專利名稱：后輪罩支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，特別涉及一種后輪罩支撐架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中摩托車所用的后輪罩支撐架，安裝在后輪罩外側(cè)，與后輪罩和車架連接，為了便于連接，在后輪罩支撐架上打有通孔，通過螺絲將后輪罩支撐架進(jìn)行安裝，但這種結(jié)構(gòu)由于連接孔需要打成通孔，螺絲直接從支撐架的面板穿過，影響整車的美觀，而且由于螺絲直接從面板上穿過，在使用的過程中容易發(fā)生刮蹭，造成使用不便。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，更加美觀的后輪罩支撐架。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種后輪罩支撐架，其包括面板，所述面板向內(nèi)設(shè)有沿邊，所述沿邊與所述面板為一體結(jié)構(gòu)，所述面板由車架連接部和后輪罩連接部組成，所述車架連接部和后輪罩連接部為一整體，在所述車架連接部開設(shè)有穿孔，在所述后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)安裝有圓柱體，在所述圓柱體的中心開設(shè)有螺紋孔。
所述的圓柱體焊接在所述面板的內(nèi)側(cè)。
所述穿孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述圓柱體的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)圓柱體均勻分布在所述后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)。
所述車架連接部和后輪罩連接部之間通過弧線光滑過渡，所述車架連接部所在的平面高于后輪罩連接部所在的平面。
本實(shí)用新型的后輪罩支撐架，由于在后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)安裝有圓柱體，在圓柱體的中心開設(shè)有螺紋孔，安裝的時(shí)候，通過螺栓安裝在圓柱體內(nèi)的螺紋孔內(nèi)，從而將后輪罩支撐架與后輪罩連接在一起，與傳統(tǒng)通過通孔連接的方式相比，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上更加結(jié)實(shí)，在外觀上更加美觀，避免了在使用過程中，伸出在外的螺栓可能發(fā)生的刮蹭現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的立體圖；圖2為本實(shí)用新型的正面圖；圖3為本實(shí)用新型的背面圖；圖4為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型的后輪罩支撐架，包括面板1，面板1向內(nèi)設(shè)有沿邊2，沿邊2與面板1為一體結(jié)構(gòu)，面板1由車架連接部3和后輪罩連接部4組成，車架連接部3和后輪罩連接部4為一整體，車架連接部3和后輪罩連接部4之間通過弧線光滑過渡，車架連接部3所在的平面高于后輪罩連接部4所在的平面，在車架連接部3上開設(shè)有兩個(gè)穿孔5，在后輪罩連接部4的內(nèi)側(cè)焊接有三個(gè)圓柱體6，三個(gè)圓柱體6等距分布在后輪罩連接部4的內(nèi)側(cè)，在圓柱體6的中心開設(shè)有螺紋孔7。
如圖4所示，本實(shí)用新型的后輪罩支撐架8，在安裝的時(shí)候，在后輪罩9的兩側(cè)各安裝一個(gè)，通過在螺紋孔7內(nèi)安裝螺栓，將本實(shí)用新型固定在后輪罩9上，通過穿孔5將本實(shí)用新型固定在車架10上。
本實(shí)用新型的后輪罩支撐架，由于在后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)安裝有圓柱體，在圓柱體的中心開設(shè)有螺紋孔，安裝的時(shí)候，通過螺栓安裝在圓柱體內(nèi)的螺紋孔內(nèi)，從而將后輪罩支撐架與后輪罩連接在一起，與傳統(tǒng)通過通孔連接的方式相比，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上更加結(jié)實(shí)，在外觀上更加美觀，避免了在使用過程中，伸出在外的螺栓可能發(fā)生的刮蹭現(xiàn)象。
以上本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種后輪罩支撐架，其特征在于其包括面板，所述面板向內(nèi)設(shè)有沿邊，所述沿邊與所述面板為一體結(jié)構(gòu)，所述面板由車架連接部和后輪罩連接部組成，所述車架連接部和后輪罩連接部為一整體，在所述車架連接部開設(shè)有穿孔，在所述后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)安裝有圓柱體，在所述圓柱體的中心開設(shè)有螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪罩支撐架，其特征在于所述的圓柱體焊接在所述面板的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪罩支撐架，其特征在于所述穿孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述圓柱體的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)圓柱體均勻分布在所述后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪罩支撐架，其特征在于所述車架連接部和后輪罩連接部之間通過弧線光滑過渡，所述車架連接部所在的平面高于后輪罩連接部所在的平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后輪罩支撐架，其包括面板，所述面板向內(nèi)設(shè)有沿邊，所述沿邊與所述面板為一體結(jié)構(gòu)，所述面板由車架連接部和后輪罩連接部組成，所述車架連接部和后輪罩連接部為一整體，在所述車架連接部開設(shè)有穿孔，在所述后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)安裝有圓柱體，在所述圓柱體的中心開設(shè)有螺紋孔。這種后輪罩支撐架，由于在后輪罩連接部的內(nèi)側(cè)安裝有圓柱體，在圓柱體的中心開設(shè)有螺紋孔，安裝的時(shí)候，通過螺栓安裝在圓柱體內(nèi)的螺紋孔內(nèi)，從而將后輪罩支撐架與后輪罩連接在一起，與傳統(tǒng)通過通孔連接的方式相比，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上更加結(jié)實(shí)，在外觀上更加美觀，避免了在使用過程中，伸出在外的螺栓可能發(fā)生的刮蹭現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62J15/02GK2875920SQ200620003748
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者張鋒 申請(qǐng)人:張鋒