專利名稱：快速折疊腳踏自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速折疊腳踏自行車。
背景技術(shù)：
折疊自行車具有體積小，存放與攜帶方便的特點(diǎn)，但現(xiàn)有的折疊自行車一旦被折疊后只能提攜而不能推車行走，由于折疊后車體笨重，提著走路很艱難和容易疲勞，外出攜帶不方便，使用起來仍受限制，故發(fā)明本車以彌補(bǔ)

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速折疊腳踏自行車，其折疊方式是車身前、后部以一個鉸鏈軸為支點(diǎn)向下縱向?qū)φ?，使車的前、后輪在同一縱面上相互靠近且前、后輪緣底仍著地而保持車身直立，并利用可以伸縮的車座立桿與轉(zhuǎn)向桿立管相交點(diǎn)鎖定，再配合車把和腳蹬的局部折疊，使整車被折疊成扁薄的“方型”架構(gòu)，在折疊狀態(tài)下仍可直立推行，方便提攜，乘車時節(jié)省占地面積，也方便于裝包攜帶。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車大梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和傳動機(jī)構(gòu)，所述車大梁是由大梁前段和大梁后段通過一個帶有鎖扣的鉸鏈鉸接而成，該鉸鏈的鉸鏈軸垂直于車架縱面；所述的車大梁前端與轉(zhuǎn)向前叉的轉(zhuǎn)向桿立管連接，車大梁后端與后座架連接；該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管、車大梁和后座架形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置鎖定，折疊后的車前輪、車后輪在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪。
所述的轉(zhuǎn)向前叉由車把連接車把立桿，車把立桿插入轉(zhuǎn)向桿內(nèi)并與之滑動配合，由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿連接前叉并與轉(zhuǎn)向桿立管轉(zhuǎn)動配合，前叉下端安裝一車前輪；所述后座架由車座連接車座立桿，車座立桿插入車座立管內(nèi)并與其滑動配合并由鎖扣鎖定，車座立桿下端設(shè)有與鎖定裝置配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊，車座立管與后叉交叉固接或車座立管與后叉前端固接，后叉后端通過傳動機(jī)構(gòu)的傳動飛輪與車后輪聯(lián)接。
所述的傳動機(jī)構(gòu)是在后座架的后叉前部或車座立管下部橫向設(shè)置中軸套管，中軸在中軸套管內(nèi)并與其動配合，中軸固接鏈牙盤和左、右腳蹬連桿，左、右腳蹬連桿固接腳蹬軸，左、右腳蹬軸分別與左、右腳蹬板鉸接；所述的鏈牙盤通過鏈條帶動車后輪上的傳動飛輪。
所述的鎖定裝置為鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊結(jié)構(gòu)；所述的鎖定裝置可設(shè)在轉(zhuǎn)向桿立管后部，與鎖定裝置配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊設(shè)置在車座立桿底端；所述的鎖定裝置或設(shè)在大梁前段下部，與鎖定裝置配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊設(shè)置在后座架的后叉前端或中軸套管前部或車座立管前部；所述的鎖定裝置還可設(shè)在大梁前段下部，與鎖定裝置配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊設(shè)置在車座立桿底端。
所述的車把分為三段左、右兩個把柄和聯(lián)接部，左、右兩個把柄分別與聯(lián)接部的左、右兩端通過鉸軸鉸接，并通過帶內(nèi)置復(fù)位彈簧的鎖定滑套鎖定。
所述的轉(zhuǎn)向桿在轉(zhuǎn)向桿立管的上方設(shè)置帶鎖扣的鉸鏈，該鉸鏈的鉸鏈軸垂直于車架縱面設(shè)置。
所述轉(zhuǎn)向桿立管與車大梁前端通過鉸軸鉸接，在轉(zhuǎn)向桿立管和大梁前段之間設(shè)置調(diào)節(jié)拉桿，該調(diào)節(jié)拉桿的一端通過鉸軸鉸接于轉(zhuǎn)向桿立管上，調(diào)節(jié)拉桿另一端通過活動銷與設(shè)于車梁前段的調(diào)節(jié)滑道裝置動配合，并由鎖扣鎖緊固定。
所述大梁后段為一個減震裝置，后叉前端或中軸套管通過鉸軸鉸接于鉸鏈的后頁；所述減震裝置也可設(shè)于車座立管與后貨架之間或車座立管與后叉之間或后貨架與后叉之間，后叉前端通過鉸軸鉸接于中軸套管或車座立管。
所述車大梁及后叉為直的或是彎的；所述的大梁后段為一短梁或短接頭；所述的鉸鏈也可設(shè)置在車大梁后端與后座架之間。
