專利名稱：彎梁摩托車的中縫板與擋風板的配合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
彎梁摩托車的中縫板與擋風板的配合結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域本實用新虔涉JSJNe車覆蓋件的配合結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種彎梁摩托車的 中縫板與擋風極的配合結(jié)構(gòu).背景技術(shù)彎^托牟是兩輪摩托車的一種類型，其造型美觀，騎乘舒適安全，尤其 是其車身左、右兩倒由塑料擋風板覆蓋，既美化了造型，又能阻擋迎面而來的氣流對駕^yr錄部侵襲，深受廣大消費者的歡迎。參見圖5、困6，通常彎梁摩托車的左、右擁風板2a、 2b安裝在車身上后，車身彎梁的脊上部分需通過一塊 塑料中縫板1連接在左、右擋K^L之間，用于覆蓋彎梁的脊上部分。目前彎梁 摩托車的左、右插風板與中縫板的分型線， 一般都是沿車架彎梁的造型延伸， 中縫板的前部有一彎曲后向上延伸部6，左、右擋風板內(nèi)倒也分別具有彎曲后向 上延伸部，共兩構(gòu)成包圍車架立管的曲面。裝配時，中縫板與左、右擋風板沿 分型線扣合連接，其安裝的累積誤差集中在中縫板前端的彎曲后向上延伸部與 左、右擋艮板的彎曲后向上延伸部的合縫處，而該累積誤差合縫處P正處于包 圍車架立管的禱面上，形成倒向交叉壓力，導致兩部件的壓力方向不是相向施 壓，裝配難度較大，致使該合縫處很難形成平整的緊密配合，出現(xiàn)明顯較大的 間隙，甚至由于扣合不緊而產(chǎn)生中緣fe與左、右擋禮板的端面高低錯位，端面 形成凹凸不平的現(xiàn)象，影響整體外覌效果.該處如果采用自攻螺釘緊固連接， 因兩部件的壓力方向不一致，很容易導致螺釘緊固處的支耳斷裂，造成覆蓋件 報廢；如用螺樣壓裝同樣存在上述狀況，而且由于安裝時，此處已無可以使用 工具的較大空闊，在狹小的空間狀況下，實在是難以順利完成安裝；并且采用 螺釘?shù)染o固，遲會影響復蓋件的美現(xiàn)。同時，由于中縫板采用上述結(jié)構(gòu)，摩托 車點火開關(guān)鋪的安裝孔設(shè)于右擋M上，靠近與中縫板的合縫處，在安裝右擋
風板時，右擋風板既要和中縫板的配合，又要與點火開關(guān)鎖總成配合，同時還 要滿足與車架安裝點相對應(yīng)才能固定，由于是三個部件的安裝配合，增大了裝 配難度，而且裝配的穗定效果也不理想，容易松動。為解決上述問趙，也有將 彎梁摩托車的i、右擋禮fe與中縫板的分型線下移，把中縫板的左右分形邊向 下延伸，使分型線位于擋禮板的外觀特4itit型部位，由于擋風板的外觀特4iit 型部位結(jié)構(gòu)十分復雜，分型十分困難，因此，采用這種結(jié)構(gòu)的一般都除去該部位的特4iit型，使其簡單化，這樣又破壞了外觀的特征造型，使以造型美觀為 特征的彎梁摩托車喪失了一主要特性，造成遣憾。怎樣使中縫板與左、右擋風板扣合時，實現(xiàn)中縫板前端的向上延伸面與左、右擋風板的合縫處平整緊密， 一直M托車嚇造業(yè)想解決，但一直未解決的問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新蹇是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種彎梁摩托車中縫 板與擋風板的歉合結(jié)構(gòu)，它使中縫板與擋風板的合縫，尤其是累積誤差合縫處 平整緊密，并JMI^長中M和擋禮&的使用壽命。本實用新獼的技術(shù)方案是包括注塑成型的中縫板和左、右擋風板，中縫 板兩锎分別與產(chǎn)、右擋II^L扣合連接，所述中逸fel前部具有彎曲后的向上延伸 部，該向上延舞部成型為用于襲蓋車架立管的凹形曲面，用于襲蓋車架立管的 凹形曲面的左右兩邊，分別折轉(zhuǎn)延伸出與擋JBM1扣合的延伸部，左、右擋風板前部分別成型有與該延伸部相對應(yīng)的配^fe:口，在中縫板與左、右擋^fei扣合 連接時，中l(wèi)feKi上用于襲蓋車架立管的凹形曲面兩邊的與擋風淑扣合的延伸部， 分別與左、右插J^前部的配M口形成相向壓力的扣合連接。所述與擋H^扣合的延伸部設(shè)置點火開關(guān)鎖的安裝孔。本實用新資的中縫板前部具有彎曲后的向上延伸部，該向上延伸部成型為 用于襲蓋車架立管的凹形曲面，用于覆蓋車架立管的凹形曲面的左右兩邊，分 別折轉(zhuǎn)延伸出與插A^L扣合的延伸部，在中縫板與左、右擋風板扣合連接時，
