一種自行車支架輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種自行車支架輪,屬于自行車的車體支撐件【技術(shù)領(lǐng)域】;所要解決的技術(shù)問題為:提供一種在臨時停車時,騎車人不用下車,自行車仍能保持不倒,操作簡單方便,實用性好的自行車支架輪;解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種自行車支架輪,包括飛輪、支架和拉簧,所述飛輪與支架之間通過連接機構(gòu)相連,支架與連接機構(gòu)之間設(shè)置有拉簧,飛輪包括棘輪機構(gòu)和設(shè)置在棘輪機構(gòu)外圈的輪齒,輪齒與自行車的鏈條嚙合,鏈條正轉(zhuǎn)時,棘輪機構(gòu)處于滑動狀態(tài),在拉簧彈力的作用下,支架被拉離地面并懸吊在自行車的車架上,在鏈條反轉(zhuǎn)時,飛輪可帶動支架相對于自行車支架轉(zhuǎn)動并將自行車支撐在地面上;本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單緊湊,工藝性好,便于操作。
【專利說明】一種自行車支架輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一種自行車支架輪,屬于自行車的車體支撐件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的自行車都要用支架來停放,現(xiàn)有支架在停放或騎行前都要有一至兩個操作動作,給使用帶來了麻煩,而且?,F(xiàn)在大量采用的輕便支架因支撐點太靠后,而導(dǎo)致支架不夠穩(wěn)定,自行車容易倒地,騎行時有時會忘記收起支架,影響騎行安全,故障率高。另外,在城市里騎車時,由于交通擁擠或者是遇到紅燈的時候,需要將車停下,個子高的,可以用腳支撐住,也不舒服,個子小的,就需要反復(fù)地上車和下車,十分不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,所要解決的技術(shù)問題為:提供一種在臨時停車時,騎車人不用下車,自行車仍能保持不倒,操作簡單方便,實用性好的自行車支架輪。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種自行車支架輪,包括飛輪、支架和拉簧,所述飛輪與支架之間通過連接機構(gòu)相連,所述支架與連接機構(gòu)之間設(shè)置有拉簧,所述飛輪包括棘輪機構(gòu)和設(shè)置在棘輪機構(gòu)外圈的輪齒,所述輪齒與自行車的鏈條嚙合,鏈條正轉(zhuǎn)時,所述棘輪機構(gòu)處于滑動狀態(tài),在拉簧彈力的作用下,支架被拉離地面并懸吊在自行車的車架上,在鏈條反轉(zhuǎn)時,所述飛輪可帶動支架相對于自行車的車架轉(zhuǎn)動并將自行車支撐在地面上。
[0005]其中,所述支架包括兩根結(jié)構(gòu)相同的支桿和多根撐桿,所述支桿的上部為直桿,下部為向兩側(cè)外擴的曲桿,所述直桿的頂部設(shè)置有鉸接孔I,所述兩根支桿之間通過多根撐桿相連,多根撐桿并列設(shè)置,所述撐桿的數(shù)量至少為一根。
[0006]其中,所述連接機構(gòu)包括支架座和空心軸,所述支架座固定設(shè)置在自行車的車架上,所述支架座上設(shè)置有鉸接孔II,所述鉸接孔I與鉸接孔II的孔徑大小相同,所述空心軸穿過兩個鉸接孔I和兩個鉸接孔II后與飛輪連接,所述空心軸與兩根支桿之間均通過鎖銷固定連接,所述兩根支桿能夠隨空心軸繞支架座旋轉(zhuǎn),所述支架座與支桿之間通過拉簧相連。
[0007]其中,所述曲桿的端頭設(shè)置有橡膠墊。
[0008]其中,所述曲桿的端頭均設(shè)置有支撐輪,所述曲桿上還穿裝有防止支撐輪橫向串動的開口銷。
[0009]其中,所述支撐輪的外圈設(shè)置有硬質(zhì)橡膠層。
[0010]其中,所述空心軸與棘輪機構(gòu)之間螺紋連接,所述螺紋的旋向與鏈條反向轉(zhuǎn)動方向相同。
[0011]其中,所述空心軸固定連接在棘輪機構(gòu)上。
[0012]其中,所述支架處于豎直狀態(tài)時,支架鉸接孔I中心位置距離地面的高度大于支架座鉸接孔II中心位置距離地面的高度。
[0013]其中,所述支架、支架座和空心軸均為不銹鋼結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0015]一、本實用新型的支架通過拉簧與支架座相連,在騎行的時候,鏈條與飛輪嚙合,由于飛輪內(nèi)設(shè)置有棘輪機構(gòu),鏈條正轉(zhuǎn)時,飛輪處于滑動狀態(tài),在拉簧的作用下,支架被吊起在車架上,不會影響騎行;在臨時停車的時候,反蹬自行車的腳踏板,飛輪帶動支架轉(zhuǎn)動,支架的兩根支桿撐地,并與自行車的前輪與后輪配合,整體構(gòu)成一個支撐架,支撐住自行車的車架不會傾倒,避免騎車人反復(fù)地上下車,十分方便。
