專利名稱：多用微型轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
人力車、機(jī)動(dòng)車、家俱、船、健身器材、旅游用品、救生器材、 辦公用具。
背景技術(shù)：
人類的工作、學(xué)習(xí)、生活需求極其豐富多樣，常規(guī)及意外緊急 的不時(shí)之需形形色色，都需要人們設(shè)計(jì)制造出科學(xué)高效的精妙工具加以滿足。 但人類現(xiàn)有的各式工具往往功能狹窄繁雜低效，存在各種功能缺陷而不足使用， 迫切需要人們盡早盡速地進(jìn)行科學(xué)整合創(chuàng)新提高。人人皆需不可或缺的小型車 輛及家俱、健身、旅游、辦公用品，己成為此類弊端典型。例如，現(xiàn)有的常規(guī) 轎車過于龐大沉重價(jià)格昂貴而不能普及，自重過大，資源占有和消耗過多，利 用率低，單是空載率高無用功就浪費(fèi)可觀，還會(huì)造成污染危害和不時(shí)的擁堵成 災(zāi)。寬大豪華車身內(nèi)部雖坐臥舒適行駛高速，但仍欠缺刻苦學(xué)習(xí)勤奮工作者所 需的辦公學(xué)習(xí)和健身訓(xùn)練功能。通過能力明顯不足，小路窄門無法通行，不能 原地調(diào)頭，不能跨溝越坎無處不至，個(gè)人搬運(yùn)全無可能，更不能輕巧多用變船 應(yīng)急。乘員出入也甚是緩慢不便，目前只能局限于少數(shù)富人及豪華地段的有限 載運(yùn)。其它小型車輛雖然相對(duì)輕便廉價(jià)，較為普及，空載率低，浪費(fèi)較小，通 過能力稍強(qiáng)，但其總體功用仍深感不足，安全性舒適性明顯欠缺。其中用量最 大的二輪車更是駕控較難且較危險(xiǎn)，防護(hù)差，不能可靠駐停，容易翻倒，怕撞、 怕滑，滑撞必倒且后果嚴(yán)重。人力搬運(yùn)十分困難。特別是重心更高又更為簡陋 易倒易滑使用面廣量大的普通自行車，幾乎完全不能提供書寫坐臥等等任何額 外功能服務(wù)，最大發(fā)力要受體重局限，起動(dòng)慢，車速低，安全性極差，極易在 路面打滑各種擦碰中摔撞損傷。迂溝坎臺(tái)階小型障礙時(shí)，強(qiáng)壯者雖能以肩扛手 提方式加以跨越，然而十分吃力?，F(xiàn)有車輛的中實(shí)式結(jié)構(gòu)。將人體遠(yuǎn)遠(yuǎn)距斥在 車體重心之外，使人體根本無法與車體和諧統(tǒng)一達(dá)成合理自然正直高效的發(fā)力 姿式。所以雖然車體重量遠(yuǎn)未達(dá)到人類能力極限，卻因被迫釆用歪身扭體側(cè)拎 斜扛的不合理發(fā)力方式，而使強(qiáng)壯者都難于勝任，普通人體弱者只能望而卻步。目前的電動(dòng)車已開始普及，雖然省力迅速，但自重增大使其搬運(yùn)更加困難不便。 一遇狂風(fēng)大雨，騎行均極度困難，很難常備又效能低下的雨披擋雨不足，卻常 遮擋視線制造危險(xiǎn)，甚至遮口蓋鼻妨礙呼吸，釀造出許多車禍與困苦。普通自 行車攜物不便，需要特殊綁扎，正常停放即會(huì)稍碰即倒，車多擁擠時(shí)更會(huì)互相 勾卡移動(dòng)不便，甚至?xí)蠖嗝字Z骨牌一樣，稍一觸碰即大片倒復(fù)傾壓迭加，慘 態(tài)足令強(qiáng)壯者亦感痛苦不悅艱辛難為。更毋望它們能夠隨時(shí)隨地提供多樣家具、 小船、健身器材、旅游用品、辦公學(xué)習(xí)、急救擔(dān)架等等功能服務(wù)。而能夠提供 這種服務(wù)的價(jià)值不菲的現(xiàn)有器具即便一應(yīng)俱全，也大部只能禁錮于少數(shù)遙遠(yuǎn)狹 小空間之內(nèi)，不能隨車隨人及時(shí)服務(wù)，在人們真正急需之時(shí)卻往往遠(yuǎn)水不解近 渴，造成雙重浪費(fèi)?？