專利名稱：一種自行車后車夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車后車夾的改進。
現(xiàn)行的安裝于自行車后車架上的后車夾，是由一個彈簧夾子組成的。這種夾子雖然能夾物品，但存在下述問題夾物品(尤其是夾較厚的物品)時，夾子與物品間的接觸面很小，而且只有一個從后向前的推力，側(cè)面又無阻擋，物品容易掉落。
本實用新型的目的是對現(xiàn)行自行車后車夾的上述缺點作出改進，研制一種能牢固地攜帶不同形狀和不同尺寸的物品的新型自行車后車夾。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的將現(xiàn)行的自行車后車架上的一個彈簧夾子，改為三個彈簧夾子。彈簧夾子的結(jié)構(gòu)基本相同，但其縱向(指自行車行進方向)長度縮短，約為現(xiàn)行自行車后車夾的1／3。然后，將三個彈簧夾子“串聯(lián)”成一體，安裝于后車架上，使現(xiàn)行自行車的后車夾增加兩個“關(guān)節(jié)”，便于夾持不同形狀和不同尺寸的物品。另外，在最前面的一個彈簧夾子上，安裝兩個側(cè)向的彈簧夾子，以防物品側(cè)向掉落。
本實用新型的優(yōu)點是a.彈簧夾子關(guān)節(jié)多，能夾持不同形狀和不同尺寸的物品，夾物時，彈簧夾子與物品間的接觸面大。b.增加了側(cè)向彈簧夾子，夾物牢靠，可防止物品側(cè)向掉落。
以下結(jié)合附圖詳細介紹本實用新型的實施例


圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2為自行車后車架的結(jié)構(gòu)簡圖3為后縱車夾結(jié)構(gòu)圖；圖4為彈簧結(jié)構(gòu)簡圖；圖5為中縱車夾結(jié)構(gòu)簡圖；圖6為前縱車夾結(jié)構(gòu)簡圖；圖7為∏字形橫擋N的A向視圖；圖8為橫車夾結(jié)構(gòu)簡圖。
圖9為小彈簧結(jié)構(gòu)圖。
參看
圖1，由圖可知，本實用新型由后縱車夾(2)、中縱車夾(3)、前縱車夾(4)和兩個橫車夾(5)組成。后縱車夾(2)與后車架(1)、中縱車夾(3)與后縱車夾(2)、前縱車夾(4)與中縱車夾(3)、橫車夾(5)與前縱車夾(4)之間，均為鉸連接。三個縱向車夾(2，3，4)在彈簧力的作用下，均有向下轉(zhuǎn)動的趨勢，但被后車架(1)上的各個橫檔擋住。兩個橫車夾(5)在彈簧力的作用下也有向上轉(zhuǎn)動的趨勢，但被前縱車夾(4)上的橫檔擋住，故安裝于后車架(1)上的本實用新型，靜止時成圖示狀態(tài)。
參看圖2，圖中所示為現(xiàn)行的自行車后車架，它由車架框(6)、橫檔A(7)、橫檔B(8)、橫檔C(9)和橫檔D(10)組成。根據(jù)后車夾的夾物要求，后車架(1)可采用通用的，也可專門設(shè)計。
參看圖3，由圖可知，后縱車夾(2)由一個彈簧(11)、兩根豎檔A(12)、一根橫檔E(13)和一根橫檔F(14)組成。兩根豎檔A(12)、一根橫檔E(13)和一根橫檔F(14)采用可拆式連接連成一個整體。在豎檔A(12)的端部，有孔(15)，它空套在后車架(1)的橫檔A(7)上，成鉸接結(jié)構(gòu)。連接孔(15)可用橫檔A(7)的末端材料卷曲而成，也可用機床加工而成。這樣，使后縱車夾(2)與后車架(1)成為鉸連接。彈簧(11)空套在后車架(1)的橫檔A(7)上，其兩個端部有孔(17)，空套在豎檔A(12)上，其尖端(16)擱置在車架框(6)的上面。在彈簧(11)的作用下，后縱車夾(2)具有向下轉(zhuǎn)動的趨勢，被后車架(1)上的橫檔B(8)頂住。
參看圖4，由圖可以看出彈簧(11)的結(jié)構(gòu)，它的兩個端部各有一孔(17)，該孔(17)由彈簧(11)末端的鋼絲彎曲而成。在彈簧(11)的中部，有一個尖端(16)。彈簧(11)共有3個，在三個縱向車夾(2，3，4)上各安裝一個。
