專利名稱：車輛鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛鎖定裝置，尤其是一種用于兩輪或三輪車輛的前輪鎖定裝置。
背景技術(shù)：
通常的兩輪或三輪車輛，如自行車、三輪車及其應(yīng)的電動車型為了保證在戶外停放的安全性，一般都在車輛上加設(shè)鎖具，鎖具與前輪或后輪前叉固定連接，通過鎖舌鎖穿過車輪上的鋼絲，通過限定前輪或后輪的轉(zhuǎn)動達到防盜目的。這樣的鎖車結(jié)構(gòu)通常都安置于明處，車輛盜竊比較便利，同時在車輪鎖住狀態(tài)時強行行駛的話，會損傷鎖具及車輪鋼絲。另外針對比較笨重的三輪車，在鎖定后，如需小范圍調(diào)整停放位置，需重新開鎖，再將車輛推到另一停放位置后，重新再將鎖鎖上，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供車輛鎖定裝置，通過鎖定車前輪的轉(zhuǎn)角，使車輛在鎖定狀態(tài)時，只能作圓周行駛，同時鎖定裝置安裝也較為隱蔽，從而達到防盜目的。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案為一種車輛鎖定裝置，具有前叉立軸及前叉，前叉立軸與前叉固定連接，在前叉立軸外部套裝有前叉立管，前叉立軸上部連接車把，前叉下部設(shè)置車輪，前叉立管與車架固定連接，在前叉立軸與前叉連接處設(shè)置有上三角板與下三角板，前叉立軸下端穿過上三角板后與下三角板固定連接，前叉上端穿過下三角板后與上三角板固定連接；前叉立管設(shè)置在上三角板與下三角板之間，在前叉立管與上三角板或下三角板的連接處設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定狀態(tài)時，限定前叉立管在上三角板與下三角板間的周向轉(zhuǎn)動。
具體地講，鎖定結(jié)構(gòu)可有以下兩種結(jié)構(gòu)及鎖定方式第一種所述鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前叉立管下部管壁上的鎖具及下三角板上的鎖定孔，鎖定狀態(tài)時，鎖具上的鎖舌伸入鎖定孔。
第二種所述鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前叉立管上部管壁上的鎖具及上三角板上的鎖定孔，鎖定狀態(tài)時，鎖具上的鎖舌伸入鎖定孔。
為了提高下三角板與前叉連接處的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，更進一步地在下三角板與前叉連接轉(zhuǎn)角處設(shè)置有加強筋。
本實用新型設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，防盜效果好，另外鎖定狀態(tài)時可以在小范圍調(diào)整停放位置，便于對車輛的存放管理。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.前叉立軸 2.前叉 3.前叉立管 4-1.上三角板 4-2.下三角板 5.鎖具5-1.鎖舌 6.鎖定孔 7.加強筋具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的描述。
如圖1所示的一種車輛鎖定裝置，具有前叉立軸1及前叉2，前叉立軸1上部連接車把，前叉2下部設(shè)置車輪，在前叉立軸1與前叉2連接處設(shè)置有上三角板4-1與下三角板4-2，前叉立軸1下端穿過上三角板4-1后與下三角板4-2固定連接，前叉2上端穿過下三角板4-2后與上三角板4-1固定連接；前叉立軸1與前叉2固定連接，在前叉立軸1外部套裝有前叉立管3，前叉立管3與車架固定連接，前叉立管3設(shè)置在上三角板4-1與下三角板4-2之間，在前叉立管1與上三角板4-1或下三角板4-2的連接處設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定狀態(tài)時，限定前叉立管3在上三角板4-1與下三角板4-2間的周向轉(zhuǎn)動。在下三角板4-2與前叉2連接轉(zhuǎn)角處設(shè)置有加強筋7，提高下三角板4-2與前叉2連接處的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
鎖定結(jié)構(gòu)可有以下兩種結(jié)構(gòu)及鎖定方式第一種鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前叉立管3下部管壁上的鎖具5及下三角板4-2上的鎖定孔6，鎖定狀態(tài)時，鎖具5上的鎖舌5-1伸入鎖定孔6。
第二種鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前叉立管3上部管壁上的鎖具5及上三角板4-1上的鎖定孔6，鎖定狀態(tài)時，鎖具5上的鎖舌5-1伸去鎖定孔6。
