專利名稱：隔斷、加強(qiáng)或密封部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種為制造例如運(yùn)輸車輛的產(chǎn)品提供密封、隔斷或加強(qiáng)及其組合的部件。
背景技術(shù)：
多年來，工業(yè)，尤其是運(yùn)輸工業(yè)一直關(guān)注能為制造例如運(yùn)輸車輛的產(chǎn)品提供隔斷、密封、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)或類似功能的部件。例如，美國專利№5755486、4901500和4751249描述了現(xiàn)有技術(shù)中的裝置。但是，這樣的部件設(shè)計(jì)是存在問題的。作為一個(gè)例子，這樣結(jié)構(gòu)的形狀和配置會(huì)使得將部件組裝成該結(jié)構(gòu)存在問題。作為另一個(gè)例子，所制造的產(chǎn)品且特別是運(yùn)輸車輛在工作過程中會(huì)承受很多外力，并且會(huì)產(chǎn)生很多意外的噪音。反過來，削弱這些外力和/或噪音需要發(fā)明新的且獨(dú)特的加強(qiáng)件、密封件或隔斷件，這是非常難設(shè)計(jì)的。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種部件，其可以克服上述一種問題或困難，或克服從下面描述中顯而易見的其它問題或困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種能為制造產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)提供密封、隔斷、加強(qiáng)功能或它們組合功能的部件，所制造的產(chǎn)品例如汽車或相對較大的運(yùn)輸車輛。該部件包括一個(gè)承重構(gòu)件，其通常具有、但不是必須具有至少一個(gè)連接件。承重構(gòu)件上設(shè)置有一種活性材料，該活性材料可以被活化成能流動(dòng)、彎曲、膨脹或這些功能的組合，以便更好地將部件粘接到制造產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)上。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在運(yùn)輸車輛的一個(gè)封閉物(例如，車門)中使用了加強(qiáng)件。


本發(fā)明的特征和發(fā)明點(diǎn)將通過閱讀下面的詳細(xì)說明、權(quán)利要求和附圖而變得更加清楚，下面是對附圖的簡要說明
附圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的示范性部件的第一側(cè)的側(cè)面透視圖；附圖2是附圖1中的示范性部件的第二側(cè)的側(cè)面透視圖；附圖3是圖1和2中的示范性部件組裝成根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的運(yùn)輸車輛的一個(gè)結(jié)構(gòu)的透視圖；具體實(shí)施方式
本發(fā)明基于提供一種能為制造產(chǎn)品的一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)提供密封、隔斷、加強(qiáng)功能或它們組合功能的部件。由于該部件提供的功能特性(例如，降低噪音、密封、加強(qiáng)、這些功能的組合或類似功能)，該一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)和該部件一起構(gòu)成一個(gè)能適用于生產(chǎn)產(chǎn)品的系統(tǒng)或組件。可以設(shè)想的是，該部件可以用于各種制造產(chǎn)品的各種不同結(jié)構(gòu)，例如輪船、火車、建筑、器具、住宅、家具等等。但是，可以看出，該部件特別適用于運(yùn)輸車輛的結(jié)構(gòu)或組件。一般來說，可以設(shè)想的是，該部件可以用于運(yùn)輸車輛的各種結(jié)構(gòu)，例如車體、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、車篷、車門、后備箱、保險(xiǎn)杠、或這些部件的組合等等。
