專利名稱：自行車橢圓多級變速鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車的傳動部件，具體地說是一種自行車橢圓多級 變速鏈輪。
背景技術(shù)：
我國是自行車王國，在城市的短途交通，人們的上下班均以自行車為 主要的交通工具，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，雖然汽車越來越多地進入家庭， 但是擁擠的道路和環(huán)保意識的提高，人們對自行車作用還是相當(dāng)肯定的， 再則生活水平提高了，人們的飲食富營養(yǎng)化，每天攝入的食物熱量基本是 超標(biāo)，日積月累嚴重地影響了人們的健康，自行車由于在騎行過程，需要 不斷地用力蹬踏，可以消耗熱量，也不失為一種強身健體的工具。不過騎 過自行車的人都有體會，由于人在用腳蹬踏通過曲柄驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動時，當(dāng) 曲柄運行到與地面垂直或接近垂直位置時，所用的力需要比曲柄與地面水 平或接近水平時要大得多，而且驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動的效果卻差得多，尤其是在 上坡時更加明顯。對自行車較有研究的相關(guān)人員針對上述問題，也提出了 許多的解決方式，如采用多級調(diào)速的辦法，即在后輪軸上設(shè)置不同節(jié)距的 鏈輪層疊為塔式，加上張緊鏈輪和拔鏈器，實現(xiàn)可以獲得多種速比的調(diào)整 機構(gòu)，在平路上行駛就用高傳傳動比，就是曲柄鏈輪與小的從動鏈輪配合 傳動，而在上坡時就可以與大的從動鏈輪配合傳動來獲得較大的牽弓i力， 從而使上坡比不調(diào)速狀態(tài)省力；也有是利用接近橢圓的鏈輪來替代現(xiàn)有的 圓鏈輪作主動鏈輪的，利用橢圓半徑有規(guī)律變化的特點來改變力的作用效 果，解決在曲柄處于臨界點位置(與地面垂直狀態(tài))費力不作功的弊病。但 是，每種方式都不全面，僅能解決其中的一個問題。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種變速范圍大，騎行省力的自行車橢圓 多級變速鏈輪。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是采用由橢圓鏈輪和腳踏曲柄構(gòu)成 有結(jié)構(gòu)，將多片橢圓鏈輪，以長、短軸方向-激塔式層疊組合后再與腳踏 曲柄相鉚合在一起，而且緊鄰腳踏曲柄的橢圓鏈輪為最大的，這樣鏈條通過與不同大小的橢圓鏈輪嚙合就可以獲得不同的傳動比和速度；還有該腳踏曲柄與橢圓鏈輪的長軸可以是呈O。 一45°夾角之間的任意數(shù)值鉚合的。本實用新型的自行車橢圓多級變速鏈輪，改變了以往要實現(xiàn)變速只考 慮增加從動輪的個數(shù)來實現(xiàn)的思路，利用多片不同大小的主動輪與多片從 動輪相配，就能用最少的鏈輪數(shù)量組合出幾倍于原來方法的傳動比，而且 也不會讓從動輪處因?qū)盈B數(shù)過多，橫向局部外凸過多。采用橢圓鏈輪代替 原來的圓鏈輪，讓蹬踏力作用效果差的區(qū)域即曲柄與地面垂直位置，角速 度加大快速滑過，從而少用力，而在蹬踏力作用效果好的區(qū)域即曲柄與地 面平行位置，角速度減小慢速轉(zhuǎn)動延長施力做工的時間，即有用的力多用， 無用的力少用，達到了不浪費力的目的。