延伸部，與左、右擋^fel前部的與該延伸部相對應(yīng)的配合缺口扣合連接，使中 縫板前部與左、右擋JM1前部合縫處形成壓力相向的扣合。這種配合結(jié)構(gòu)，即 使安裝配到最后，中緣板與左、右擋風板的安裝累積誤差集中在中縫板前端時， 也因配合連接的兩部件的壓力方向相向而緊密地配合，使合縫處平整緊密，保 證了中縫板前部與左、右擋風板前部合縫處的美覌。由此解決了已有技術(shù)存在 的該處配合較難，配合后出現(xiàn)明顯較大間隙的難題。同時也解決了該處因壓力 方向不一致而導致扣合件容易斷裂，造成覆蓋件整體報廢的問題，使中縫板和 左、右擋風板的使用壽命得以延長。并且，在所述中縫板前部的與擋M扣合 的延伸部設(shè)置點火開關(guān)鎖的安裝孔，安裝中縫板和左、右擋風板，只有中縫板 存在與點火開關(guān)鋪的配合，筒化了現(xiàn)有技術(shù)存在的安裝右擋風板時，右擋風板 既要和中縫板的配合，又要與點火開關(guān)鎖總成配合，同時還要滿足與車架安裝 點相對應(yīng)才能國定的方式，從而避開了現(xiàn)有技術(shù)中的裝配弊端，提高了裝配效 率。采用本實辨新型的配合結(jié)構(gòu)，將彎梁摩托車的左、右擋風板與中縫板的分 型線定在左、右擋凡板的前部，利用擋M這部分基本沒有復雜造型的條件來 分型，既有利予祺具的設(shè)計制作，可降^具的設(shè)計制作費用，又遊開了在具 有復雜特tot型^fi分型，導致裝配時扣合不好的難題。本實用新盤的配合結(jié)構(gòu)，由于合縫效果好，使摩托車的整體外觀更美觀。并且由于中l(wèi)fe板與擋^L連接后受力均勻，因此還可以延長摩托車覆蓋件的使 用壽命.下面結(jié)合附豳和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實兩新型的中緣fel與擋^L組合的俯視圖； 困2為困1的A向視困；困3為本實鷹新型的中縫板與擋^L組合的軸測圖；閨4為右扭自的軸測閨；困S為原中!I^與擋I(U^L合的俯視困；
閨6為鵬5的^}視困.附田中，1為中縫板，2a為右擋JSUfel， 2b為左擋風版，3為點火開關(guān)鎖的安 裝孔，4為用子iiJl車架立管的凹形曲面，5為與擋X^扣合的延伸部，6為向上 延伸部，7為fty^缺口， P為累積誤差合縫處。
具體實施方式
參見困1至幽4.包括注塑成型的中緣板1和左、右擋凡板2a、 2b，所述 左、右擋X^2a、 2b分別安裝在彎梁摩托車的左、右兩倒，中緣板l通過其兩 倒i更有的若干禪鉤與左、右擋^SL^LH更有的若干^MU由后往前依次扣合連接。 所述中緣板1前部具有彎曲后的向上延伸部6，該向上延伸部6成型為用于覆蓋 車架立管的凹形曲面4，該凹形曲面4彎曲成型為梯形，或者梯^據(jù)需要彎曲成型 為孤形或矩形其作用相同.用于覆蓋車架立管的凹形曲面4的左右兩邊，分別 折轉(zhuǎn)延伸出與捆^L扣合的延伸部5，該與擋W1扣合的延伸部5的邊緣呈曲線 狀，作為裝配時的累積誤差合縫處P。所述左、右擋風板2a、 2b前部分別成型 有與中逸fel 1上與擋風^^L扣合的延伸部5相對應(yīng)的配^fe:口 7，該配合缺口 7的 邊緣與中縫板1上與擋^feL扣合的延伸部5的邊緣相對應(yīng)，也呈曲線狀，在中 縫板與左、右^PU1扣合連接時，中縫板1上用于襲蓋車架立管的凹形曲面4 兩邊的與擋li^合的延伸部5，分別與左、右擋禮feL2a、 2b前部的配^M:口 7形成相向壓力的扣合連接，使中縫板l裝配合縫到此處時，即使累積誤差增大 也不會形成強烈的錯位千涉，而因其曲線狀邊緣得到柔和的調(diào)整，使中縫板1 能夠?qū)p扣合，降低了裝fe^度.