上述兩種鎖定結(jié)構(gòu)，鎖具5與前叉立管3的固定，由于前叉立管3為圓柱結(jié)構(gòu)，直接與鎖具固定相連結(jié)構(gòu)牢固性不高，可在前叉立管3上焊接鎖具固定板，鎖具5再與固定板固定連接，這樣鎖具5與前叉立管3的連接就較為穩(wěn)固，同時鎖具5拆裝更換也方便。
在需對車輛進行鎖定時，偏轉(zhuǎn)車把，車把帶動前叉立軸1轉(zhuǎn)動，由于前叉立軸1通過上三角板4-1與下三角板4-2和前叉2固定相連，所以這過程中車把、前叉立軸1、上三角板4-1、下三角板4-2及前叉2是同步一起偏轉(zhuǎn)的，設(shè)置在前叉2之間的車輛前輪跟著一起偏向。前叉立管3與前叉立軸1采用套裝活動連接，前叉立管3又與后部的車架固定連接，由于車體自重及車輛后輪與地面存在摩擦，所以在轉(zhuǎn)動車把時前叉立管3不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，車架及及車架后部結(jié)構(gòu)均保持靜止。當上三角板4-1或下三角板4-2上的鎖定孔6轉(zhuǎn)動到鎖具5的鎖舌5-1正上方或正下方時，將鎖舌5-1伸入鎖定孔6中，這樣將前叉立管3與上三角板4-1或下三角板4-2相對位置進行了鎖定，車把不能再隨意偏轉(zhuǎn)，車輛前輪偏轉(zhuǎn)固定角度，使車輛車輪均能自由轉(zhuǎn)動，但只能圓周行駛，不能直行，通過控制車輛行進軌跡達到防盜目的，同是，防盜結(jié)構(gòu)新穎，位置隱蔽，更提高了車輛停放的安全性。開鎖只需在鎖具5內(nèi)插入對應(yīng)鑰匙，便能使鎖舌5-1從鎖定孔6中彈出，車把便能恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動，就可以重新安全行駛。
權(quán)利要求1.一種車輛鎖定裝置，具有前叉立軸(1)及前叉(2)，前叉立軸(1)與前叉(2)固定連接，在前叉立軸(1)外部套裝有前叉立管(3)，前叉立軸(1)上部連接車把，前叉(2)下部設(shè)置車輪，前叉立管(3)與車架固定連接，其特征是在前叉立軸(1)與前叉(2)連接處設(shè)置有上三角板(4-1)與下三角板(4-2)，前叉立軸(1)下端穿過上三角板后(4-1)與下三角板(4-2)固定連接，前叉(2)上端穿過下三角板(4-1)后與上三角板(4-2)固定連接；前叉立管(3)設(shè)置在上三角板(4-1)與下三角板(4-2)之間，在前叉立管(3)與上三角板(4-1)或下三角板(4-2)的連接處設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定狀態(tài)時，限定前叉立管(3)在上三角板(4-1)與下三角板(4-2)間的周向轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鎖定裝置，其特征在于所述鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前叉立管(3)下部管壁上的鎖具(5)及下三角板(4-2)上的鎖定孔(6)，鎖定狀態(tài)時，鎖具(5)上的鎖舌(5-1)伸入鎖定孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鎖定裝置，其特征在于所述鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前叉立管(3)上部管壁上的鎖具(5)及上三角板(4-1)上的鎖定孔(6)，鎖定狀態(tài)時，鎖具(5)上的鎖舌(5-1)伸入鎖定孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛鎖定裝置，其特征在于在下三角板(4-2)與前叉(2)連接轉(zhuǎn)角處設(shè)置有加強筋(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛鎖定裝置，尤其是一種用于兩輪或三輪車輛的前輪鎖定裝置。具有前叉立軸及前叉，前叉立軸與前叉固定連接，在前叉立軸外部設(shè)置有前叉立管，前叉立軸上部連接車把，前叉下部設(shè)置車輪，前叉立管與車架固定連接，在前叉立軸與前叉連接處設(shè)置有上三角板與下三角板；前叉立管設(shè)置在上三角板與下三角板之間，在前叉立管與上三角板或下三角板的連接處設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定狀態(tài)時，限定前叉立管在上三角板與下三角板間的周向轉(zhuǎn)動。本實用新型設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，防盜效果好，另外鎖定狀態(tài)時可以在小范圍調(diào)整停放位置，便于對車輛的存放管理。
文檔編號B62H5/00GK2832627SQ200520074399
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月8日
發(fā)明者薛建南 申請人:薛建南