參看圖5，由圖可知，中縱車夾(3)由彈簧(11)、兩根豎檔B(18)、一根橫檔G(19)和一根橫檔H(20)組成。兩根豎檔B(18)、一根橫檔G(19)和一根橫檔H(20)用可拆式連接連成一體。豎檔B(18)的端部加工有孔(21)，它空套在后縱車夾(2)上的橫檔F(14)上，使中縱車夾(3)與后縱車夾(2)成鉸連接。孔(21)可用豎檔B(18)的末端材料卷曲而成，也可用機床加工而成。彈簧(11)空套在后縱車夾(2)的橫檔F(14)上，它的兩個端部有孔(17)，空套在豎檔B(18)上，其尖端(16)放置在后縱車夾(2)的橫檔E(13)上。在彈簧(11)的作用下，中縱車夾(3)具有向下轉(zhuǎn)動的趨勢，被后車架(1)上的橫檔C(9)擋住。
參看圖6，由圖可知，后縱車夾(4)由彈簧(11)、兩根豎檔C(24)、一根橫檔M(22)和一根∏字形橫檔N(23)組成。兩根豎檔C(24)、一根橫檔M(22)和一根橫檔N(23)用可拆式連接連成一體。在豎檔C(24)的兩個端部加工有孔(25)，它空套在中縱車夾(3)上的橫檔H(20)上，使前縱車夾(4)與中縱車夾(3)成鉸連接。彈簧(11)空套在中縱車夾(3)的橫檔H(20)上，其兩端的兩個孔(17)空套在豎檔C(24)上，尖端(16)擱置在中縱車夾(3)的橫檔G(19)上，在彈簧(11)的作用下，前縱車夾(4)具有向下轉(zhuǎn)動的趨勢，被后車架(1)上的橫檔D(10)擋住。
在兩根豎檔C(24)上，各裝有一個橫車夾(5)。
參看圖7，圖中所示為∏字形橫檔N(23)的A向視圖(參看圖6)，由圖可知，后縱車夾(4)上的∏字形橫檔N(23)略向地面彎曲，其作用為增加夾緊力。
參看圖8，由圖可知，橫車夾(5)由小彈簧(26)、兩根橫檔P(30)和一根豎檔D(31)組成。兩根橫檔P(30)和一根豎檔D(31)組成∏字型結(jié)構(gòu)。在橫檔P(30)的兩個端部各有一孔(27)，它空套在豎檔C(24)上，使橫車夾(5)和前縱車夾(4)成鉸連接。小彈簧(26)空套在豎檔C(24)上。它的兩個端部各有一孔(28)，它空套在橫檔P(30)上，其尖端(29)放置在橫檔M(22)的上面(按圖示)。
使用時，先拉起前縱車夾(4)，然后中縱車夾(3)和后縱車夾(2)也被拉起，必要時，再將左右兩個橫車夾(5)向兩側(cè)拉開即可。
參看圖9，圖中給出了小彈簧(26)的具體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種由彈簧夾子組成的自行車后車夾，其特征在于(1)整個車夾由五個彈簧夾子組成，即一個后縱車夾(2)、一個中縱車夾(3)、一個前縱車夾(4)和兩個橫車夾(5)；(2)五個車夾之間的連接關(guān)系為后縱車夾(2)與后車架(1)相連；中縱車夾(3)與后縱車夾(2)相連；前縱車夾(4)與中縱車夾(3)相連；兩個橫車夾(5)與前縱車夾(4)相連；(3)它們之間的連接方式a.后縱車夾(2)與后車架(1)連接方式為后縱車夾(2)上的豎檔A(12)的端部有兩個孔(15)，與后車架(1)上的橫檔A(7)相鉸接，彈簧(11)空套在橫檔A(7)上，彈簧(11)的兩個端部有孔(17)，空套在豎檔A(12)上，彈簧(11)的尖端(16)置于車框架(6)的上面；b.其余各部分的連接方式與上述方式相同。
專利摘要本實用新型屬于自行車后車夾的改進，其特征在于整個后車夾由三個縱向車夾和兩個橫車夾組成后縱車夾(2)、中縱車夾(3)和前縱車夾(4)互相頭尾相接，連成一體，然后連到后車架(1)上，橫車夾(5)連于前縱車夾(4)的兩側(cè)。本實用新型將現(xiàn)行的單一夾子改進為三個縱向相連的夾子，增加了兩個關(guān)節(jié)，故可夾持不同形狀和尺寸的物品；還增加了兩個橫車夾(5)，可防止物品側(cè)面掉落。本實用新型可供自行車廠及自行修理部門推廣使用。
文檔編號B62J7/00GK2112567SQ91232899
公開日1992年8月12日 申請日期1991年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月29日
發(fā)明者田嘉一 申請人:田嘉一