專利名稱：機械式摩托車升舉報警支架的制作方法
技術領域：
實用新型機械式摩托車升舉報警支架屬于機械傳動裝置。
目前市場上摩托車支架功能單一，其支撐過程需用腳蹬支架力臂，手協(xié)助抬拉摩托車才能完成支架功能，對自重較大的摩托車，支撐非常困難，特別是女同志使用更為困難。摩托車報警裝置市場上主要銷售電控報警器，其穩(wěn)定性較差，易誤報，使用戶產生錯覺，目前國內外市場上還沒有機械式摩托車升舉報警裝置。
本實用新型的目的是設計一種只需腳踩摩托車支架腳踏板，通過腳踏板與凸輪的轉動就能升舉摩托車，當他人推動或抬起摩托車時，因支架腳離開地面，報警器失去對齒輪的控制而使支架發(fā)出報警，集升舉、報警為一體的機械式摩托車升舉報警支架。
本實用新型的特征是踏板1、凸輪26、棘輪27同軸安裝在支架腳19和主體殼2之間的移動體31上，移動體31、支架腳19與主體殼2的滑道22滑動配合，拉簧25連接移動體31和主體殼2，儲能齒條23、傳感器29掛在支架腳19上，儲能齒條23與齒輪34配合，齒輪34、扇齒輪12、儲能發(fā)條28同軸固定在主體殼2上，儲能發(fā)條28另一端與換向板24連接。扇齒輪12與氣筒推桿11配合，氣筒推桿11與固定在氣缸13內的氣筒復位簧14連接，氣缸13、發(fā)聲箱15為一體固定在主體殼2上，增壓球17、增壓簧18、撞擊球16置于發(fā)聲箱15內，增壓球17壓在增壓簧18上，固定在主體殼2上的鎖體3通過推動板6與鎖緊器9連接，鎖死桿20緊靠鎖緊器9固定在主體殼2上，固定在主體殼2上的報警控制簧32支頂著報警控制器21。
以下結合附圖對本實用新型作具體說明


圖1機械式摩托車升舉報警支架結構示意圖機械式摩托車升舉報警支架是由移動體31和主體殼2兩大部分組成，它是通過緊固螺栓4、支架安裝板33與摩托車連接的。踏板1、凸輪26、棘輪27同軸安裝在移動體31上，并介于支架腳19和主體殼2之間。當凸輪26發(fā)生轉動時，移動體31同支架腳19在主體殼2上的滑道22導向下移動，拉簧25連接移動體31和主體殼2并將其緊緊拉住。儲能齒條23、傳感器29掛在支架腳19上。隨移動體31的運動，儲能齒條23與齒輪34配合，齒輪34、扇齒輪12及儲能發(fā)條28同軸固定在主體殼2上，儲能發(fā)條28另一端與換向板24連接。扇齒輪12與氣筒推桿11配合，氣筒推桿11與固定在氣缸13內的氣筒復位簧14連接，并受氣筒復位簧14的復位控制。發(fā)聲箱15與氣缸13為一體固定在主體殼2上，增壓球17、增壓簧18、撞擊球16置于發(fā)聲箱15內，增壓球17壓在增壓簧18上。固定在主體殼2上的鎖體3通過推動板6與鎖緊器9連接，固定在主體殼2上的報警控制簧32支頂著報警控制器21，鎖舌壓簧5套在固定在主體殼2上的鎖舌8上，推進桿7插入鎖舌8中，并與鎖死桿20同軸緊靠鎖緊器9固定在主體殼2上，復位桿10在鎖緊器9和傳感器29之間固定在主體殼2上。