傊?，現(xiàn)小型車輛及各式相關(guān)器具之不能高效合理充分多 樣及時(shí)周到地滿足人們豐富多采的現(xiàn)實(shí)需求，己是不爭的事實(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有各式小型車輛及各種相關(guān)器具在實(shí)際性能功用上 的種種缺陷和使用不便，本實(shí)用新型提供一種多用微型轎車，該多用微型轎車 不僅能輕快進(jìn)退原地轉(zhuǎn)向，而且能被人輕易和長久提攜，跨溝越坎登樓入室方 便迅速輕松易為，能直接和方便迅速地構(gòu)成多種健身器材、辦公家具及水中浮 船。安全舒適廉價(jià)實(shí)用體積小巧，成為大部取代并優(yōu)于現(xiàn)有自行車的高一層次 的大眾化個(gè)人交通代步及日常廣譜用具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是1、 在小型三、四輪車之車體正中重心部位即駕乘座位附近，特設(shè)一始終固 有或活動(dòng)出現(xiàn)的足夠大的豎向接地空間通道，平時(shí)直裸或配以各式活動(dòng)蓋板(翻 折滑縮等皆可)，并最好與坐椅聯(lián)動(dòng)匹配。這樣駕乘者就可在需要時(shí)兩足踏地， 全身自由地直立于整車中間重心位置上自然發(fā)力。配以兩側(cè)車身著力點(diǎn)兼用或 專設(shè)的把手、背帶、頂帶等，就可以雙手手提、肩擔(dān)、頭頂?shù)仁×δ途玫娜梭w 姿式發(fā)力承重，提升盡量輕小的車身于適當(dāng)高度和傾角，極為輕松耐久靈活方 便地負(fù)車前行，使跨溝越坎登臺(tái)入室，甚至大行程爬坡上樓，都相對(duì)可為易為簡單實(shí)用，原地轉(zhuǎn)向更是輕松易作。加上更為輕快易為的蹬地后退。車輛機(jī)動(dòng) 性立獲巨大提高。2、 車體設(shè)極低側(cè)門，使其可極其方便地從兩側(cè)快速出入應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)及使用。3、 后方盡可能設(shè)活動(dòng)貫通通道，當(dāng)必設(shè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)(電池)及橫杠時(shí)，則盡
可能低窄以易于跨越進(jìn)出，這樣即使密集存放亦可出入方便。
4、 尾部立面四角有4只觸點(diǎn)，以能豎立作立置存放達(dá)占地極小。
5、 配制活動(dòng)巧妙的座椅、頂棚、壁板、箱蓋等，使之既可構(gòu)成遮陽擋雨、 坐人置物的舒適居乘使用空間，又可收迭翻轉(zhuǎn)退讓形成后方進(jìn)出通道。
6、 采用彈性弧形曲軸曲柄，可使起動(dòng)和費(fèi)力地段行駛自動(dòng)省力。
7、 車頭罩殼以交連、軸銷等制成可折轉(zhuǎn)式且頂部有大平面，可放平成桌、 與后方坐椅椅背放平成床、擔(dān)架、工作臺(tái)、大桌面等，反置入水(密封或外加 罩膜防水布等)即成小船，手劃或機(jī)漿(另配或與車上動(dòng)力重組)皆可。
8、 車頭罩板后沿活動(dòng)或固定密接透明軟膜連接頂棚成防雨棚，平時(shí)收迭于 罩殼袋匣內(nèi)，亦可套于船外構(gòu)成四周完整密封防水外膜。也可將軟膜設(shè)成雙層 充氣結(jié)構(gòu)，增大浮力使小船更佳(另配漿或手漿)。
9、 專制一軟套漿圈，套于兩后輪上就可成為明輪小船，輔以氣囊浮桶等， 正置于水上騎行，旅游、游戲、健身或渡水過河皆有實(shí)用價(jià)值。