[0016]二、本實用新型曲桿的端頭設(shè)置有橡膠墊或者是帶有硬質(zhì)橡膠層的支撐輪,在停車的時候,支架與地不會發(fā)出刺耳的聲音,較少噪聲污染。
[0017]三、本實用新型支架的兩根支桿之間并列設(shè)置有多根撐桿,可以增強支架的穩(wěn)定性。
[0018]四、本實用新型的直桿處于豎直狀態(tài)時,支架鉸接孔I中心位置距離地面的高度大于支架座鉸接孔II中心位置距離地面的高度,支撐桿在傾斜狀態(tài)時就可以將車支撐起來,避免了支架越過豎直位置而隨意轉(zhuǎn)動,這樣,也就不需要限位裝置來限定支架的旋轉(zhuǎn)角度,簡化了設(shè)備,減輕了自行車整體的總體質(zhì)量。
[0019]五、本實用新型的支架、支架座和空心軸均為不銹鋼結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)強度大,且可以有效防止生銹。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0021]圖1為本實用新型支架吊起時的安裝結(jié)構(gòu)示意圖,也是實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實用新型支架呈豎直狀態(tài)時的安裝結(jié)構(gòu)示意圖,也是實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,也是實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為圖3中支撐輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5為本實用新型一種自行車支架輪的安裝結(jié)構(gòu)示意圖4,也是實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1為飛輪,2為支架,3為拉簧,4為支架座,5為空心軸,6為橡膠墊,7為支撐輪,11為支桿,12為撐桿,71為硬質(zhì)橡膠層,111為直桿,112為曲桿。
【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明,附圖為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0028]實施例一
[0029]如圖1-4所示,一種自行車支架輪,包括飛輪1、支架2和拉簧3,支架2包括兩根支桿11和一根撐桿12,兩根支桿11之間通過一根撐桿12相連,支桿11的上部為直桿111,下部為向兩側(cè)外擴的曲桿112,直桿111的頂部設(shè)置有鉸接孔I,曲桿112的端頭均設(shè)置有支撐輪7,支撐輪7的外圈設(shè)置有硬質(zhì)橡膠層71,飛輪I與支架2之間通過連接機構(gòu)相連,連接機構(gòu)包括支架座4和空心軸5,支架座4固定設(shè)置在自行車的車架上,支架座4上設(shè)置有鉸接孔II,鉸接孔I與鉸接孔II的孔徑大小相同,空心軸5穿過兩個鉸接孔I和兩個鉸接孔II后與飛輪I的棘輪機構(gòu)之間螺紋連接,空心軸5與兩根支桿11之間均通過鎖銷固定連接,兩根支桿11能夠隨空心軸5繞支架座4旋轉(zhuǎn),支架座4與支桿11之間通過拉簧3相連,曲桿112上還穿裝有防止支撐輪7橫向串動的開口銷,所述螺紋的旋向與鏈條反向轉(zhuǎn)動方向相同,即工作作用方向與自行車飛輪I反轉(zhuǎn)方向相同,鏈條在反轉(zhuǎn)時,飛輪I帶動支架2旋轉(zhuǎn),螺紋連接更加緊密,支架2處于豎直狀態(tài)時,支架2的高度大于鉸接孔I的中心位置距離地面的高度。
[0030]在汽車人騎行時,在拉簧3的作用下,支架2被吊起,不會與地面干涉,在需要臨時停車時,只需反踏自行車的腳踏板,鏈條與飛輪I嚙合,飛輪I帶動支架2轉(zhuǎn)動,支架2的兩根支桿11撐地,兩根支桿11與自行車的前輪與后輪配合,這樣就構(gòu)成了一個支撐架,自行車就不會傾倒,人不需要反反復(fù)復(fù)地上下車,十分方便,支桿11通過支撐輪7支撐在地面上,支撐輪7的外圈設(shè)置有硬質(zhì)橡膠層71,硬質(zhì)橡膠層71與地面接觸時,不會發(fā)出刺耳的聲音,而且支撐輪7與地面之間為滾動摩擦,避免噪音污染。且支架2鉸接孔I中心位置距離地面的高度大于支架座4鉸接孔II中心位置距離地面的高度,支架2在傾斜狀態(tài)時就與地面接觸,不需要限位裝置,有效避免了支架2越過豎直位置而隨意轉(zhuǎn)動,簡化了設(shè)備,減輕了自行車整體的總體質(zhì)量。
[0031]實施例二