本實用新型通過人用腳踏踏板1，將力傳遞到凸輪26，使之旋轉一定角度，在支架腳19和主體殼2的反作用力作用下，支架腳19向下移動完成升舉功能。當支架腳19向下移動時，連接在支架腳19上的儲能齒條23隨之向下移動，并帶動齒輪34轉動，與齒輪34同軸的儲能發(fā)條28將能量存起來。當他人推動或抬起摩托車時，支架腳19就會離開地面，這時傳感器29在傳感器壓簧30的作用力下向下移動，并壓迫報警控制器21，使報警控制器21脫離對齒輪34的控制，在儲能發(fā)條28的作用力作用下，齒輪34及同軸的傘齒輪12反向轉動，傘齒輪12帶動氣筒推桿11移動，并壓縮氣缸13中的氣體，氣缸13中的氣體通過增壓簧18壓迫增壓球17增壓進入發(fā)聲箱15，在撞擊球16的撞擊下，發(fā)音箱15發(fā)出有節(jié)奏的聲音。當啟用支架時，將支架從平行地面轉至垂直地面時，鎖舌8在鎖舌壓簧5的作用力作用下，鎖舌8插入支架安裝板33自動鎖緊支架。當啟動摩托車時，先將鑰匙插入鎖體3轉動一定角度，并帶動推動板6推動鎖緊器9，在鎖緊器9的作用力作用下，推進桿7和鎖死桿20同時移動，推進桿7將鎖舌8打開，鎖死桿20將報警控制器21鎖死，使之不發(fā)生報警。支架回位后，傳感器29將復位桿10推動，并打開鎖緊器9從而完成一個工作循環(huán)。
該技術比原有支架制造成本雖略有增加，但使用功能大大提高，不僅能升舉摩托車，而且當外人企圖盜用摩托車，將其推動或抬起時，本實用新型會同時發(fā)出報警，因此具有廣泛的使用前景。
權利要求1.一種機械式摩托車升舉報警支架，其特征是踏板(1)、凸輪(26)、棘輪(27)同軸安裝在支架腳(19)和主體殼(2)之間的移動體(31)上，移動體(31)、支架腳(19)與主體殼(2)的滑道(22)滑動配合，拉簧(25)連接移動體(31)和主體殼(2)，儲能齒條(23)、傳感器(29)掛在支架腳(19)上，儲能齒條(23)與齒輪(34)配合，齒輪(34)、扇齒輪(12)、儲能發(fā)條(28)同軸固定在主體殼(2)上，儲能發(fā)條(28)另一端與換向板(24)連接，扇齒輪(12)與氣筒推桿(11)配合，氣筒推桿(11)與固定在氣缸(13)內的氣筒復位簧(14)連接，氣缸(13)、發(fā)聲箱(15)為一體固定在主體殼(2)上，增壓球(17)、增壓簧(18)、撞擊球(16)置于發(fā)聲箱(15)內，增壓球(17)壓在增加簧(18)上，固定在主體殼(2)上的鎖體(3)通過推動板(6)與鎖緊器(9)連接，鎖死桿(20)緊靠鎖緊器(9)固定在主體殼(2)上，固定在主體殼(2)上的報警控制簧(32)支頂著報警控制器(21)。
2.根據權利要求1所述的機械式摩托車升舉報警支架，其特征是固定在主體殼(2)上的鎖舌(8)上套有鎖舌壓簧(5)，推進桿(7)插入鎖舌(8)中，并與鎖死桿(20)同軸固定在主體殼(2)上，復位桿(10)在鎖緊器(9)和傳感器(29)之間固定在主體殼(2)上。
專利摘要機械式摩托車升舉報警支架屬于機械傳動裝置,特征是踏板1、凸輪26同軸安裝在移動體31上,移動體31、支架腳19與滑道22滑動配合,拉簧25連接移動體31和主體殼2,齒條23、傳感器29掛在支架腳19上,齒輪34、12、發(fā)條28同軸固定在主體殼2上,推桿11與氣缸13內簧14連接,汽缸13、發(fā)聲箱15為一體,球16、17、簧18置于發(fā)聲箱15內,鎖死桿20固定在殼2上,殼2上的簧32支頂控制器21。本實用新型集升舉、報警為一體,具有廣泛使用前景。
文檔編號B62H1/00GK2416009SQ0022978
公開日2001年1月24日 申請日期2000年4月26日 優(yōu)先權日2000年4月26日
發(fā)明者宋亞勛, 余席桂, 陳曉青 申請人:武漢汽車工業(yè)大學, 臺州通宇工業(yè)縫紉機有限公司