10、 設(shè)置各種必要插口、框桿附件，就可在車身車架上構(gòu)成帳篷、灶臺(tái)、 工作臺(tái)架。將上述技術(shù)精巧匯總，即可構(gòu)成一前所未有的新穎車型，城鄉(xiāng)交通 舒適安全、室內(nèi)室外無處不至，考察探險(xiǎn)旅游野炊方便自由，隨身器物保健用 品多種服務(wù)及時(shí)周到，廣譜多用無一不優(yōu)，便攜便用而精巧實(shí)用。
本實(shí)用新型的有益效果是，作為陸上交通工具而言，其重心降低底面加大， 穩(wěn)定不倒不懼滑碰，防護(hù)嚴(yán)密出入便捷，快速高效安全舒適，靈巧實(shí)用便存易 取，室內(nèi)室外無處不至，能大幅緩解現(xiàn)有交通難、存車難隨用器物缺乏使人不 便等弊端。特別是人力車型更便于強(qiáng)者健身弱者自如多種鍛煉各式發(fā)力，減少 污染避免浪費(fèi)，起動(dòng)快速車身輕小，無論行駛及登樓上山旅游探險(xiǎn)均輕松耐久 廣譜多用無往不至。且可任人隨時(shí)坐臥休息，立即構(gòu)成床桌和輪式擔(dān)架小車載 貨送人，就地形成工作臺(tái)架展開加工服務(wù)，小巧靈活無處不至，特別適合各種 流動(dòng)職業(yè)需求及民眾休閑娛樂，老弱病殘各行各業(yè)使用皆宜。水上浮渡、抗洪 應(yīng)急，旅游健身劃水游戲，都達(dá)簡單實(shí)用方便有效，局部和總體上的通行通過 通用能力皆達(dá)古今極致，機(jī)動(dòng)靈活舒適安全。歷來自行車、摩托車怕滑易倒不耐擦碰、不抗風(fēng)雨等不安全弊端一舉根絕，抗風(fēng)擋雨嚴(yán)密周到及時(shí)完善，廣大 騎車者因此得以從風(fēng)雨浸淋及多數(shù)車禍危險(xiǎn)中獲得解放。加上輕巧靈便的廣譜 多用，室內(nèi)室外翻山越嶺登樓越坎無所不至，史無前例的通過能力加上難以盡 數(shù)的桌臺(tái)床架辦公學(xué)習(xí)健身訓(xùn)練無數(shù)各式用途及時(shí)效益，占地小、功用多，成 本低、好處大，總體產(chǎn)出難以勝數(shù)，價(jià)廉物美功效奇特制造容易推廣迅速，，能 確保大多數(shù)人都能買得起、用得上、玩得轉(zhuǎn)、得心應(yīng)手、堅(jiān)固耐用，工作、學(xué) 習(xí)、生活無不受益，能給世界上最多的人在最廣大范圍提供豐富多彩及時(shí)周到 的各種服務(wù)與幫助，總體效益難以計(jì)數(shù)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是種最簡人力車型實(shí)施例半剖側(cè)視圖，圖2是其車架結(jié)構(gòu)俯視圖，圖3
是該車收迭立置及床桌船臺(tái)時(shí)立置存放形態(tài)側(cè)視圖，圖4是床桌船食時(shí)立置工 作形態(tài)側(cè)視圖，圖5是全部放平后罩套防水布膜而構(gòu)成船身水上浮渡側(cè)視圖， 圖10 、 11是折迭椅式車型實(shí)施例使用側(cè)視圖，其余則是重要零件圖。
圖上1后輪，2前輪，3鏈條，4導(dǎo)向鏈輪，5車架管，6主動(dòng)鏈輪，7曲軸 踏桿，8腳踏板，9踏桿支架，IO導(dǎo)向輪，ll前罩板，12前罩轉(zhuǎn)動(dòng)銷，13前罩 固定螺釘，14車把支架，15凸點(diǎn)，16車把管，17轉(zhuǎn)向主動(dòng)線輪，18剎把，19 剎把支架，20剎車線，21剎車線外管，22座板，23背板，24交連，25前輪支 架，26滾珠槽，27轉(zhuǎn)向輪盤，28鎖銷螺栓，29前輪支架軸套，30滾珠，31拉 線，32導(dǎo)輪支架，33車架橫杠，34壁板，35折迭椅座板，36透明軟膜布，37 后輪支架桿，38插環(huán)，39插銷，40軟袋，41軟帶，42折迭椅，43旋紐螺絲， 44雨棚框桿，45支桿，46車剎。
