專利名稱：一種摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)上的剎車(chē)裝置，特指摩托車(chē)的后輪剎車(chē)踏桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的男式摩托車(chē)的后輪剎車(chē)踏桿是通過(guò)摩托車(chē)的排氣管下面向上彎曲至腳踏位置的，剎車(chē)時(shí)用右腳踏下踏桿達(dá)到剎車(chē)的目的。這種男式摩托車(chē)行駛在平整的道路上剎車(chē)踏桿沒(méi)有什么問(wèn)題。但在農(nóng)村凹凸不平的小道上行駛就有點(diǎn)不方便，由于摩托車(chē)剎車(chē)踏桿離地面不高，當(dāng)摩托車(chē)行駛在凹洼道路上，腳踏剎車(chē)時(shí)，稍不留心，剎車(chē)踏桿就容易撞到地面，不但使剎車(chē)踏桿撞斷，還造成翻車(chē)傷人事故。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的男式摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行改進(jìn)，使得剎車(chē)踏桿裝在摩托車(chē)上時(shí)能從摩托車(chē)的排氣管上面通過(guò)至腳踏位置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿。它具有設(shè)計(jì)新穎、安裝方便、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。裝在摩托車(chē)上后，摩托車(chē)行駛在不平的道路上，剎車(chē)時(shí)剎車(chē)踏桿不會(huì)撞地。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。它由下拉桿、弧形塊、上拉桿、踏板構(gòu)成，下拉桿上端橫向連接弧形塊，弧形塊的另一端連接上拉桿，上拉桿上端與踏板相連，下拉桿、弧形塊、上拉桿、踏板四部份也可鑄造成一個(gè)整體。本實(shí)用新型摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿，使用時(shí)將剎車(chē)踏桿的下拉桿與摩托車(chē)后輪剎車(chē)裝置上的連接套相接，用以取代現(xiàn)有的剎車(chē)踏桿，不需改變車(chē)架的任何結(jié)構(gòu)，能使剎車(chē)踏桿從排氣管上面通過(guò)至腳踏位置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有男式摩托車(chē)行駛在凹凸不平的道路上剎車(chē)時(shí)后輪剎車(chē)踏桿容易撞地的問(wèn)題，且不影響摩托車(chē)的正常行駛。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿連接在摩托車(chē)后輪剎車(chē)裝置的連接套(3)上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的左視圖。
圖3是
圖1的仰視圖。
圖中1踏板，2弧形塊，3連接套，4連接塊，5上拉桿，6下拉桿。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附
圖1、2、3、所示，本實(shí)用新型摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿由下拉桿(6)、弧形塊(2)、上拉桿(5)、踏板(1)構(gòu)成，下拉桿(6)上端橫向連接弧形塊(2)，弧形塊(2)的另一端連接上拉桿(5)，上拉桿(5)上端與踏板(1)相連。制造時(shí)，下拉桿(6)、弧形塊(2)、上拉桿(5)、踏板(1)四部份也可鑄造成一個(gè)整體。本實(shí)用新型摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿，安裝時(shí)直接設(shè)置在與摩托車(chē)車(chē)體連接的連接套(3)上，以取代現(xiàn)有的剎車(chē)踏桿，不需改變車(chē)架的任何結(jié)構(gòu)。由于踏桿中設(shè)置的弧形塊，是橫向罩在排氣管上面并留有一定剎車(chē)制動(dòng)距離，提高了踏桿與地面的距離，剎車(chē)時(shí)剎車(chē)踏桿不會(huì)與地面相撞也不會(huì)撞到排氣管上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。解決了現(xiàn)有男式摩托車(chē)行駛在凹凸不平的道路上剎車(chē)時(shí)，后輪剎車(chē)踏桿容易撞地的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿，其特征在于它由下拉桿(6)、弧形塊(2)、上拉桿(5)、踏板(1)構(gòu)成，下拉桿(6)上端橫向連接弧形塊(2)，弧形塊(2)的另一端連接上拉桿(5)，上拉桿(5)上端與踏板(1)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿，其特征在于所說(shuō)的下拉桿(6)、弧形塊(2)、上拉桿(5)、踏板(1)四部份制造時(shí)，可鑄造成一個(gè)整體。
專利摘要本實(shí)用新型摩托車(chē)后輪剎車(chē)踏桿，它由下拉桿、弧形塊、上拉桿、踏板構(gòu)成，下拉桿上端橫向連接弧形塊，弧形塊的另一端連接上拉桿，上拉桿上端與踏板相連。使用時(shí)安裝在摩托車(chē)后輪剎車(chē)裝置的連接套上，以取代現(xiàn)有的剎車(chē)踏桿。不需改變車(chē)架的任何結(jié)構(gòu)，能使剎車(chē)踏桿從排氣管上面通過(guò)至腳踏位置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。解決了現(xiàn)有男式摩托車(chē)行駛在凹凸不平的道路上剎車(chē)時(shí)，后輪剎車(chē)踏桿容易撞地的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2803912SQ200520050310
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月17日
發(fā)明者陳佳 申請(qǐng)人:陳佳