該部件一般包括下列部件的一個(gè)或多個(gè)i)一個(gè)承重構(gòu)件，其一般包括一個(gè)外表面和一個(gè)或多個(gè)的加強(qiáng)筋或加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，但是加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)不是必須的；ii)一種活性材料，位于承重構(gòu)件的外表面上或附近；iii)可選地，一個(gè)或多個(gè)連接件，用來將該部件連接或組裝到制造產(chǎn)品的一個(gè)結(jié)構(gòu)上；及iv)可選地，一個(gè)或多個(gè)開口(例如，空腔、通孔或類似部件)，用來允許物體穿過其中。
在本發(fā)明中，術(shù)語活性材料是指一種能被活化成彎曲、膨脹(例如，發(fā)泡)、軟化、流動(dòng)或這些功能組合的材料。這樣，可以設(shè)想的是，對于本發(fā)明來說，活性材料可以被活化成提供上述功能中的一種，或除非有說明，來提供上述功能的任意組合。
一般來說，可以設(shè)想的是，本發(fā)明的部件可以為一種制造產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)提供密封、隔斷、加強(qiáng)、或這些功能的組合或類似功能。但是，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，該部件特別適用于給制造產(chǎn)品、特別是運(yùn)輸車輛的結(jié)構(gòu)提供加強(qiáng)。該部件可以用來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，來抵抗由很多來源所產(chǎn)生的很多外力，例如車輛與其它物體碰撞所產(chǎn)生的力、車輛行駛的路況所產(chǎn)生的外力和震動(dòng)等。在一個(gè)特殊的實(shí)施例中，該部件用來抵抗在車輛移動(dòng)或操作過程中空氣阻力在車輛的部件上產(chǎn)生的反作用力。通常，這樣的部件是向車外突出的，雖然這并不是必須的。一個(gè)示范性的部件是反光鏡組件，其在車輛使用過程中會(huì)給運(yùn)輸車輛(例如，卡車)的車門施加這樣的力。
下面參照附圖1-2，表示了一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的部件10，能為制造產(chǎn)品的一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)、特別是運(yùn)輸車輛的一個(gè)結(jié)構(gòu)提供密封、隔斷、加強(qiáng)功能或它們組合功能等。該部件10包括一個(gè)承重構(gòu)件12和一種活性材料14。
通常，承重構(gòu)件可以具有很多不同的外形。在所示的實(shí)施例中，承重構(gòu)件12包括一個(gè)第一或底座部分18和一個(gè)從中伸出的第二或頸部20。所示的底座部分18通常為矩形，頸部20從底座部分18的一個(gè)角部區(qū)域向外(例如，向上)伸出。
通常，承重構(gòu)件12(例如，包括底座部分和頸部)具有一個(gè)殼形外壁22，殼形外壁22帶有一個(gè)大致凸起的外表面24與一個(gè)大致凹陷的內(nèi)表面26相對。該內(nèi)部凹面26大體上形成了一個(gè)腔30和多個(gè)交叉筋34，交叉筋34位于底座部分18的腔30、頸部20中或兩者中。如圖所示，該筋34可以認(rèn)為是橫向地和縱向地延伸交叉，水平地和垂直地交叉或組合形成。
活性或膨脹性材料14可以位于各種結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件12上。它可以位于一個(gè)連接到承重構(gòu)件的部件上或者可以直接位于承重構(gòu)件12上。在所示的實(shí)施例中，活性材料直接位于，且通常粘附到承重構(gòu)件12的外表面24上，并且，如圖所示，活性材料覆蓋了外表面24的很大一部分表面面積(例如，至少40％、60％、80％或更多)。
部件10通常包括在承重構(gòu)件12、活性材料14或兩者中形成的一個(gè)或多個(gè)開口(例如，空腔或通孔)。在所示的特別實(shí)施例中，承重構(gòu)件12包括六個(gè)開口38、40、42，它們是穿過承重構(gòu)件12的各個(gè)區(qū)域的通孔。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該承重構(gòu)件12包括至少一個(gè)(例如，一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或更多)連接到至少一個(gè)(例如一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或更多)連接件46上的通孔38。在所示的特別實(shí)施例中，那些通孔38中的一個(gè)貫穿承重構(gòu)件12、膨脹性材料14或位于承重構(gòu)件12的頸部20處的二者，并且那些通孔38的至少一個(gè)(例如兩個(gè))貫穿承重構(gòu)件12、膨脹性材料14或在底座部分18處的二者。