具體實(shí)施例方式盡可能使用輕強(qiáng)材料使整個(gè)車身最輕結(jié)構(gòu)最簡而牢固耐用。 左圖1實(shí)施例中兩根方形鋼管5平行聯(lián)接兩端為一體，成為兩側(cè)車架中段兩側(cè) 出入門坎以及提拎把手，其前端聯(lián)接前輪支架軸套29及橫杠32 (至少一根)而 構(gòu)成近框整體，后端聯(lián)接兩后輪支架桿及后輪罩，輪罩可以整板彎折成向下開 口的扁盒狀，為確保船體功能至少外側(cè)應(yīng)為整板。 一只互相絞連的椅座、背板， 以坐板一側(cè)交連連接于一側(cè)車架后輪頂沿內(nèi)側(cè)，后端立門壁板33以對(duì)側(cè)立軸交 連(可免)，這樣向內(nèi)側(cè)翻即可構(gòu)成向后之內(nèi)部通道，座板、后門與對(duì)側(cè)可以卡鉤插塊、活動(dòng)螺釘、插銷等方式與之牢固聯(lián)接，快速離合(圖略)。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前后 輪皆可，用電池者僅需將其中一只車輪直接換成目前的電動(dòng)車輪即可，電池按 于前端或后座下方低窄位置以利跨越。簡單易為而略去詳述。本例為后輪驅(qū)動(dòng)，
其鏈3從飛輪經(jīng)4只導(dǎo)向鏈輪變向從車架管中穿過連接主動(dòng)鏈輪6，由前部的 曲軸踏桿被駕者蹬踏帶動(dòng)。以往的自行車下蹬發(fā)力一般只達(dá)部分體重，此處蹬 踏方向向前只受腰臀部反力作功，故發(fā)力比例可高于體重而使車速大增，配以 反弧形自動(dòng)調(diào)速省力曲柄(本人專利ZL01238254X)，可在阻力增大時(shí)自動(dòng)及時(shí) 延長力臂而省力(圖略)，起動(dòng)更因可雙足同踏一側(cè)而發(fā)大力加速。前輪轉(zhuǎn)向采 用現(xiàn)有長套管方式則會(huì)多占前廂空間。本例改為大直徑扁園盤方式可省出上部 空間使腿腳部寬敞。其轉(zhuǎn)向輪盤或以橫直拉桿(略)拴套轉(zhuǎn)向拉線31，經(jīng)兩導(dǎo) 輪向上拴套于車把管兩端轉(zhuǎn)向主動(dòng)線輪上，手握車把管擰橫轉(zhuǎn)，拉線即使前輪 轉(zhuǎn)向。手剎剎把因同套車把管仍能及時(shí)同步收剎。前罩板上部兼支架卡固車把 管可讓出居中空間，既操控方便，又適于居中提攜。前罩板上頂面宜平，下端 以軸銷12轉(zhuǎn)動(dòng)固定在車架前部兩側(cè)，平時(shí)以固定螺絲13鎖定進(jìn)行正常駕乘， 需要時(shí)松開固定螺絲，就可向后轉(zhuǎn)動(dòng)，耽持在座板前端構(gòu)成同一平面，即成桌、 床、輪式擔(dān)架等(椅背放平更佳)，反置之就成一微型小船，以專用外套、車用 雨蓬甚至普通塑料薄膜(當(dāng)然以厚而多層為佳)在外包套隔水，就可成為不漏 小舟而載人浮渡。以常規(guī)掛漿(機(jī)漿)、單頭或雙頭劃漿(圖略)，即可劃而渡 水。軸銷12位于前輪后上方，中心指向前輪轉(zhuǎn)向輪盤27的中心，并與兩只導(dǎo) 向輪10軸心同面。導(dǎo)向輪支架32套轉(zhuǎn)于軸銷12，即可確保轉(zhuǎn)向拉線系統(tǒng)與前 罩板轉(zhuǎn)動(dòng)和諧無礙。至于雨棚，可按車身形狀定制，平時(shí)收迭存放在前罩板或 座板下之軟袋(帶拉鏈)或附匣內(nèi)(最好帶鎖)，或下沿密接(卡粘等)前罩板 后沿一體難分不易丟竊，支桿架板等與之一體或卡插固定在椅背上均可，方式 較多，難以盡言。也可以磁條磁鐵小塊，甚至尼龍按扣各式卡鉤置于其下端周 邊，以與前罩板頂面后緣上下各處活動(dòng)有力相連，均可達(dá)滿意實(shí)用水平。