采用此結(jié)構(gòu)，使中縫板l與左、右擋X^2a、 2b扣合到累積儀差合縫處P形成壓力相向的扣合合縫，其累積誤差合縫處P平 整緊密，使整牟的外觀造型得到保證.在中縫板1前部的與擋X^扣合的延伸 部5設(shè)置點火開關(guān)銷的安裝孔3，所述點火開關(guān)鎖的安裝孔3設(shè)于與右擋風板 2b扣合的延伸部5上，既保持了設(shè)置點火開關(guān)鎖的優(yōu)選位置，又使安裝中縫板 l和左、右擋禮UL2a、 2b時，只是中縫板1通過其上設(shè)有的點火開關(guān)鎖的考裝 孔3與點火開關(guān)銷的配合，點火開關(guān)鎖不再形成對右擋K^L2b的裝配干涉，簡
化了裝配過程，能提高裝配效率。采用上述鷉合結(jié)構(gòu)，絲毫不會影響擋禮板的^N^NUt型，擋風板上照樣 可以進行凹凸^型，以美化摩托車的外觀。當然，本爽用新型還可有其他實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì) 的情況下，所JPM^領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本實用新型做出各種相應(yīng)的改變， 但這些相應(yīng)的汰變都應(yīng)屬于本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種彎梁摩托車的中縫板與擋風板的配合結(jié)構(gòu)，包括注塑成型的中縫板和左、右擋風板，中縫板兩側(cè)分別與左、右擋風板扣合連接，其特征在于所述中縫板前部具有彎曲后的向上延伸部，該向上延伸部成型為用于覆蓋車架立管的凹形曲面，用于覆蓋車架立管的凹形曲面的左右兩邊，分別折轉(zhuǎn)延伸出與擋風板扣合的延伸部，左、右擋風板前部分別成型有與該延伸部相對應(yīng)的配合缺口，在中縫板與左、右擋風板扣合連接時，中縫板上用于覆蓋車架立管的凹形曲面兩邊的與擋風板扣合的延伸部，分別與左、右擋風板前部的配合缺口形成相向壓力的扣合連接。
2. ^#權(quán)利要求1所迷的彎梁摩托車的中縫板與擋風板的配合結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述與擋JMl扣合的延伸部設(shè)置點火開關(guān)鎖的安裝孔.
3. #^權(quán)^*求2所迷的彎KL奪托車的中緣板與擋禮fel的配合結(jié)構(gòu)，其特 征在于所迷點火開關(guān)銷的安裝孔設(shè)于與右擋mi扣合的延伸部上，
4. *#權(quán)# ^求1所迷的彎Htf托車的中縫板與擋WL的配合結(jié)構(gòu)，其特 征在于所迷與擋iMl扣合的延伸部的邊緣呈曲線狀，所述左、右擋購板前部 的配M口的mS!L呈曲線狀，
5. 根據(jù)權(quán)^"求1所迷的彎KI^托車的中縫板與擋風板的配合結(jié)構(gòu)，其特 征在于:所迷用于覆益車架立管的凹形曲面彎曲為梯形或弧形或矩形，
專利摘要本實用新型公開了一種彎梁摩托車的中縫板與擋風板的配合結(jié)構(gòu)，中縫板兩側(cè)分別與左、右擋風板扣合連接，所述中縫板前部具有彎曲后的向上延伸部，該向上延伸部成型為用于覆蓋車架立管的凹形曲面，用于覆蓋車架立管的凹形曲面的左右兩邊，分別折轉(zhuǎn)延伸出與擋風板扣合的延伸部，左、右擋風板前部分別成型有與該延伸部相對應(yīng)的配合缺口，在中縫板與左、右擋風板扣合連接時，中縫板上用于覆蓋車架立管的凹形曲面兩邊的與擋風板扣合的延伸部，分別與左、右擋風板前部的配合缺口形成相向壓力的扣合連接。本實用新型使中縫板與擋風板的合縫，尤其是累積誤差合縫處平整緊密，并且能延長中縫板和擋風板的使用壽命。
文檔編號B62J17/00GK201049686SQ20072012393
公開日2008年4月23日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者冉允紅, 周玉寶, 湯洪波 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司