可以預(yù)料的是，連接件46可以具有各種結(jié)構(gòu)，例如緊配合緊固件(例如，用塑料、聚酯樹脂、金屬或其它材料制成的箭頭型或燈泡型緊固件或圖釘)、粘接緊固件、磁性緊固件、或這些部件的組合。在所示的實(shí)施例中，連接件46是金屬{例如、鋁、鋼[例如，G60鍍鋅鋼(galavanized steel)]、鎂、鐵或它們的組合等}部件，該部件至少部分位于開口38中或直接鄰近開口。連接件46大體上為平面的且為圓形的或盤形的。連接件46還大體上跨過整個(gè)通孔38或者鄰近整個(gè)通孔38，并且連接件46從承重構(gòu)件12的兩邊接近。另外可以預(yù)料的是，可以去掉一個(gè)或多個(gè)連接件46，這樣其對應(yīng)的開口38就可以作為出砂孔或其它開口(例如，用來容納和/或接收制造產(chǎn)品的部件)保持開放。
同樣在所示的實(shí)施例中，通孔40中的至少一個(gè)貫穿一個(gè)加長部分50，加長部分50從承重構(gòu)件12的頸部20的一個(gè)末端52向外伸出。而且，另兩個(gè)通孔42(一般地適用于穿過其中的化合物的通道)是貫穿承重構(gòu)件12的底座部分18。
在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)可以用任何所述的膨脹性材料制成的隔斷膨脹性材料可以位于該加長部分50上或附近或承重構(gòu)件的另一個(gè)位置上。在該實(shí)施例中，該隔斷膨脹性材料一般如下所述地展開，跨過一個(gè)結(jié)構(gòu)的空腔以便防止聲音或材料穿過那些空腔。
在所示的實(shí)施例中，包括外壁22、加強(qiáng)筋34和加長部分50的承重構(gòu)件12全部整體模制或由不同于膨脹性材料14的單種材料形成。合適的材料包括例如但不限于，金屬或聚合材料(例如，尼龍、聚酰胺、聚酯、聚丙烯、聚乙烯、模塑料或其它)，其可以加填料或不加填料(例如，填充玻璃或凱夫拉爾加固纖維)。
應(yīng)該理解，圖1-2中部件的特殊形狀、結(jié)構(gòu)、材料和其它特性可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化，除非另作說明，部件包括但不限于活性材料、承重構(gòu)件、連接件和開口或通孔。熟練的技術(shù)人員將能得出本發(fā)明的其它形狀、結(jié)構(gòu)和材料，它們?nèi)匀惶幱诒景l(fā)明的范圍內(nèi)。
多種活性材料都可以用于本發(fā)明的部件。在一個(gè)實(shí)施例中活性或膨脹性材料可以由熱活化物質(zhì)形成，并可以在加熱時(shí)流動(dòng)、固化(例如，是熱固性的)、發(fā)泡或具有這些功能的組合?；钚圆牧峡梢酝ǔＣ饋硎歉傻?，并且基本上是非粘性的或可以是粘性的，并且在每種情況下，都可以加工成所需的任意圖案、配置或者厚度，但最好大體上厚度相等。示范性的膨脹性材料包括密歇根州，Romeo的L&L制造公司的L-5200、L-5220、L-7102和L-7220發(fā)泡材料。另一個(gè)示范的膨脹性材料是在2004年6月15日申請的、申請?zhí)枮?0/867835、名為″膨脹性材料″的美國專利申請中公開的材料，其在這里作為參考文獻(xiàn)。
雖然可以使用其它熱活化材料，但是一種優(yōu)選的熱活化材料是發(fā)泡聚合物或塑料，并且最好為可發(fā)泡的。特別優(yōu)選的材料是彈性體基、環(huán)氧基、丙烯酸脂基或醋酸酯基泡沫材料，其可以是結(jié)構(gòu)件、密封件、隔斷件、聲學(xué)件或它們的組合。例如、但非限定，泡沫材料可以是環(huán)氧基材料，包括乙烯共聚物或可以具有α-烯烴的三元共聚物。作為共聚物或三元共聚物，聚合體由兩個(gè)或三個(gè)不同的單體組成，也就是說帶有高化學(xué)反應(yīng)性的小分子，這些小分子能夠連接類似的分子。
