專利名稱：新型滑筒式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是一種新型滑筒式折疊自行車。
背景技術(shù)：
折疊自行車由于可以折疊成體積小、不占空間且使用方便而受到人們的 歡迎。但現(xiàn)有的折疊自行車的折疊方式不是很科學(xué)，主要體現(xiàn)在三方面首 先是在打開折疊正常使用時(shí)其折疊處就位不理想，容易松動，往往影響自行 車的正常使用；其次是折疊的位置較少， 一般在橫梁或者車把處折疊，折疊 后自行車的整體體積還是比較大，存放也不方便；第三是折疊自行車傳動比 較小，速度較慢，騎行效率較低；第四是現(xiàn)有的折疊自行車沒有緩沖功能， 騎行不舒適。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種折疊就位牢固可靠、 折疊效果好、騎行效率較高且舒適的新型滑筒式折疊自行車。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種新型滑筒式折疊自行車，由自行車車體、滑筒連接器構(gòu)成，自行車 車體由車把、轉(zhuǎn)軸、橫梁、鞍座柱、后車叉及輪盤、飛輪構(gòu)成，其特征在于 在兩個(gè)車把上均對稱安裝有滑筒連接器，在車把下的轉(zhuǎn)軸上安裝有一滑筒連 接器，在橫梁上安裝有一滑筒連接器，在鞍座柱上安裝有一滑筒連接器，6 輪固裝在后車叉的固定板上并分別通過鏈條嚙合輪盤及后車輪軸上安裝的從 動輪。
而且，所述的滑筒連接器的結(jié)構(gòu)是中心鉸鏈通過銷軸與兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)鉸 鏈鉸接，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鉸鏈的兩端與車體固裝，中心鉸鏈的兩側(cè)以及其兩側(cè)的 旋轉(zhuǎn)鉸鏈均外套有一其上制有回轉(zhuǎn)插槽的滑筒，該回轉(zhuǎn)插槽可與中心鉸鏈兩 側(cè)的凸臺上所固裝的定位柱旋轉(zhuǎn)插裝定位，與車體交接處的該兩個(gè)滑筒的內(nèi) 緣均安裝有一彈簧。
而且，橫梁與鞍座柱為鉸接，且在其間鉸裝有一緩沖彈簧。
而且，所述的輪盤、飛輪及從動輪為同向設(shè)置。
而且，所述的滑筒為圓形筒，也可為方形筒。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
l.釆用滑筒連接器作為自行車折疊的技術(shù)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)自行車在各個(gè) 折疊位置的合理折疊，可以在車把、車轉(zhuǎn)軸、橫梁、鞍座柱上均可折疊，折
疊位置較多，折疊后體積較小，存放十分方便。
2. 折疊后的自行車依靠滑筒與中心鉸鏈的定位柱的定位可以快速恢復(fù)自 行車的自然剛性，就位效果非常牢固和理想，折疊和就位簡單可靠，解決了 現(xiàn)有折疊自行車所普遍存在的難題。
3. 傳動方式設(shè)計(jì)獨(dú)特，將飛輪設(shè)計(jì)成介輪形式，可有效增大傳動比，實(shí) 現(xiàn)折疊自行車的省力騎行以及快速騎行。
4. 在鞍座柱與橫梁之間設(shè)置了緩沖彈簧，可有效減小折脅自行車的剛性 振動，人們感覺到騎行快速舒適。


圖1為本實(shí)用新型的外形主視圖2為本實(shí)用新型的鏈條傳動結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型滑筒連接器的外形結(jié)構(gòu)圖4為圖3的A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖(滑筒就位狀態(tài))；
圖5為本實(shí)用新型滑筒連接器的打開結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型滑筒連接器的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述
本新型滑筒式折疊自行車，是在現(xiàn)有自行車基礎(chǔ)上的創(chuàng)新改進(jìn)，其自行 車車體由車把2、轉(zhuǎn)軸3、橫梁6、鞍座柱IO、后車叉14及輪盤7、飛輪17 構(gòu)成，其中鞍座柱與后車叉采用同一鋼管一體制作，除飛輪外，其他各部件 的連接方式是現(xiàn)有技術(shù)。
本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)是
l.在自行車車體的兩個(gè)車把上對稱安裝有滑筒連接器1，在車把下的轉(zhuǎn)軸 上安裝有一滑筒連接器4，在橫梁上安裝有一滑筒連接器5，在鞍座柱上安裝 有一滑筒連接器9，所有的滑筒連接器的結(jié)構(gòu)是相同的。該滑筒連接器的具體 結(jié)構(gòu)是(參見圖3、圖4、圖5、圖6):
