專利名稱：一種輕型載貨汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤，尤其是一種輕型載貨汽車底盤。
背景技術(shù)：
目前，城市物流業(yè)發(fā)展迅速，大型長掛車、大型貨車及輕型貨車在物流運(yùn)輸中被大量使用。為了不影響交通，在主城區(qū)或城市的某些路段往往要對大型載貨車輛進(jìn)行限制，因此在這些地方不得不大量采用微型貨車來擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)。但微型貨車在整車配置上采用承載式車身，沒有配置單獨(dú)的車架，因而承載能力較差，適當(dāng)超載就會出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種兼具有普通微型貨車及普通輕型貨車優(yōu)點(diǎn)的輕型載貨汽車底盤，具有承載能力強(qiáng)、運(yùn)行效率更高、行駛安全及乘坐舒適性好的特點(diǎn)。
為此，本實(shí)用新型所述的輕型載貨汽車底盤，包括動力、車架、前輪、后輪、傳動軸、后橋、前懸架及后懸架，動力為普通微型貨車用汽油發(fā)動機(jī)，車架為前窄后寬的獨(dú)立式車架結(jié)構(gòu)，由兩根縱梁及焊接于兩縱梁之間的橫梁構(gòu)成，前懸架為前后非對稱式鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。
上述動力的散熱風(fēng)扇為電子風(fēng)扇，并設(shè)置在車架前端部上方，汽車供油系統(tǒng)的油箱設(shè)置在車架中部的下方。
本實(shí)用新型中動力采用普通微型貨車汽油發(fā)動機(jī)，通過傳動系的合理匹配，可顯著增強(qiáng)其負(fù)載能力，其車速較高，整車運(yùn)行效率更高，乘坐舒適性也更好。車架采用前窄后寬的獨(dú)立式車架結(jié)構(gòu)，不僅有利于整車結(jié)構(gòu)布置，同時(shí)還提高了后懸架的側(cè)傾角剛度，可提高整車的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性，并且由于是非承載式車身和獨(dú)立式車架結(jié)構(gòu)，車身不參與底盤承載，大部分載荷由車架承擔(dān)，這樣就使車身載荷大大減小，提高了車身使用壽命。前懸架采用前后非對稱式鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，不僅利于整車結(jié)構(gòu)布置，其側(cè)傾角剛度得以大大提高，提高了車輛操縱穩(wěn)定性，尤其是轉(zhuǎn)彎的可靠性。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)合了普通微型貨車及普通輕型貨車的優(yōu)點(diǎn)，整車空間尺寸可介于普通微型貨車與普通輕型貨車之間，負(fù)載能力強(qiáng)，車速及整車運(yùn)行效率較高，乘坐舒適性好，操縱穩(wěn)定，行駛安全，特別適合主城區(qū)道路的貨物運(yùn)輸。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的輕型載貨汽車底盤，由動力1、車架2、前輪3、后輪4、傳動軸5、后橋6、前懸架7及后懸架8等組成。動力1為普通微型貨車用汽油發(fā)動機(jī)，目前的輕型載貨汽車普遍采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力，柴油發(fā)動機(jī)雖然扭矩大，負(fù)載能力較強(qiáng)，但轉(zhuǎn)速較低，噪聲和振動大，車速較低，整車運(yùn)行效率和乘坐舒適性較差，采用普通微型貨車用汽油發(fā)動機(jī)作為動力1，并通過傳動系的合理匹配，就可顯著增強(qiáng)其負(fù)載能力，提高其車速，及整車運(yùn)行效率，并且乘坐舒適性也更好。車架2為前窄后寬的獨(dú)立式車架結(jié)構(gòu)，由兩根縱梁及焊接于兩縱梁之間的橫梁構(gòu)成，即采用非承載式車身和獨(dú)立式車架結(jié)構(gòu)，使車身不參與底盤承載，大部分載荷由車架2來承擔(dān)，這樣就使車身載荷大大減小，提高了車身使用壽命。前懸架7為前后非對稱式鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，從而有利于整車結(jié)構(gòu)布置，使其側(cè)傾角剛度得以大大提高，并提高了車輛操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎的可靠性。
圖1還示出動力1的散熱風(fēng)扇9為電子風(fēng)扇，并設(shè)置在車架2前端部上方，由于微型貨車自身的特點(diǎn)，把散熱器前置，采用電子風(fēng)扇在達(dá)到相同冷卻效果的同時(shí)，減少了發(fā)動機(jī)的功率損失。汽車供油系統(tǒng)的油箱10設(shè)置在車架2中部的下方，有利于整車結(jié)構(gòu)布置。
權(quán)利要求1.一種輕型載貨汽車底盤，包括動力(1)、車架(2)、前輪(3)、后輪(4)、傳動軸(5)、后橋(6)、前懸架(7)及后懸架(8)，其特征是所述動力(1)為普通微型貨車用汽油發(fā)動機(jī)，車架(2)為前窄后寬的獨(dú)立式車架結(jié)構(gòu)，由兩根縱梁及焊接于兩縱梁之間的橫梁構(gòu)成，前懸架(7)為前后非對稱式鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型載貨汽車底盤，其特征是所述動力(1)的散熱風(fēng)扇(9)為電子風(fēng)扇，并設(shè)置在車架(2)前端部上方，汽車供油系統(tǒng)的油箱(10)設(shè)置在車架(2)中部的下方。
專利摘要一種輕型載貨汽車底盤，由動力(1)、車架(2)、前、后輪(3、4)、傳動軸(5)、后橋(6)、前、后懸架(7、8)等構(gòu)成，動力(1)為普通微型貨車用汽油發(fā)動機(jī)，車架(2)為前窄后寬的獨(dú)立式車架結(jié)構(gòu)，由兩根縱梁及焊接于兩縱梁之間的橫梁構(gòu)成，前懸架(7)為前后非對稱式鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，動力(1)的散熱風(fēng)扇(9)為電子風(fēng)扇，并設(shè)置在車架(2)前端部上方，汽車供油系統(tǒng)的油箱(10)設(shè)置在車架(2)中部的下方。本實(shí)用新型結(jié)合了普通微型貨車及普通輕型貨車的優(yōu)點(diǎn)，整車空間尺寸可介于普通微型貨車與普通輕型貨車之間，負(fù)載能力強(qiáng)，車速及整車運(yùn)行效率較高，乘坐舒適性好，操縱穩(wěn)定，行駛安全，特別適合主城區(qū)道路的貨物運(yùn)輸。
文檔編號B62D21/02GK2843952SQ20052001060
公開日2006年12月6日 申請日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者韓鳴 申請人:重慶長安跨越車輛有限公司