許多環(huán)氧基或其它基的密封、隔斷或泡沫吸聲材料是現(xiàn)有技術(shù)中公知的，并且可以用于本發(fā)明。一種典型的泡沫材料包括聚合基材料、例如環(huán)氧樹脂或乙烯基聚合物，當(dāng)與適當(dāng)成分(一般地為發(fā)泡劑和固化劑)合成的時(shí)候，由于加熱或具有特殊的環(huán)境條件其膨脹并且以可靠且預(yù)定方式固化。從化學(xué)的角度來看加熱活化材料，該結(jié)構(gòu)泡沫材料通常是在固化之前作為一種流動(dòng)的熱塑性材料進(jìn)行加工的。由于固化而交聯(lián)，使得材料不會(huì)進(jìn)一步流動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)中材料相比優(yōu)選結(jié)構(gòu)泡沫材料的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是該優(yōu)選材料可以以幾種方式加工。該優(yōu)選材料可以通過注塑、擠出、壓塑或使用小敷料器進(jìn)行處理。這就能夠形成和產(chǎn)生能超過現(xiàn)有技術(shù)中大多數(shù)材料性能的部分設(shè)計(jì)。
雖然已經(jīng)公開了優(yōu)選材料，但是也可以采用其它材料，特別是熱活化或其他通過環(huán)境條件(例如濕度、壓力、時(shí)間、化學(xué)反應(yīng)等等)活化，并且能在特定應(yīng)用的條件下以預(yù)定和可靠方式膨脹和/或固化。當(dāng)然，材料也可以是由非活性材料、非膨脹性材料等形成的。這樣，關(guān)于活化，材料可以被軟化、固化和膨脹；僅僅軟化并固化；僅僅固化；僅僅軟化；或可以不活化。
膨脹性材料的一個(gè)例子是在美國專利№6131897中公開的環(huán)氧基樹脂，其在這里作為參考文獻(xiàn)。其它合適的材料包括、但不被限制為聚烯烴材料、共聚物和三元共聚物，帶有至少一個(gè)單體型α-烯烴、苯酚/甲醛材料、苯氧基材料、熱塑性材料、和聚氨基甲酸酯材料。參見美國專利№5766719；5755486；5575526；和5932680，(全部在這里作為參考文獻(xiàn))。通常，材料所需的特征包括比較高的玻璃態(tài)轉(zhuǎn)化溫度(一般地大于70攝氏度)、和持久粘著性特性。這樣，該材料通常不與汽車制造廠所使用的材料體系干涉。
其它示范的膨脹性材料可以包括下列兩個(gè)或更多材料的組合環(huán)氧樹脂、聚苯乙烯、苯乙烯丁二烯-苯乙烯(SBS)塊狀共聚物、丁二烯丙烯腈橡膠、非定晶硅、玻璃微球體、偶氮甲酰胺、尿素、雙氰胺。這樣材料的例子是商業(yè)名稱為SIKAELASTOMER、SIKAREINFORCER和SIKABAFFLE的產(chǎn)品，它們是由邁阿密州Madison Heights的Sika公司供應(yīng)的。
在應(yīng)用的材料是一種熱活化的、熱膨脹的材料時(shí)，選擇和配制包括泡沫材料在內(nèi)的材料的一個(gè)重要因素是材料發(fā)生反應(yīng)或膨脹、以及可能的固化時(shí)的溫度。一般地，當(dāng)泡沫材料隨著汽車元件在高溫或較高的能級下進(jìn)行處理的時(shí)候，例如，在噴漆、初級或e表面(e-coat)烘干或固化工序期間，泡沫材料在較高的加工溫度，例如材料在汽車裝配廠經(jīng)受的溫度下變得可產(chǎn)生反應(yīng)或具有活性。雖然在汽車裝配操作中經(jīng)受的溫度會(huì)處于大約148.89℃到204.44℃(大約300華氏度到400華氏度)，但是車體和油漆車間通常是大約93.33℃(大約200華氏度)或更高。如果需要的話，可以在合成物中加入起泡劑活化劑用來使合成物能在上述范圍之外的不同溫度下膨脹。通常，合適的可膨脹泡沫材料的膨脹體積范圍從大約0％到1000％(例如，體積膨脹大于材料原始未膨脹體積的50％、100％、200％或500％)。
該材料或介質(zhì)可以至少部分地覆有具有阻尼特性的活化聚合物或其加熱活化聚合物，(例如，可成形的熱熔膠基聚合物或可膨脹的結(jié)構(gòu)泡沫材料，例如包括烯族的聚合物、乙烯基聚合物、包含熱塑性橡膠的聚合物、環(huán)氧、氨基甲酸乙酯等等)，通過使用擋板技術(shù)，聚合物沿著模布置；根據(jù)公知技術(shù)的壓鑄裝置；可以使用擋板和氣囊系統(tǒng)的泵送應(yīng)用系統(tǒng)；和可噴射裝置。
構(gòu)成根據(jù)制造承重構(gòu)件12的材料，可以采用幾種不同的成形技術(shù)來成型部件12。例如，可以使用壓模、擠出、模制或其它方法。這樣，當(dāng)具有連接件46的時(shí)候，其可以是以幾種不同的方式形成或與承重構(gòu)件12形成一體。例如，連接件46可以整體地模制或用與承重構(gòu)件12相同或不同的材料制成。