所述車大梁后端通過鉸鏈與后叉前端鉸接；或車大梁后端通過鉸鏈與中軸套管鉸接。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果本實(shí)用新型的快速折疊腳踏自行車其折疊方式是第一步折疊即可使車后部沿縱向向下、前折疊，折疊后的整車長度大幅度縮短，車后輪與車前輪靠近并仍在一條直線上同時著地和保持車身直立，此狀態(tài)可以方便推著走；第二步折疊是腳蹬和車把折疊后整車呈扁薄的“方型”架構(gòu)，體積進(jìn)一步縮小，可便于提攜和裝包，但此狀態(tài)仍可推車行走。所以該車攜帶方式靈活，折疊后可以推著行走，上、下樓梯或乘車時可隨手提攜，在家存放或乘車時節(jié)省占地面積，還可以裝在包里背著走，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性，是一種便捷的短途交通代步工具。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明
圖1是本實(shí)用新型的快速折疊腳踏自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車把立體示意圖，局部剖視；圖3是圖2的折疊狀態(tài)示意圖；圖4是圖1的折疊狀態(tài)示意圖；圖5是轉(zhuǎn)向桿設(shè)置鉸鏈實(shí)施例示意圖；圖6是圖5的折疊狀態(tài)示意圖；圖7是轉(zhuǎn)向前叉傾斜角度可調(diào)實(shí)施例示意圖；圖8是轉(zhuǎn)向桿設(shè)置鉸鏈、大梁后段和后叉是彎的實(shí)施例示意圖；圖9是圖8的折疊狀態(tài)示意圖；圖10是車大梁為彎的且與中軸套管、后叉連接實(shí)施例示意圖；圖11是圖10的折疊狀態(tài)示意圖；圖12是大梁后段帶減震裝置實(shí)施例示意圖；圖13是后叉設(shè)鉸軸的帶減震裝置實(shí)施例示意圖；圖14是后叉設(shè)鉸軸的帶減震裝置又一實(shí)施例示意圖。
附圖編號1.轉(zhuǎn)向前叉 1-1.車把1-1-1.把柄1-1-2.鎖定滑套 1-1-3.聯(lián)接部1-1-4.鉸軸1-1-5.內(nèi)置復(fù)位彈簧 1-2.車把立桿1-3.轉(zhuǎn)向桿1-4.轉(zhuǎn)向桿立管 1-5.鎖定裝置1-6.前叉1-7.鉸鏈 1-8.鉸鏈軸 1-9.鉸軸1-10.鉸軸 1-11.調(diào)節(jié)拉桿 1-12.活動銷2.車大梁 2-1.大梁前段2-2.鉸鏈2-3.大梁后段 2-4.鉸鏈軸 2-6.調(diào)節(jié)滑道裝置
2-7.鉸軸 2-8.減震裝置3.后座架 3-1.車座 3-2.車座立桿3-3.車座立管 3-4.后叉 3-5.鏈條3-6.鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-7.腳蹬板3-8.腳蹬連桿 3-9.鏈牙盤 3-10.中軸3-11.中軸套管 3-12.后貨架4.車前輪5.車后輪 5-1.傳動飛輪具體實(shí)施方式
實(shí)施例1請參照圖1、2、3、4、8、9，一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉1、車大梁2、后座架3構(gòu)成車架及車前輪4、車后輪5和傳動機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向前叉1與車大梁2前端連接，后座架3與車大梁2后端連接，所述車大梁2上設(shè)置一個鉸鏈2-2，所述車大梁2被鉸鏈2-2分為大梁前段2-1和大梁后段2-3，，該鉸鏈2-2的鉸鏈軸2-4垂直于車架縱面設(shè)置，使車架分前、后兩段以鉸鏈軸2-4鉸接并以此軸為支點(diǎn)沿車架縱向折疊或展開，車架展開時鉸鏈2-2前、后頁閉合由鎖扣鎖緊；所述的鉸鏈2-2前、后頁以鉸鏈軸2-4為支點(diǎn)展開時車架被折疊，折疊后的車座立桿3-2自車座立管3-3下端伸出并向前靠近轉(zhuǎn)向前叉1的轉(zhuǎn)向桿立管1-4，該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管1-4、車大梁2和后座架3形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置1-5鎖定，折疊后的車前輪4、車后輪5在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板3-7通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪5。
所述的轉(zhuǎn)向前叉1由車把1-1連接車把立桿1-2，車把立桿插入轉(zhuǎn)向桿1-3內(nèi)并與之滑動配合，由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿1-3連接前叉1-6并與轉(zhuǎn)向桿立管1-4轉(zhuǎn)動配合，前叉1-6下端安裝一車前輪4；所述后座架3由車座3-1連接車座立桿3-2，車座立桿3-2插入車座立管3-3內(nèi)并與其滑動配合由鎖扣鎖定，車座立桿3-2下端設(shè)有與鎖定裝置1-5配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-6，車座立管3-3與后叉3-4交叉固接或車座立管3-3與后叉3-4前端固接，后叉3-4后端通過傳動機(jī)構(gòu)的傳動飛輪5-1與車后輪5聯(lián)接；所述車大梁2前端與轉(zhuǎn)向前叉1的轉(zhuǎn)向桿立管1-4固接，后端與后座架3的車座立管3-3固接。
