專利名稱：一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用轉(zhuǎn)向支架，特別是一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的不斷提高，各種娛樂用的四輪沙灘車越來越多地出現(xiàn)在人們的生活中，這種沙灘車在使用過程中車輪和車體之間常常會(huì)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如車輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)和車體的上下震動(dòng)，而這樣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)需要利用轉(zhuǎn)向支架來實(shí)現(xiàn)和平衡。目前市場(chǎng)上沙灘車用的轉(zhuǎn)向支架通常包括與車輪相連的支架軸、支架軸上端的與車體上、下?lián)u架相連的U型支架臂，在U型支架臂的左、右兩臂上各開有軸孔，有轉(zhuǎn)軸穿過軸孔并在其左右兩側(cè)設(shè)置球頭，而U型支架臂通過該球頭與上、下?lián)u架活動(dòng)連接，在上、下?lián)u架上設(shè)有包裹該球頭的球殼，當(dāng)車輪和車體之間出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過該球頭與球殼之間的運(yùn)動(dòng)就可以順利實(shí)現(xiàn)和平衡；但車輪和車體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)通常只是車輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)和車體的上下震動(dòng)，沒有必要利用球頭這樣的萬向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，更為重要的是，由于球頭與球殼之間的接觸面較小，車輪與車體的頻繁相對(duì)運(yùn)動(dòng)都會(huì)使得它們之間存在摩擦，球頭極容易被磨損而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向支架的支架臂與車體上下?lián)u架之間逐漸松動(dòng)，從而降低使用壽命，且?guī)戆踩[患。因此，如何克服這一現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)出一款即能滿足沙灘車的使用需要，又能提高其使用壽命的轉(zhuǎn)向支架，是眾多消費(fèi)者的一致呼聲。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于提供這樣一種即能滿足沙灘車的使用需要，又能耐磨損、提高其使用壽命的轉(zhuǎn)向支架。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，包括支架軸，支架軸上端有U型支架臂，U型支架臂的左、右兩臂上各開有軸孔，其特征在于所述軸孔兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝有左、右吊耳，所述吊耳的耳孔設(shè)置在與轉(zhuǎn)軸平行的平面上。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，上述左、右吊耳均呈U型，耳孔設(shè)置在U型吊耳的兩側(cè)。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型由于在支架臂軸孔兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝了左、右吊耳，當(dāng)車輪相對(duì)車體左右擺動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸可在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；而由于吊耳的耳孔設(shè)置在與轉(zhuǎn)軸平行的平面上，車體的上、下?lián)u架通過吊耳轉(zhuǎn)軸與吊耳連接，當(dāng)車體上下震動(dòng)時(shí)，上、下?lián)u架可繞吊耳轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；這樣，在車輪與車體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中，摩擦部件之間的接觸面大，且分別地作用于不同的零部件，克服了以往轉(zhuǎn)向支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分集中且易磨損的缺點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)可靠、穩(wěn)定性高，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了沙灘車的安全性能。


下面附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的立體拆分圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型的沙灘車轉(zhuǎn)向支架包括支架軸1，支架軸1上端有U型支架臂11，U型支架臂11的左、右兩臂上各開有軸孔12、13，左、右吊耳21、22通過轉(zhuǎn)軸6活動(dòng)安裝在軸孔兩側(cè)，吊耳的耳孔7設(shè)置在與轉(zhuǎn)軸6平行的平面上。
本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸6一端焊接于左吊耳21上，另一端穿過右吊耳22并以螺母4旋緊，將左、右吊耳21、22活動(dòng)安裝在支架臂的軸孔12、13兩側(cè)；為了保證吊耳繞軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)自如，在轉(zhuǎn)軸6外套裝有軸套3，軸套3的長(zhǎng)度大于U型支架臂軸孔12、13外側(cè)之間的間距；另外，在長(zhǎng)軸套3外套有橡膠防塵套8，這樣可以防止灰塵進(jìn)入軸套3內(nèi)部，更有利于延長(zhǎng)零部件的使用壽命。
當(dāng)然，左、右吊耳21、22還可以通過其他方式活動(dòng)安裝在軸孔12、13兩側(cè)，比如，直接以螺栓代替轉(zhuǎn)軸，將左、右吊耳21、22分別安裝在軸孔12、13兩側(cè)；并用螺母鎖緊，其也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)向支架的左、右吊耳21、22均呈U型，耳孔7設(shè)置在U型吊耳的兩側(cè)。使用時(shí)，上、下?lián)u架通過軸心活動(dòng)連接在兩耳孔之間，車體上下震動(dòng)時(shí)，搖架可繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)車輪相對(duì)車體左右擺動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸6可在軸孔12、13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩種相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，易磨損件的接觸面積均較之原來的球頭大，且分別地作用于不同的零部件之間，克服了以往轉(zhuǎn)向支架轉(zhuǎn)動(dòng)部件集中且易磨損的缺點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)可靠、穩(wěn)定性高。
為了使運(yùn)動(dòng)部件之間更加耐磨損，在U型支架臂的軸孔12、13內(nèi)加裝了短軸套5，這樣，在長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)磨損后只需更換軸套或其他易磨損件，而不需要更換整個(gè)轉(zhuǎn)向支架，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向支架的使用壽命，也減少了維護(hù)成本。
權(quán)利要求1.一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，包括支架軸(1)，支架軸(1)上端有U型支架臂(11)，U型支架臂(11)的左、右兩臂上各開有軸孔(12、13)，其特征在于所述軸孔(12、13)兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸(6)活動(dòng)安裝有左、右吊耳(21、22)，所述吊耳(21、22)的耳孔(7)設(shè)置在與轉(zhuǎn)軸(6)平行的平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(6)一端焊接于左吊耳(21)上，另一端穿過右吊(22)耳并以螺母(4)旋緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(6)外套有長(zhǎng)軸套(3)，長(zhǎng)軸套(3)的長(zhǎng)度大于U型支架臂軸孔(12、13)外側(cè)之間的間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，其特征在于所述長(zhǎng)軸套(3)外套有防塵套(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，其特征在于所述左、右吊耳(21、22)均呈U型，所述耳孔(7)設(shè)置在U型吊耳的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，其特征在于所述軸孔(12、13)內(nèi)裝有軸套(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沙灘車轉(zhuǎn)向支架，包括支架軸，支架軸上端有U型支架臂，U型支架臂的左、右兩臂上各開有軸孔，軸孔兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝有左、右吊耳，吊耳的耳孔設(shè)置在與轉(zhuǎn)軸平行的平面上；在車輪與車體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中，摩擦部件之間的接觸面大，且分別作用于不同的零部件，克服了以往轉(zhuǎn)向支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分集中且易磨損的缺點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)可靠、穩(wěn)定性高，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了沙灘車的安全性能；此實(shí)用新型廣泛適用于四輪沙灘車、四輪電動(dòng)車等車輛上面。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2843991SQ20052006432
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月6日
發(fā)明者陶志新 申請(qǐng)人:陶志新