中心鉸鏈21通過銷軸25與兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)鉸鏈24、 22鉸接，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鉸 鏈的兩端采用焊接或者過盈裝配與車體固裝，中心鉸鏈的兩側(cè)以及W兩側(cè)的 旋轉(zhuǎn)鉸鏈均外套有一滑筒18，該滑筒上制有回轉(zhuǎn)插槽19，在中心鉸鏈兩側(cè)的 凸臺上對稱固裝有一定位柱20，該回轉(zhuǎn)插槽可與中心鉸鏈兩側(cè)的凸臺上所固 裝的定位柱可旋轉(zhuǎn)插裝定位，與車體交接處的該兩個(gè)滑筒的內(nèi)緣均安裝有一 彈簧23。定位柱與回轉(zhuǎn)插槽的旋轉(zhuǎn)插裝可實(shí)現(xiàn)中心鉸鏈與滑筒的相對剛性定 位，彈簧可提高滑筒與中心鉸鏈的定位緊固連接程度，在附閣中給出了滑筒 連接器的各種狀態(tài)圖示。從附圖中可以看出，在自行車正常使用狀態(tài)下，兩
個(gè)滑筒將旋轉(zhuǎn)鉸鏈與中心鉸鏈兩側(cè)的凸臺定位緊固，使滑筒連接器不能實(shí)現(xiàn)
任何折疊；將定位柱旋轉(zhuǎn)到滑筒回轉(zhuǎn)插槽的直槽處、推動彈簧向兩側(cè)移動并 露出旋轉(zhuǎn)鉸鏈后，即可以在此處折疊自行車。打開折疊的順序與折疊相反， 在此不再贅述。
本實(shí)施例在附圖中所顯示的滑筒為圓形筒，本滑筒也可以是方形筒，其 具體連接與圓形筒基本相同，因此沒有給出圖示。
2. 傳動部分飛輪固裝在后車叉的固定板13上，該飛輪分別通過鏈條16 嚙合輪盤；該飛輪同軸安裝有一介輪12，該介輪通過鏈條嚙合后車輪軸上安 裝的從動輪15，即可有效增大傳動比，實(shí)現(xiàn)折疊自行車的省力騎行以及快速 騎行。為了使結(jié)構(gòu)更為緊湊，輪盤、飛輪及從動輪可為同向設(shè)置。
3. 緩沖結(jié)構(gòu)橫梁與鞍座柱通過鉸座11鉸接安裝，在橫梁與鞍座柱之間 也通過鉸座(沒有標(biāo)號)鉸裝有一緩沖彈簧8。這樣可有效減小折疊自行車的 剛性振動，人們感覺到騎行快速舒適。
權(quán)利要求1.一種新型滑筒式折疊自行車，由自行車車體、滑筒連接器構(gòu)成，自行車車體由車把、轉(zhuǎn)軸、橫梁、鞍座柱、后車叉及輪盤、飛輪構(gòu)成，其特征在于在兩個(gè)車把上均對稱安裝有滑筒連接器，在車把下的轉(zhuǎn)軸上安裝有一滑筒連接器，在橫梁上安裝有一滑筒連接器，在鞍座柱上安裝有一滑筒連接器，飛輪固裝在后車叉的固定板上并分別通過鏈條嚙合輪盤及后車輪軸上安裝的從動輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑筒式折疊自行車，其特征在于所述的滑 筒連接器的結(jié)構(gòu)是中心鉸鏈通過銷軸與兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)鉸鏈鉸接，該兩個(gè)旋轉(zhuǎn) 鉸鏈的兩端與車體固裝，中心鉸鏈的兩側(cè)以及其兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)鉸鏈均外套有一 其上制有回轉(zhuǎn)插槽的滑筒，該回轉(zhuǎn)插槽可與中心鉸鏈兩側(cè)的凸臺上所固裝的 定位柱旋轉(zhuǎn)插裝定位，與車體交接處的該兩個(gè)滑筒的內(nèi)緣均安裝有"^彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑筒式折疊自行車，其特征在于橫梁與鞍 座柱為鉸接，且在其間鉸裝有一緩沖彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑筒式折疊自行車，其特征在于所述的輪盤、飛輪及從動輪為同向設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型滑筒式折疊自行車，其特征在于所述的滑筒為圓形筒，也可為方形筒。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種新型滑筒式折疊自行車。主要技術(shù)特點(diǎn)是在兩個(gè)車把上均對稱安裝有滑筒連接器，在車把下的轉(zhuǎn)軸上安裝有一滑筒連接器，在橫梁上安裝有一滑筒連接器，在鞍座柱上安裝有一滑筒連接器，飛輪固裝在后車叉的固定板上并分別通過鏈條嚙合輪盤及后車輪軸上安裝的從動輪。本實(shí)用新型折疊和就位簡單快速可靠，傳動方式設(shè)計(jì)獨(dú)特，可有效增大傳動比，實(shí)現(xiàn)折疊自行車的省力騎行以及快速騎行；并且在鞍座柱與橫梁之間設(shè)置了緩沖彈簧，可有效減小折疊自行車的剛性振動，人們感覺到騎行快速舒適。
文檔編號B62K15/00GK201009994SQ20072009523
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者張孟杰 申請人:天津市普強(qiáng)機(jī)電有限公司