所述的后座架3的后叉3-4前部或車座立管3-3下部橫向設(shè)置中軸套管3-11，中軸套管3-11內(nèi)有動配合的中軸3-10，中軸3-10固接鏈牙盤3-9和左、右腳蹬連桿3-8，左、右腳蹬連桿3-8通過腳蹬軸分別與左、右腳蹬板3-7鉸接；所述的鏈牙盤3-9通過鏈條3-5帶動車后輪5上的傳動飛輪5-1。
所述的鎖定裝置1-5為鎖孔或鎖銷或鎖鉤或磁力吸塊結(jié)構(gòu)；所述的鎖定裝置1-5設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿立管1-4后部，與鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或磁力吸塊3-6設(shè)置在車座立桿3-2底端，或是鎖定裝置1-5設(shè)在大梁前段2-1下部，與鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或磁力吸塊3-6設(shè)在后座架3的后叉3-4前端或中軸套管3-11前部，鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或磁力吸塊3-6也可以設(shè)在車座立管3-3前部，或鎖定裝置1-5設(shè)在大梁前段2-1下部，與鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或磁力吸塊3-6設(shè)在車座立桿3-2底端。
所述的車把1-1分為三段左、右兩個把柄1-1-1和聯(lián)接部1-1-3，左、右兩個把柄分別與聯(lián)接部的左、右兩端通過鉸軸1-1-4鉸接，并通過帶內(nèi)置復(fù)位彈簧1-1-5的鎖定滑套1-1-2鎖定。
所述車大梁2或后叉3-4為直的或是彎的。
所述的大梁后段2-3為一短梁或短接頭；所述的鉸鏈2-2也可設(shè)置在車大梁2后端與后座架3之間。
實(shí)施例2轉(zhuǎn)向桿也可折疊的快速折疊腳踏自行車，如圖5、6、8、9、10、11所示，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述的轉(zhuǎn)向桿1-3在轉(zhuǎn)向桿立管1-4的上方設(shè)置帶鎖扣的鉸鏈1-7，該鉸鏈1-7的鉸鏈軸1-8垂直于車架縱面設(shè)置。
實(shí)施例3轉(zhuǎn)向前叉傾斜度可調(diào)的快速折疊腳踏自行車，如圖7、12所示，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述轉(zhuǎn)向桿立管1-4與車大梁2前端通過鉸軸1-9鉸接，在轉(zhuǎn)向桿立管1-4和大梁前段2-1之間設(shè)置調(diào)節(jié)拉桿1-11，該調(diào)節(jié)拉桿1-11的一端通過鉸軸1-10鉸接于轉(zhuǎn)向桿立管1-4上，調(diào)節(jié)拉桿另一端通過活動銷1-12與設(shè)于車梁前段2-1的調(diào)節(jié)滑道裝置2-6動配合，并由鎖扣鎖緊固定。
實(shí)施例4
設(shè)置減震裝置的快速折疊腳踏自行車，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述大梁后段2-3為一個減震裝置2-8，后叉3-4前端或中軸套管3-11通過鉸軸2-7鉸接于鉸鏈2-2的后頁，如圖12所示，為一種。
另外一種所述減震裝置2-8也可設(shè)于車座立管3-3與后貨架3-12之間或車座立管3-3與后叉3-4之間或后貨架3-12與后叉3-4之間，后叉3-4前端通過鉸軸2-7鉸接于中軸套管3-11或車座立管3-3，如圖13、14所示。
實(shí)施例5車大梁為彎的且與后叉連接為一梁的快速折疊腳踏自行車，如圖10、11所示，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于車大梁為彎的且與后叉連接為一梁。
上述實(shí)施例的使用情況一、用途①可供大中城市乘公交車、地鐵的人群隨身攜帶作為短途補(bǔ)充交通工具，用于上下班、外出辦事、逛商場購物、郊游等，還可以隨身帶回家或辦公室，以防丟失。
②可供市民在社區(qū)范圍內(nèi)往復(fù)出行辦事騎行，十分方便和靈巧。
③可供大企業(yè)職工在較大廠區(qū)與宿舍范圍內(nèi)往復(fù)騎行，方便靈活。
④供大學(xué)生在校園里使用，出門時又是一種可隨身攜帶的“隨身騎”。
⑤可供乘飛機(jī)、火車、汽車及輪船長途旅行的人群隨身攜帶，到達(dá)目的地后做短途“隨身騎”。