[0032]如圖5所示,一種自行車支架輪,包括飛輪1、支架2和拉簧3,支架2包括兩根支桿11和一根撐桿12,兩根支桿11之間通過并列設(shè)置的兩根撐桿12相連,支桿11的上部為直桿111,下部為向兩側(cè)外擴的曲桿112,直桿111的頂部設(shè)置有鉸接孔I,曲桿112的端頭設(shè)置有橡膠墊6,飛輪I與支架2之間通過連接機構(gòu)相連,連接機構(gòu)包括支架座4和空心軸5,支架座4固定設(shè)置在自行車的車架上,支架座4上設(shè)置有鉸接孔II,鉸接孔I與鉸接孔II的孔徑大小相同,空心軸5穿過兩個鉸接孔I和兩個鉸接孔II后與飛輪I連接,空心軸5與兩根支桿11之間均通過鎖銷固定連接,兩根支桿11能夠隨空心軸5繞支架座4旋轉(zhuǎn),支架座4與支桿11之間通過拉簧3相連,曲桿112上還穿裝有防止支撐輪7橫向串動的開口銷,空心軸5與棘輪機構(gòu)之間螺紋連接,所述螺紋的旋向與鏈條反向轉(zhuǎn)動方向相同,即工作作用方向與自行車飛輪I反轉(zhuǎn)方向相同,鏈條在反轉(zhuǎn)時,飛輪I帶動支架2旋轉(zhuǎn),螺紋連接更加緊密,支架2處于豎直狀態(tài)時,支架2的高度大于鉸接孔I的中心位置距離地面的高度。
[0033]曲桿112的端頭設(shè)置有橡膠墊6,可以進一步地減輕設(shè)備的重量,自行車在騎行的時候更輕便。
[0034]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明,但是本實用新型并不限于上述實施例,在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi),還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車支架輪,其特征在于,包括飛輪(I)、支架(2)和拉簧(3),所述飛輪(I)與支架(2)之間通過連接機構(gòu)相連,所述支架(2)與連接機構(gòu)之間設(shè)置有拉簧(3),所述飛輪(I)包括棘輪機構(gòu)和設(shè)置在棘輪機構(gòu)外圈的輪齒,所述輪齒與自行車的鏈條嚙合,鏈條正轉(zhuǎn)時,所述棘輪機構(gòu)處于滑動狀態(tài),在拉簧(3)彈力的作用下,支架(2)被拉離地面并懸吊在自行車的車架上,在鏈條反轉(zhuǎn)時,所述飛輪(I)可帶動支架(2)相對于自行車的車架轉(zhuǎn)動并將自行車支撐在地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述支架(2)包括兩根結(jié)構(gòu)相同的支桿(11)和多根撐桿(12),所述支桿(11)的上部為直桿(111),下部為向兩側(cè)外擴的曲桿(112 ),所述直桿(111)的頂部設(shè)置有鉸接孔I,所述兩根支桿(11)之間通過多根撐桿(12)相連,多根撐桿(12)并列設(shè)置,所述撐桿(12)的數(shù)量至少為一根。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述連接機構(gòu)包括支架座(4)和空心軸(5),所述支架座(4)固定設(shè)置在自行車的車架上,所述支架座(4)上設(shè)置有鉸接孔II,所述鉸接孔I與鉸接孔II的孔徑大小相同,所述空心軸(5)穿過兩個鉸接孔I和兩個鉸接孔II后與飛輪(I)連接,所述空心軸(5)與兩根支桿(11)之間均通過鎖銷固定連接,所述兩根支桿(11)能夠隨空心軸(5)繞支架座(4)旋轉(zhuǎn),所述支架座(4)與支桿(11)之間通過拉簧(3)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述曲桿(112)的端頭設(shè)置有橡膠墊(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述曲桿(112)的端頭均設(shè)置有支撐輪(7 ),所述曲桿(112 )上還穿裝有防止支撐輪(7 )橫向串動的開口銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述支撐輪(7)的外圈設(shè)置有硬質(zhì)橡膠層(71)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述空心軸(5)與棘輪機構(gòu)之間螺紋連接,所述螺紋的旋向與鏈條反向轉(zhuǎn)動方向相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述空心軸(5)固定連接在棘輪機構(gòu)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述支架(2)處于豎直狀態(tài)時,支架(2)鉸接孔I中心位置距離地面的高度大于支架座(4)鉸接孔II中心位置距離地面的高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自行車支架輪,其特征在于,所述支架(2)、支架座(4)和空心軸(5)均為不銹鋼結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62H1/12GK203975012SQ201420258138
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】李春莊, 牛福忙, 張衛(wèi)東, 錢宣琪, 李仰林, 何云廷 申請人:長治市豐雨機械有限公司