圖IO是一種折迭椅實(shí)施例形態(tài)側(cè)視圖，其它部分或可不變，但車架兩側(cè)頂 面(側(cè)面亦可)制有四只插槽卡套38，使特制折迭椅42之四腳可對(duì)應(yīng)插入，并 以自帶旋紐螺絲43分別插入卡套上方卡孔旋緊固定。以側(cè)向彈性卡腳(縱向扁桿作腿)卡插兩側(cè)卡套亦可。只是尺寸和彈性須合適方可(圖略)。此處座板與 椅腿僅后端交連，故可僅掀起坐板而四腿不動(dòng)，利于乘員居中提車，此類完整 座椅可在需要時(shí)快速拆下離車使用，給老少大眾室內(nèi)室外休閑娛樂學(xué)習(xí)座談上 課培訓(xùn)自由活動(dòng)等均帶來更多便利。
權(quán)利要求
1. 一種多用微型轎車，其車體由車輪、車架、坐椅、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)所組成，其特征在于其車體及車架的中間及重心所在區(qū)域，制有固定或活動(dòng)件構(gòu)成的可容納人體直立的向下連接地面的貫通通道，車體兩側(cè)對(duì)稱制有提把及各式輕型提拉頂扛軟帶。
2、 如權(quán)利要求1所述之多用微型轎車，其特征在于其側(cè)面開有低框門洞， 向后座椅及所有居中組件均為折迭翻轉(zhuǎn)及易于插卡快速裝取結(jié)構(gòu)，必要橫杠及 較重電池組不便搬遷件則取后下低窄適于人體跨越出入的橫向布置。
3、 如權(quán)利要求l、 2所述之多用微型轎車，其特征在于其車頭前罩后上部頂 面為平面，前罩有前沿交連或兩側(cè)卡銷及鎖緊螺絲與車架聯(lián)結(jié)并可向后轉(zhuǎn)動(dòng)形成 頂沿平面，前罩上部有橫置可轉(zhuǎn)車把管轉(zhuǎn)向線輪拉線經(jīng)導(dǎo)輪向下拉拽前輪轉(zhuǎn)向， 車尾有能令其豎置存放的支撐點(diǎn)，前罩后沿連有透明強(qiáng)韌軟膜與座椅支架及框桿 支架構(gòu)成防雨雨棚，前罩板座椅可全部放平后罩套防水布膜而構(gòu)成船身。
全文摘要
多用微型轎車為一種單人乘載為主的輪式多用器具，極其輕廉靈巧廣譜高效綜合多用。動(dòng)力方式不限，但人力型達(dá)輕廉之最。車身中下方特制向地通道，乘員可隨時(shí)踏地輕巧后退原地轉(zhuǎn)向，又可輕松攜車跨溝越坎登樓入室直至翻山越嶺，椅式乘姿安全舒適發(fā)力迅猛耐久，兩側(cè)及后方出入方便不懼擁堵，平豎存姿占地極小消解存車危機(jī)。棚罩靈便防雨嚴(yán)密視線良好，全無自行車易倒怕滑安全弊端，是性能全優(yōu)超常的自行車升級(jí)換代精品。同時(shí)還可隨時(shí)成為活動(dòng)桌床帳棚擔(dān)架工作臺(tái)架，可作舉提撐臥多種健身訓(xùn)練，翻迭成船則人劃機(jī)動(dòng)均宜，是現(xiàn)代旅游健身乘人載貨抗洪應(yīng)急廣譜作業(yè)無處不至的精妙用具，更是老少皆宜科學(xué)奮斗全面訓(xùn)練增蓄才干助人成功瀟灑浪漫的超級(jí)利器。
文檔編號(hào)B62K13/00GK101234588SQ20071001989
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者徐庭中 申請(qǐng)人:徐庭中