在所示實(shí)施例中，承重構(gòu)件12是模制(例如，注射模制)的，這樣一部分就基本上被包裹在承重構(gòu)件12的材料中，該部分例如是一個(gè)表面、一個(gè)加長部分或，如圖所示，連接件46的一個(gè)周圍邊緣。在該實(shí)施例中，可以理解的是，連接件46處于模制機(jī)(例如，注塑機(jī))的模具中，且承重構(gòu)件12的材料可以是模制成型的，同時(shí)也包住連接件46的該部分(例如，周圍邊緣)。
所討論的活性材料14還可以是以多種不同的方式加工的。這樣，可以使用各種形成部件10的方法，使用活性材料14制造承重構(gòu)件12。在一個(gè)示范的優(yōu)選實(shí)施例中，活性材料作為插件置于注塑機(jī)的模具中，且活性材料是模塑到位的插件，這樣它就可以粘著在該承重構(gòu)件12上。在另一個(gè)優(yōu)選的示范實(shí)施例中，部件10是由兩次注塑形成的，其中注塑第一種材料形成承重構(gòu)件12并注塑第二種材料形成和/或提供活性材料14并相對于貨架12定位活性材料14?？梢岳斫獾氖?，連接件46可以模制在合適位置或與活性材料14形成一體。
應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的部件可以用于各種制品的各種位置。通常，一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的部件非常適用于一個(gè)形成內(nèi)部空腔的結(jié)構(gòu)。在這樣的環(huán)境中，部件可以位于結(jié)構(gòu)的空腔內(nèi)部，以提供對結(jié)構(gòu)的密封、隔斷或加固。
本發(fā)明的連接件在使用的時(shí)候可以用來至少暫時(shí)將部件連接到結(jié)構(gòu)上，并且這樣的連接將取決于于部件所要應(yīng)用的結(jié)構(gòu)和/或所使用的連接件的類型。例如，許多緊配合型連接件包括一個(gè)部分(例如，一個(gè)大的或球狀部分或箭頭形端部)，其可以插入結(jié)構(gòu)的一個(gè)開口(例如，通孔)，這樣該連接件就連接到結(jié)構(gòu)上，用來至少暫時(shí)將部件連接到結(jié)構(gòu)的一個(gè)空腔中。
在所示的實(shí)施例中，部件10處于一個(gè)制品的結(jié)構(gòu)62的空腔60中，制品被表示為運(yùn)輸車輛的一個(gè)閉合板或門70的一個(gè)主體68的第一或前柱部分或結(jié)構(gòu)64和上面的前部66。在部件10位于空腔60的位置上，連接件46最好靠近該結(jié)構(gòu)62的一個(gè)面或與之接觸。然后，金屬連接件46通過例如焊接槍或其它工具焊接(例如，電阻、加熱、振動(dòng)或其它焊接方法)到結(jié)構(gòu)62上。
一旦相對于結(jié)構(gòu)正確地定位以便被加強(qiáng)，活性材料14就被活化以進(jìn)行流動(dòng)、膨脹、固化或這些功能的組合。在這種活化過程中，活性材料一般附著于形成空腔60的結(jié)構(gòu)62的一個(gè)或多個(gè)外壁或表面74上。而部件10可以給結(jié)構(gòu)62提供隔斷、密封、加固或組合功能。如同上面建議的那樣，這樣的加固、隔斷或密封可以位于各種位置，并且可以減少多種不同的噪音，提供能抵抗多種不同力的穩(wěn)定性，并提供能阻止多種不同液體的密封。
在所示的實(shí)施例中，部件10特別適合給運(yùn)輸車輛的門70的前部結(jié)構(gòu)62提供加固。可以看出，門70包括一個(gè)支架結(jié)構(gòu)80，一個(gè)元件例如一個(gè)反光鏡組件82和/或大燈組件(例如、聚光燈安裝架)可以連接到支架結(jié)構(gòu)上。如圖所示，部件10位于支架結(jié)構(gòu)80附近，并且特別位于支架結(jié)構(gòu)80的正前方。在運(yùn)輸車輛使用期間，空氣會(huì)向反光鏡組件82施加一個(gè)力，反過來反光鏡組件82會(huì)向支架結(jié)構(gòu)80、加固結(jié)構(gòu)62或它們二者施加一個(gè)力。這樣的力就可能偏壓結(jié)構(gòu)62，特別是門70的結(jié)構(gòu)62的前沿88，使其遠(yuǎn)離車輛，反過來就會(huì)引起不良的噪音(例如由于流過前沿88的風(fēng))、疲勞(例如，車門金屬彎曲引起的疲勞)或其它不良的后果。然而，有利的是，部件10向結(jié)構(gòu)62、支架結(jié)構(gòu)80或兩者提供加固，來抵抗這樣的力并且可以至少部分地抵抗結(jié)構(gòu)62前沿88的向外偏置。