圖1是本實用新型實施例的主視圖圖2是本實用新型實施例的左視圖圖3是本實用新型實施例的右視圖圖4是本實用新型實施例的曲柄軸線與橢圓鏈輪短軸成夾角的主視圖具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明，F(xiàn)述各實施例僅用于 說明本實用新型的技術(shù)方案，但對本實用新型并沒有限制。 實施例一如圖l至圖4中所示，本實用新型的自行車橢圓多級變速鏈輪，它是 由橢圓鏈輪la、 lb、 lc、腳踏曲柄2組合構(gòu)成的，橢圓鏈輪la〈lb〈lc，是 由大到小依次層疊成塔式的，橢圓鏈輪la和lc是通過連接點3與橢圓鏈 輪lb連接的，而腳踏曲柄2是鉚合在橢圓鏈輪lb上的，由圖中可知，每 個橢圓鏈輪的長軸和短軸的方向是一致的。
當(dāng)然橢圓鏈輪可以多片層疊的，如四片、五片、六片都可以，腳踏曲柄2以銷嗾在處于中間的橢圓鏈輪上為最好，但也可以不是最中間的，各 層橢圓鏈輪之間的連接可以是鉚合、螺栓固定等連接方式，腳踏曲柄2的 軸線與橢圓鏈輪1的長軸也可以是不重合的，如圖4中所示，曲柄軸線與 橢圓鏈輪短軸它們之間的夾角是25。的，當(dāng)然也可以在0。 一45°之間，包 括0°和45° 。因為，我們采用了主動鏈輪均為多片組合的方式，獲得的不同傳動比 是主動輪的片數(shù)乘以從動輪的片數(shù)，在總的鏈輪數(shù)不變的情況下，獲得了 最多的傳動比數(shù)。而將主動鏈輪改為橢圓形是最大限度地讓蹬踏力都做功， 因為要驅(qū)動主動鏈輪轉(zhuǎn)動，只有與曲柄軸線垂直的力是有用的，這個力乘 以鏈輪的半徑就是作用在鏈輪上的力矩，當(dāng)曲柄與地面水平或接近水平時， 人腳所施加給曲柄的合力其水平分力是最大的，曲柄運行到與地面垂直或 接近垂直位置時，人腳所施加給曲柄的合力其水平分力是最小的，尤其是 在合力與曲柄軸線重合時水平分力為零，當(dāng)自行車的鏈輪是圓形時，其相 同中心角所對的齒數(shù)是一樣的，在轉(zhuǎn)動的鏈條速度相同時，鏈輪轉(zhuǎn)過其它 部位時的角速度是相同的，而橢圓形鏈輪卻不同，其相同扇區(qū)所對的齒數(shù) 是不--樣的，相同中心角所對的齒數(shù)是長軸方向所對的多，短軸方向少， 當(dāng)我們把曲柄連接在與短軸形成0° —45°區(qū)±或內(nèi)時，在鏈速不變的前提 下，橢圓鏈輪曲柄轉(zhuǎn)過蹬踏力起作用最小即水平分力最小時的角速度要比 轉(zhuǎn)過其它部位快，所以蹬踏力作用效果差的區(qū)域，快速滑過，從而少用力， 而在蹬踏力作用效果好的區(qū)域，角速度小慢速轉(zhuǎn)動延長施力做工的時間， 即有用的力多用，無用的力少用，達到了不浪費力的目的。
權(quán)利要求1、一種自行車橢圓鏈輪多級變速器，它包括橢圓鏈輪、腳踏曲柄，其特征在于橢圓鏈輪是由大到小依次多片層疊組合又與腳踏曲柄鉚合的，緊鄰腳踏曲柄的橢圓鏈輪為最大。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車橢圓鏈輪多級變速器，其特征在于所述 腳踏曲柄與橢圓^逢輪的長軸是呈0。
—45°夾角鉚合的。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車橢圓多級變速鏈輪。它由多片大小不一的橢圓鏈輪和腳踏曲柄鉚合而成的，橢圓鏈輪是塔式層疊排列，緊鄰腳踏曲柄的橢圓鏈輪為最大，而腳踏曲柄與橢圓鏈輪的長軸是呈0°-45°夾角鉚合的。它利用多片不同大小的主動輪與多片從動輪相配，就能用最少的鏈輪數(shù)量組合出幾倍于原來方法的傳動比，采用橢圓鏈輪代替原來的圓鏈輪，讓蹬踏力作用效果差的區(qū)域即曲柄與地面垂直位置，角速度加大快速滑過，從而少用力，而在蹬踏力作用效果好的區(qū)域即曲柄與地面平行位置，角速度減小慢速轉(zhuǎn)動延長施力做工的時間，即有用的力多用，無用的力少用，達到了不浪費力的目的。
文檔編號B62M9/06GK201049725SQ200720110028
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者莊勇春 申請人:宋福江