二、用法①折疊方法如圖3、4、6、11所示，使用后需要收攏起來時，打開車座立管3-3上的鎖扣，按壓車座3-1將車座立桿3-2插進(jìn)車座立管3-3自其下方插出，打開鎖定鉸鏈2-2的鎖扣，向后下推動車座3-1使車身后部繞鉸鏈軸2-4向下向前縱向折疊，車后輪5向前靠近車前輪4，將車座立桿3-2下端設(shè)有鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-6與轉(zhuǎn)向桿立管1-4下部的鎖定裝置1-5插接鎖定，即完成一步折疊，此時車身直立可推行，如圖4所示；進(jìn)一步可將車把1-1折疊，兩手握住車把1-1兩側(cè)的鎖定滑套1-1-2向外滑動并向下折疊90度后松手即可，如圖3所示；對于設(shè)置鉸鏈1-7的轉(zhuǎn)向桿1-3還可以向后折疊使之與大梁前段2-1疊合，如圖6所示；將左、右腳蹬板3-7折疊，如圖6所示，由于腳蹬板3-7使用現(xiàn)有技術(shù)的折疊式腳蹬板，其折疊方法不贅述；其它變異實(shí)施例的折疊方法不一一贅述。其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性。
②展開方法如圖1、2、5、7、8、10、12～14所示，打開轉(zhuǎn)向桿立管1-4下部的鎖定裝置1-5與鎖定裝置1-5配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-6的接合，向上向前扳拉車座3-1使車身后部繞鉸鏈軸2-4向后展開，鎖定鉸鏈2-2的鎖扣，將車座立桿3-2自車座立管3-3內(nèi)向上拉出并鎖定車座立管3-3上的鎖扣，即將車的主體展開；其它裝置的展開均為逆向操作不再贅述。
實(shí)踐證明本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果本實(shí)用新型的快速折疊腳踏自行車其折疊方式是第一步折疊即可使車后部沿縱向向下、前折疊，折疊后的整車長度大幅度縮短，車后輪與車前輪靠近并仍在一條直線上同時著地和保持車身直立，此狀態(tài)可以方便推著走；第二步折疊是腳蹬和車把折疊后整車呈扁薄的“方型”架構(gòu)，體積進(jìn)一步縮小，可便于提攜和裝包，但此狀態(tài)仍可推車行走。所以該車攜帶方式靈活，折疊后可以推著行走，上、下樓梯或乘車時可隨手提攜，在家存放或乘車時節(jié)省占地面積，還可以裝在包里背著走，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性，是一種便捷的短途交通代步工具。
權(quán)利要求1.一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉(1)、車大梁(2)、后座架(3)構(gòu)成車架及車前輪(4)、車后輪(5)和傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車大梁(2)是由大梁前段(2-1)和大梁后段(2-3)通過一個帶有鎖扣的鉸鏈(2-2)鉸接而成，該鉸鏈(2-2)的鉸鏈軸(2-4)垂直于車架縱面；所述的車大梁(2)前端與轉(zhuǎn)向前叉(1)的轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)連接，車大梁(2)后端與后座架(3)連接；該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)、車大梁(2)和后座架(3)形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置(1-5)鎖定，折疊后的車前輪(4)、車后輪(5)在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板(3-7)通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向前叉(1)由車把(1-1)連接車把立桿(1-2)，車把立桿插入轉(zhuǎn)向桿(1-3)內(nèi)并與之滑動配合，由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿(1-3)連接前叉(1-6)并與轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)轉(zhuǎn)動配合，前叉(1-6)下端安裝一車前輪(4)；所述后座架(3)由車座(3-1)連接車座立桿(3-2)，車座立桿(3-2)插入車座立管(3-3)內(nèi)并與其滑動配合并由鎖扣鎖定，車座立桿(3-2)下端設(shè)有與鎖定裝置(1-5)配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊(3-6)，車座立管(3-3)與后叉(3-4)交叉固接或車座立管(3-3)與后叉(3-4)前端固接，后叉(3-4)后端通過傳動機(jī)構(gòu)的傳動飛輪(5-1)與車后輪(5)聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)是在后座架(3)的后叉(3-4)前部或車座立管(3-3)下部橫向設(shè)置中軸套管(3-11)，中軸(3-10)在中軸套管(3-11)內(nèi)并與其動配合，中軸(3-10)固接鏈牙盤(3-9)和左、右腳蹬連桿(3-8)，左、右腳蹬連桿(3-8)固接腳蹬軸，左、右腳蹬軸分別與左、右腳蹬板(3-7)鉸接；所述的鏈牙盤(3-9)通過鏈條(3-5)帶動車后輪(5)上的傳動飛輪(5-1)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的鎖定裝置(1-5)為鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊結(jié)構(gòu)；所述的鎖定裝置(1-5)可設(shè)在轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)后部，與鎖定裝置(1-5)配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊(3-6)設(shè)置在車座立桿(3-2)底端；或者所述的鎖定裝置(1-5)設(shè)在大梁前段(2-1)下部，與鎖定裝置(1-5)配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊(3-6)設(shè)置在后座架(3)的后叉(3-4)前端或中軸套管(3-11)前部或車座立管(3-3)前部；所述的鎖定裝置(1-5)還可設(shè)在大梁前段(2-1)下部，與鎖定裝置1-5配合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊(3-6)設(shè)置在車座立桿(3-2)底端。
5.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的車把(1-1)分為三段左、右兩個把柄(1-1-1)和聯(lián)接部(1-1-3)，左、右兩個把柄分別與聯(lián)接部的左、右兩端通過鉸軸(1-1-4)鉸接，并通過帶內(nèi)置復(fù)位彈簧(1-1-5)的鎖定滑套(1-1-2)鎖定。
6.如權(quán)利要求2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向桿(1-3)在轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)的上方設(shè)置帶鎖扣的鉸鏈(1-7)，該鉸鏈(1-7)的鉸鏈軸(1-8)垂直于車架縱面設(shè)置。
7.如權(quán)利要求2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)與車大梁(2)前端通過鉸軸(1-9)鉸接，在轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)和大梁前段(2-1)之間設(shè)置調(diào)節(jié)拉桿(1-11)，該調(diào)節(jié)拉桿(1-11)的一端通過鉸軸(1-10)鉸接于轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)上，調(diào)節(jié)拉桿另一端通過活動銷(1-12)與設(shè)于車梁前段(2-1)的調(diào)節(jié)滑道裝置(2-6)動配合，并由鎖扣鎖緊固定。
8.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述大梁后段(2-3)為一個減震裝置(2-8)，后叉(3-4)前端或中軸套管(3-11)通過鉸軸(2-7)鉸接于鉸鏈(2-2)的后頁；所述減震裝置(2-8)也可設(shè)于車座立管(3-3)與后貨架(3-12)之間或車座立管(3-3)與后叉(3-4)之間或后貨架(3-12)與后叉(3-4)之間，后叉(3-4)前端通過鉸軸(2-7)鉸接于中軸套管(3-11)或車座立管(3-3)。
9.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述車大梁(2)及后叉(3-4)為直的或是彎的；所述的大梁后段(2-3)為一短梁或短接頭；所述的鉸鏈(2-2)也可設(shè)置在車大梁(2)后端與后座架(3)之間。
10.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述車大梁(2)后端通過鉸鏈(2-2)與后叉(3-4)前端鉸接；或車大梁(2)后端通過鉸鏈(2-2)與中軸套管(3-11)鉸接。
專利摘要一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車大梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和傳動機(jī)構(gòu)，所述車大梁是由大梁前段和大梁后段通過一個帶有鎖扣的鉸鏈鉸接而成，該鉸鏈的鉸鏈軸垂直于車架縱面；所述的車大梁前端與轉(zhuǎn)向前叉的轉(zhuǎn)向桿立管連接，車大梁后端與后座架連接；該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管、車大梁和后座架形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置鎖定，折疊后的車前輪、車后輪在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪。本實(shí)用新型的折疊方式是車身前、后部以鉸鏈軸為支點(diǎn)縱向折疊并鎖定，折疊后的前、后兩輪可直立推行，故攜帶方式靈活，減少占地，攜帶方便。
文檔編號B62K15/00GK2880646SQ200620018439
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者于志超, 于鑠航, 于德超 申請人:于志超