軸(9)的一端裝有車架的叉片(6)，并用螺母(8)緊固，右制動(dòng)片(18)與車輪的花鼓(20)通過(guò)螺釘(19)或其它方式連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車同軸式碟剎夾器，其特征在于穿線銷(4)用螺釘連接到剎車體上，拉柄通過(guò)兩側(cè)鋼珠(12)與墊盤(pán)(11)、前推盤(pán)(14)緊貼在一起，相對(duì)碟剎夾器軸心可以旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，上端裝有夾緊螺釘，夾緊螺釘用來(lái)夾緊剎車線，墊盤(pán)(11)與拉柄(2)、拉柄(2)與前推盤(pán)(14)之間都裝有鋼珠(12)，墊盤(pán)(11)、拉柄(2)、前推盤(pán)(14)有鋼珠槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車同軸式碟剎夾器，其特征在于左剎車體通過(guò)螺釘和右剎車體連接在一起，右剎車體有三個(gè)或三個(gè)以上的凸臺(tái)，卡住左制動(dòng)片。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車同軸式碟剎夾器，其特征在于前推盤(pán)和制動(dòng)片用銷釘(16)連接，銷釘(16)外面有彈簧(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車剎車器部件，它與自行車車輪芯軸同軸，其結(jié)構(gòu)是在車輪芯軸上依此裝上剎車體、墊盤(pán)、鋼珠、拉柄、前推盤(pán)、銷釘、彈簧、制動(dòng)片，整個(gè)碟剎夾器通過(guò)車輪芯軸和螺母、螺母連接在車架的叉片上，車輪芯軸的一端裝有車架的叉片，并用螺母緊固，右制動(dòng)片與車輪的花鼓通過(guò)螺釘或其它方式連接在一起，穿線銷用螺釘連接到剎車體上，拉柄通過(guò)兩側(cè)鋼珠與墊盤(pán)、前推盤(pán)緊貼在一起，相對(duì)碟剎夾器軸心可以旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，上端裝有夾緊螺釘，夾緊螺釘用來(lái)夾緊剎車線，墊盤(pán)與拉柄、拉柄與前推盤(pán)之間都裝有鋼珠，墊盤(pán)、拉柄、前推盤(pán)均有鋼珠槽。本同軸式碟剎夾器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，連接方式安全可靠，制動(dòng)片不容易磨損。
文檔編號(hào)B62L1/02GK2594139SQ0228403
公開(kāi)日2003年12月24日 申請(qǐng)日期2002年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月30日
發(fā)明者楊華添 申請(qǐng)人:楊華添