除非另有說明，在這里描繪的各種結(jié)構(gòu)尺寸和幾何形狀并不是要限制本發(fā)明，其它尺寸或幾何形狀也是合適的。多個(gè)結(jié)構(gòu)零件可以通過單個(gè)集成結(jié)構(gòu)來提供?；蛘?，單個(gè)集成結(jié)構(gòu)可以被分成單獨(dú)的多個(gè)元件。另外，雖然本發(fā)明的一個(gè)特征已經(jīng)在實(shí)施例的內(nèi)容中介紹了，但是這樣的特征可以與其它實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)特征結(jié)合，用于任何特定應(yīng)用。從上可知獨(dú)特結(jié)構(gòu)的安裝和操作也構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的方法。
已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)改型。所以，下列權(quán)利要求可以用來確定本發(fā)明的真實(shí)范圍和內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸車輛的車門組件，該組件包括運(yùn)輸車輛的側(cè)門結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是車門的前部，形成一內(nèi)部空腔；在該結(jié)構(gòu)的空腔中的加強(qiáng)件，該加強(qiáng)件包括i)承重構(gòu)件；ii)粘著在承重構(gòu)件和形成空腔的結(jié)構(gòu)的壁上的材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車門組件，還包括從車輛向外伸出的運(yùn)輸車輛的部件，在車輛使用過程中，加強(qiáng)件加強(qiáng)所述結(jié)構(gòu)以抵抗空氣推動(dòng)該部件所產(chǎn)生的一個(gè)或多個(gè)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的車門組件，其特征在于該部件是反光鏡組件或聚光燈安裝支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的車門組件，其特征在于承重構(gòu)件包括底座部分和從底座部分延伸的頸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4的車門組件，其特征在于承重構(gòu)件包括加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋橫向地和縱向地延伸交叉，水平地和垂直地延伸交叉或組合形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5的車門組件，其特征在于承重構(gòu)件具有至少一個(gè)開口，并且一個(gè)或多個(gè)金屬連接件連接到承重構(gòu)件上，連接件基本上是平面的，并至少部分位于至少一個(gè)開口中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的車門組件，其特征在于一個(gè)或多個(gè)連接件中每一個(gè)的一部分都基本上被承重構(gòu)件的材料所包裹。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的車門組件，其特征在于一個(gè)或多個(gè)連接件中每一個(gè)的所述部分是其周邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8之一所述的車門組件，其特征在于承重構(gòu)件是由聚合材料形成，且該材料粘著在承重構(gòu)件上，且結(jié)構(gòu)是熱固性泡沫材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9之一所述的車門組件，其特征在于運(yùn)輸車輛是大卡車。
全文摘要
本發(fā)明公開了一個(gè)用來隔斷、加固或密封的部件(10)。一般地，部件(10)包括一個(gè)承重構(gòu)件(12)和一個(gè)位于承重構(gòu)件(12)上的活性材料(14)。
文檔編號(hào)B62D25/04GK1912330SQ20061012123
公開日2007年2月14日 申請日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月28日
發(fā)明者D·斯托拉爾斯基, D·C·拉爾森, J·理查德森 申請人:L&L產(chǎn)品公司