国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      摩托車新型半自動回位側(cè)支架的制作方法

      文檔序號:4113344閱讀:605來源:國知局
      專利名稱:摩托車新型半自動回位側(cè)支架的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及摩托車側(cè)支架的改進技術(shù),具體涉及一種摩托車半自動回位側(cè)支架。
      技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車側(cè)支架在不同的路況下使用時,存在諸多不安全因素,如在坡度較大的路面,摩托車可能因駐車不穩(wěn)而發(fā)生傾斜跌倒,又如,由于側(cè)支架沒有駐車鎖定機構(gòu),在沒有引起注意的情況下,摩托車易因外力作用而發(fā)生走車跌倒,又如,在行車時,可能發(fā)生側(cè)支架未收起的情況,這將會出現(xiàn)嚴重的安全事故。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有鎖定機構(gòu),可以有效地防止摩托車在不同的坡度因重心超前而使側(cè)支架移位跑車或倒車;能夠?qū)崿F(xiàn)通過前腳蹬控制摩托車的起動同時收起側(cè)支架,避免了摩托車啟動時側(cè)支架未收起的危險,同時使用更加方便的摩托車新型半自動回位側(cè)支架。
      本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的即一種摩托車新型新型半自動回位側(cè)支架,包括前腳蹬和側(cè)支架,其中,側(cè)支架通過鉸接的形式與前腳蹬連接為一體;其特征在于包括半自動回位、鎖定機構(gòu),該機構(gòu)由保持側(cè)支架呈收折狀態(tài)的復(fù)位件、位于側(cè)支架上的鎖定塊,及操縱桿構(gòu)成;其中,操縱桿與前腳蹬鉸接,操縱桿與前腳蹬之間安裝有保證操縱桿的一端在側(cè)支架伸直時與鎖定塊接觸的復(fù)位簧;在前腳蹬上具有防止操縱桿過度轉(zhuǎn)動的限位銷。
      本實用新型具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于采用了半自動回位、自鎖機構(gòu),可以防止摩托車在不同的坡度因重心超前而使側(cè)支架移位跑車倒車。
      2、本實用新型采用的采用了半自動回位、自鎖機構(gòu),可以在自鎖機構(gòu)打開的同時,側(cè)支架在復(fù)位件的作用下自動收起復(fù)位。
      3、本實用新型由于所述半自動回位、自鎖機構(gòu),在操作上可免去用腳收回側(cè)支架的不便。具有自動收回側(cè)支架的功能。
      4、本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)通過前腳蹬控制摩托車的起動同時收起側(cè)支架,避免了摩托車啟動時側(cè)支架未收起的危險。


      圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型的側(cè)支架結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖2的P向示意圖。
      附圖中1—操縱桿 2—側(cè)支架 3—拉簧 4—彈簧掛銷 5—前腳蹬6—限位銷 7—軸 8—扭簧 9—鎖定塊具體實施方式
      以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步說明參見附圖,側(cè)支架2通過鉸接的形式與前腳蹬5連接為一體,并由拉簧3保持收折狀態(tài);半自動回位、鎖定機構(gòu)由保持側(cè)支架呈收折狀態(tài)的拉簧3、與前腳蹬鉸接的操縱桿1、及位于側(cè)支架上的鎖定塊9構(gòu)成;在操縱桿與前腳蹬之間安裝有扭簧8,在扭簧8的作用下,在側(cè)支架呈伸直狀態(tài)時與操縱桿一端保持接觸鎖定塊9構(gòu)成。
      在圖1中前腳蹬5上焊接固定鉸接軸7,操縱桿1套在軸7上,軸7的外端帶有螺母防止操縱桿1軸向竄動,扭簧8控制操縱桿1自動復(fù)位,在前腳蹬5上焊接限位銷6,防止操縱桿1過度轉(zhuǎn)動,拉簧掛銷4焊接固定在前腳蹬5上,拉簧3的兩端分別連接在彈簧掛銷4和側(cè)支架的另一個彈簧掛銷上。
      在圖2、3中,鎖定塊9焊接固定在側(cè)支架2上,其上端具有定位缺口,當操縱桿1一端卡在鎖定塊9的缺口中時,就能使側(cè)支架2的伸直狀態(tài)鎖定,當操縱桿1在外力作用下上移離開鎖定塊9的缺口時,側(cè)支架2在拉簧3的復(fù)位作用下就能自動收折復(fù)位。
      上述結(jié)構(gòu)的工作過程是這樣的當側(cè)支架2處于圖1示駐車狀態(tài)時,腳擱在前腳蹬上,腳后跟輕踩操縱桿1,操縱桿1繞軸7轉(zhuǎn)動,帶動操縱桿1與鎖定塊9接觸的一端抬起,當抬起一定高度完全離開鎖定塊9的缺口時,側(cè)支架2在拉簧3的作用下自動復(fù)位向摩托車后方收折起來。當需要駐車時,只需象使用普通側(cè)支架一樣,踩下側(cè)支架,當側(cè)支架2向下到一定位置時,焊接在側(cè)支架上的鎖定塊9與操縱桿1的一端接觸,并使操縱桿卡在鎖定塊9的定位缺口中,從而將側(cè)支架2鎖定在這一位置,完成側(cè)支架的駐車。
      權(quán)利要求1.一種摩托車新型半自動回位側(cè)支架,包括前腳蹬(5)和側(cè)支架(2),其中,側(cè)支架通過鉸接的形式與前腳蹬連接為一體;其特征在于包括半自動回位、鎖定機構(gòu),由保持側(cè)支架呈收折狀態(tài)的復(fù)位件、位于側(cè)支架上的鎖定塊(9),及操縱桿構(gòu)成;其中,操縱桿與前腳蹬鉸接,操縱桿與前腳蹬之間安裝有保證操縱桿的一端在側(cè)支架伸直時與鎖定件接觸的復(fù)位簧(8);在前腳蹬(5)上具有防止操縱桿(1)過度轉(zhuǎn)動的限位銷(6)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車新型半自動回位側(cè)支架,其特征是保持側(cè)支架呈收折狀態(tài)的復(fù)位件為拉簧(3)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車新型半自動回位側(cè)支架,其特征是鎖定塊(9)焊接固定在側(cè)支架(2)上,其上端具有定位缺口。
      專利摘要一種摩托車新型半自動回位側(cè)支架,包括前腳蹬5和側(cè)支架2,其中,側(cè)支架通過鉸接的形式與前腳蹬連接為一體;其特征在于包括半自動回位、鎖定機構(gòu),由保持側(cè)支架呈收折狀態(tài)的復(fù)位件、位于側(cè)支架上的鎖定塊9,及操縱桿構(gòu)成;其中,操縱桿與前腳蹬鉸接,操縱桿與前腳蹬之間安裝有保證操縱桿的一端在側(cè)支架伸直時與鎖定件接觸的復(fù)位簧8;在前腳蹬5上具有防止操縱桿1過度轉(zhuǎn)動的限位銷6。本實用新型由于采用了半自動回位、自鎖機構(gòu),可以防止摩托車在不同的坡度因重心超前而使側(cè)支架移位跑車倒車的現(xiàn)象發(fā)生;可以在操作上免去用腳收回側(cè)支架的不便。避免了摩托車啟動時側(cè)支架未收起的危險。
      文檔編號B62H1/00GK2617655SQ0323436
      公開日2004年5月26日 申請日期2003年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月13日
      發(fā)明者秦中華 申請人:秦中華
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1